上個月，星越L賣了24667臺。

在新能源汽車市場滲透率已經(jīng)連續(xù)多個月超過50%，并且還要面對一眾合資強(qiáng)敵的情況下，星越L這么一款國產(chǎn)燃油車，一個月竟然賣出了將近2萬5千臺。注意，這還是零售銷量。

很多人都說新能源是彎道超車，那么作為燃油車的星越L所取得的這份成績相比之下似乎要更具含金量。細(xì)想之下，星越L能有今天其實(shí)也并不意外。

說起來，星越L一直都擁有著巨大的潛力，這一點(diǎn)在前幾年剛上市時就初現(xiàn)端倪。彼時燃油SUV一直被合資品牌所把持，我們承認(rèn)歷經(jīng)多代更迭，很多熱門合資SUV的確擁有著不俗的品質(zhì)與可靠性。但在配置的大方程度、內(nèi)飾用料質(zhì)感、智能科技化方面，這些合資車型總是差一些。

而后，星越L橫空出世，有著中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)卻定位緊湊型SUV，降維打擊的意圖相當(dāng)明顯。

論設(shè)計(jì)，星越L是沒得說的，外觀大氣沉穩(wěn)中又不乏質(zhì)感，絕對符合絕大多數(shù)人的審美。內(nèi)飾同樣如此，大面積的軟性材質(zhì)包覆，高配上還用上了翻毛皮，除此之外還有水晶擋把和木紋飾板。

配置方面，星越L也是相當(dāng)厚道。座椅電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱等一些基礎(chǔ)的就不說了，當(dāng)下新能源汽車所熱衷的娛樂屏星越L早早地就配上了。此外，車機(jī)芯片用的還是8155。雖然不是最新的旗艦，但作為上一代的王牌芯片，實(shí)力還是毋庸置疑的。在智駕上星越L或許不能和當(dāng)下的新勢力們相比，但基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛功能還是有的，也能夠在一定程度上為駕駛者減負(fù)。

話說回來，很多國產(chǎn)車在配置方面都挺大方的，而星越L能夠突出重圍自然還有著其他因素。

比如說動力，星越L起步就是2.0T的發(fā)動機(jī)，能夠帶來超過200匹的馬力。在當(dāng)下的新能源時代或許不算什么，但放在同級燃油車中，不說國產(chǎn)車，連合資車?yán)锩娑际呛币姷?，并且這個發(fā)動機(jī)還跟沃爾沃有著極深的淵源。更重要是，星越L的油耗并沒有因此而變得很夸張。

變速箱方面搭配的是7速雙離合，如果你對雙離合不太感冒，還有愛信8AT。除了兩驅(qū)外，高配車型還搭載有博格華納六代四驅(qū)系統(tǒng)。

內(nèi)在層面，在CMA的架構(gòu)加持下，星越L帶來了出眾的行駛與駕駛質(zhì)感。同時因?yàn)楸澈笥兄譅栁值木壒?，星越L還擁有強(qiáng)大的安全素養(yǎng)。

在以上的種種所構(gòu)建出的強(qiáng)大實(shí)力下，星越L的售價也是促成其市場優(yōu)異表現(xiàn)的重要因素。眼下星越L的經(jīng)銷商報(bào)價低至12萬多，主力車型的價格大概也就是十三四萬。這樣的品質(zhì)，這樣的價格，最終鑄就了如今月銷2萬5的星越L。

我們承認(rèn)新能源的大勢，也承認(rèn)老牌合資車型的實(shí)力，但星越L給了我們一個另外的答案。