臨近過(guò)年，身邊的朋友們又開(kāi)始按耐不住買(mǎi)車(chē)過(guò)年的情緒，接連開(kāi)始問(wèn)我一些關(guān)于“xx車(chē)怎么樣/xx價(jià)位到底買(mǎi)什么車(chē)/這三輛車(chē)到底買(mǎi)什么好”的問(wèn)題。老實(shí)說(shuō)，這些問(wèn)題回答久了也挺煩，因?yàn)閬?lái)來(lái)去去就那幾輛，而那幾輛最終都會(huì)指向“家用”二字，讓人心生煩悶。

“不是，身邊的那幾位們朋友們，敢問(wèn)大家都正值壯年活力滿(mǎn)滿(mǎn)，怎么來(lái)來(lái)去去就繞不開(kāi)家用二字，就和空間、省錢(qián)這類(lèi)詞杠上了呢？就不能有點(diǎn)年輕人的樣子嗎？你們買(mǎi)的那些，根本不是年輕人應(yīng)該買(mǎi)的車(chē)！”

“那你說(shuō)，我就15萬(wàn)左右的這一點(diǎn)預(yù)算，還能買(mǎi)什么車(chē)？”

如果在以前，我確實(shí)會(huì)被問(wèn)到語(yǔ)塞，因?yàn)槭袌?chǎng)上確實(shí)沒(méi)有一款又便宜又主打年輕人自我滿(mǎn)足感、主打質(zhì)感的車(chē)。但今天，領(lǐng)克Z20橫空出世，并且給了一個(gè)超低的價(jià)格——13.89-15.39萬(wàn)；如果在1月31日前下單的話，還能再減3000元，即13.59-15.09萬(wàn)元。

很好，以后身邊朋友問(wèn)我有沒(méi)有什么適合的純電動(dòng)SUV，我第一個(gè)推薦領(lǐng)克Z20，不能讓他們?cè)龠@么油膩下去了。倒不是因?yàn)槠渌?，而是因?yàn)榍岸螘r(shí)間體驗(yàn)了一把領(lǐng)克Z20印象實(shí)在是太好，無(wú)論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)，都遠(yuǎn)超過(guò)同級(jí)。

我們一個(gè)一個(gè)來(lái)說(shuō)。

首先是靜態(tài)部分，在15萬(wàn)左右純電動(dòng)SUV的級(jí)別里，各大車(chē)企都在主打一個(gè)“比大更大、比寬更寬”，空間是大了沒(méi)錯(cuò)，但是整體也變得越來(lái)越臃腫，透露出一種被生活綁架的苦澀感。

而領(lǐng)克Z20，長(zhǎng)寬高分別都只有4460、1845、1573mm，屬于空間剛剛好夠用，不顯局促但質(zhì)感十足的范疇。舉個(gè)不太恰當(dāng)?shù)睦?，同樣的價(jià)錢(qián)，尺寸更大的比亞迪宋PLUS EV開(kāi)出去會(huì)讓人覺(jué)得車(chē)?yán)镅b著一家老小生活重?fù)?dān)，而尺寸更小的領(lǐng)克Z20，只會(huì)讓人覺(jué)得車(chē)?yán)镅b著狗和滑板。

至于造型，領(lǐng)克Z20的造型也相當(dāng)精致，最新的領(lǐng)克家族“THE NEXT DAY”設(shè)計(jì)語(yǔ)言放在Z20上很顯動(dòng)感，讓人覺(jué)得干勁滿(mǎn)滿(mǎn)很有沖勁。在第一次看到領(lǐng)克Z20實(shí)車(chē)的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)脫口而出的評(píng)價(jià)是“這小車(chē)，真像個(gè)小飛彈！怪得勁的！”。

當(dāng)然了，說(shuō)了這么多外觀緊湊，大家千萬(wàn)不要過(guò)度擔(dān)心領(lǐng)克Z20的車(chē)廂內(nèi)部。首先第一點(diǎn)，因?yàn)槭请妱?dòng)車(chē)的緣故，領(lǐng)克Z20已經(jīng)非常接近于四輪四角的布局，車(chē)廂內(nèi)部空間利用率較比傳統(tǒng)車(chē)型或需要兼顧燃油版本的純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，要好上不少。頭部空間基本不需要擔(dān)心，后排腿部空間不算寬裕但也夠用，儲(chǔ)物空間更是主打一個(gè)豐富，就連“前引擎蓋”下都是一塊巨大的儲(chǔ)物空間。

不僅如此，領(lǐng)克Z20的車(chē)廂內(nèi)部是很討人喜歡的，用料上有很多質(zhì)感和麂皮相近的親膚材質(zhì)，簡(jiǎn)潔但質(zhì)感優(yōu)秀。屏幕不算多不算大，儀表盤(pán)10.2英寸、中控15.4英寸，搭載龍鷹一號(hào)Plus芯片和LYNK Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)；雖不能旋轉(zhuǎn)也不能橫移，但很傳統(tǒng)很好用。

最打動(dòng)我也是最讓我覺(jué)得能夠推薦的，是領(lǐng)克Z20的人體工學(xué)做得非常優(yōu)秀。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)無(wú)論是方向盤(pán)還是座椅可調(diào)范圍都非常大，方向盤(pán)握持手感優(yōu)秀、操作邏輯清晰且視線極好。對(duì)于駕駛者的自我滿(mǎn)足感，領(lǐng)克Z20是做到了。

當(dāng)然了，領(lǐng)克Z20的靜態(tài)優(yōu)點(diǎn)還不限于此，比如搭載了無(wú)邊框車(chē)門(mén)、7個(gè)安全氣囊、包含APA自動(dòng)泊車(chē)在內(nèi)的L2級(jí)駕駛輔助功能、座椅通風(fēng)/加熱、全景天窗、哈曼卡頓音響、比如中央扶手箱可以進(jìn)行功能性的變化，通過(guò)熱插拔的方式從一個(gè)普通的儲(chǔ)物箱升級(jí)為車(chē)載冰箱等等等等。但這些在我看來(lái)只能算是錦上添花了，配置永遠(yuǎn)是服務(wù)于車(chē)，車(chē)造好了高配置才顯得有意義。

動(dòng)態(tài)方面簡(jiǎn)單分享一下，整車(chē)質(zhì)感很出色、隔音也很好、方向盤(pán)的響應(yīng)也十分優(yōu)秀，唯獨(dú)懸掛，稍微有些軟了。也就是說(shuō)，如果你要求領(lǐng)克Z20開(kāi)起來(lái)會(huì)是一輛很有質(zhì)感、過(guò)坑過(guò)坎都“砰砰”兩聲就通過(guò)絕不拖泥帶水、隔音十分優(yōu)秀的車(chē)，那你的期望達(dá)成了，領(lǐng)克Z20就是這么一款車(chē)。但如果你希望領(lǐng)克Z20開(kāi)起來(lái)很戰(zhàn)斗，像個(gè)小鋼炮一樣，那你一定會(huì)失望，這車(chē)底盤(pán)的調(diào)校全在于舒適度和質(zhì)感了，和運(yùn)動(dòng)二字實(shí)在是沒(méi)什么關(guān)系。

但如果你真的對(duì)運(yùn)動(dòng)有要求，希望領(lǐng)克Z20能像一個(gè)小導(dǎo)彈一樣的話，直線上是能夠滿(mǎn)足的。畢竟領(lǐng)克Z20單電機(jī)就做到了250kW的功率，只比奧迪S4小10kW，零百加速5.3秒的成績(jī)對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)夠暴躁了。

至于三電系統(tǒng)，很遺憾的是并沒(méi)有800V，領(lǐng)克Z20依然是400V的平臺(tái)。但，這里要說(shuō)但是了，領(lǐng)克Z20還真的做到了不是800V，勝似800V，充電倍率能夠達(dá)到4.5C，最大功率300kW，只需要15min就能從10%充到80%，這簡(jiǎn)直就是工業(yè)奇跡！一大堆800V平臺(tái)的車(chē)型都還做不到這么快的充電速度，給領(lǐng)克Z20一個(gè)400V平臺(tái)的車(chē)型做到了。

試想一下，領(lǐng)克Z20本來(lái)就有著530km的續(xù)航里程，再配上比肩800V的充電速度，畫(huà)面真的太美我不敢看。

所以，年輕人為什么還要把頭削尖在各種家用純電SUV里挑花眼？那些車(chē)型老實(shí)說(shuō)沒(méi)有一輛在整車(chē)質(zhì)感、駕駛感受上是能夠超過(guò)領(lǐng)克Z20的，就更不用說(shuō)充電速度零百加速這類(lèi)的參數(shù)了。

你所要犧牲的，是車(chē)身尺寸和一點(diǎn)點(diǎn)的空間；但你能獲得的，明顯更多。

年輕人，做出選擇吧！