看吧看吧，我說的吧！對于那些沒有時間、技術(shù)、能力去設(shè)計新電車的品牌，“考古”是最簡單的新車電動化方式了。就在1月10日即將開幕的東京改裝展上，日產(chǎn)將發(fā)布“全新”的GTR R32 EV版。沒錯，那個不可一世的，限少數(shù)人的，曾經(jīng)在紐北干掉保時捷，并且囂張到要教保時捷車手開車的GTR R32要出EV版了。

你也許會覺得這是背叛，這是無可理喻。那臺無敵的RB26DETT發(fā)動機，那臺最高2000多匹馬力的猛獸，已經(jīng)一去不復(fù)返了。但我覺得這不一定是壞事，畢竟作為日產(chǎn)，通過傳統(tǒng)燃油路線追上主流廠家的機會已經(jīng)越來越渺茫了。

但是旗下有GTR，有Silvia，有Fairlady，有Nismo等一眾情懷性能車日產(chǎn)，再加上日系最早開始純電戰(zhàn)略的leaf凌楓，目前市售所有日系純電中最正經(jīng)的Ariya，一切的一切，都讓日產(chǎn)轉(zhuǎn)型純電有了最好的基礎(chǔ)。

現(xiàn)在看起來，日產(chǎn)轉(zhuǎn)型純電，先把圖騰車型GTR純電化，是不是一個非常明智的操作？畢竟純油就這樣了，再努力也不可能超越豐田，還不如另辟蹊徑，試試純電。畢竟有很好的純電基礎(chǔ)，整個歐洲也有很好的純電口碑，因為日產(chǎn)leaf在歐洲還保持著0自燃的記錄。

除了純電，混動也是一個可以考慮的選項。整個歐洲大路的本土品牌，都沒有誕生過哪怕一臺暢銷的混動車型，無論是插電還是輕混，都被豐田按在腳下，所以日產(chǎn)搞個混動也有點機會。

但目前日產(chǎn)沒有披露任何R32 EV的技術(shù)細(xì)節(jié)，僅從亮相的外觀上，可以看出跟燃油版的R32僅有細(xì)微的外觀差距。翻翻看目前日產(chǎn)的產(chǎn)品陣列，純電的 Ariya Nismo車型可通過其雙電機動力總成提供高達(dá)429馬力，91kWh電池也能讓GTR的續(xù)航不至于太拉跨。但這區(qū)區(qū)400多匹馬力，還不如小米su7 max。所以哪怕是純電GTR，如果只有情懷沒有速度，還是不夠看的。畢竟原來是在紐北干掉911的存在，現(xiàn)在換了純電，也要有相應(yīng)的性能表現(xiàn)才行。

除了日產(chǎn)之外，我更希望本田也能跟進(jìn)“情懷車”純電運動。畢竟作為情懷車最多的日系品牌，S2000，NSX，EG，EF，EK等等等等，隨便盤點一下就有十幾臺情懷車，套個殼子賣點設(shè)計，真的不難。而且本田又不像GTR那樣，靠干掉超跑成名，有圈速壓力。爛仔就是因為便宜好看才聞名于世。你也許會想，本田最重要的不就是發(fā)動機嘛？買發(fā)動機送車才是真本田。你們都想著如何讓本田更好，其實本田在新能源時代要想的是如何先活下去。

所以本田，快把純電NSX端上來吧?。?！