如果你看過(guò)《碟中諜4：幽靈協(xié)議》，就一定會(huì)對(duì)影片中的BMW i8概念車念念不忘。比驚艷的外觀、令人咋舌的動(dòng)力更讓人印象深刻的，是車輛前風(fēng)擋玻璃可以像顯示器一樣呈現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的彩色影像，而且全部為手勢(shì)操作，相當(dāng)炫酷。它不僅能顯示導(dǎo)航，還能在目力未及之時(shí)，顯示前方即將出現(xiàn)的行人和障礙物。仿佛為觀眾打開(kāi)了一扇通往未來(lái)駕駛世界的大門。

現(xiàn)在，對(duì)未來(lái)的想象照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，寶馬已率先將顛覆性的BMW視平線全景顯示理念落地，量產(chǎn)版新世代車型將于2025年1月的CES發(fā)布。

01夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

在信息越來(lái)越龐雜、車內(nèi)屏幕越加越多的當(dāng)下，BMW以人為本，以簡(jiǎn)化繁。進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)約到只看得到一塊中控屏，而事實(shí)上，一款由寶馬自主研發(fā)、業(yè)界首創(chuàng)的革命性全景式柱到柱的平視顯示屏正在眼前。當(dāng)整個(gè)擋風(fēng)玻璃成為一塊大型顯示屏，不但為車輛設(shè)計(jì)帶來(lái)了更多的可能性，也為駕駛者的操控帶來(lái)了更多自主性。

駕駛者坐在車內(nèi)，仿佛置身于一個(gè)充滿無(wú)限可能的數(shù)字化駕駛艙。通過(guò)BMW視平線全景顯示，駕駛者可以根據(jù)自己的需求和駕駛場(chǎng)景，自主選擇在視野范圍內(nèi)顯示的信息，無(wú)論是導(dǎo)航指引、車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，還是與駕駛安全相關(guān)的警示信息，都能以最直觀、最清晰的方式呈現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃上。與此同時(shí)，車內(nèi)所有乘客也能共享這一全景式的顯示內(nèi)容，無(wú)論是一同觀看影片、瀏覽風(fēng)景信息，還是參與車輛的某些功能操作，都變得前所未有的便捷和有趣。

視平線全景顯示背后離不開(kāi)寶馬先進(jìn)的超近距投影技術(shù)，它確保了信息在擋風(fēng)玻璃上的顯示精度達(dá)到極高水平。每一個(gè)圖像、每一段文字都清晰銳利，即使在強(qiáng)光照射或復(fù)雜的路況下，駕駛者也能輕松獲取所需信息，絲毫不會(huì)受到視覺(jué)干擾。

跨屏隔空投送技術(shù)的應(yīng)用，則進(jìn)一步拓展了信息傳遞的方式和范圍，駕駛者可以將手機(jī)或其他智能設(shè)備上的內(nèi)容便捷地投射到視平線全景顯示上，實(shí)現(xiàn)真正意義上的車機(jī)互聯(lián)一體化。特別要說(shuō)的是，駕駛者可通過(guò)超感智控方向盤上的觸控按鍵和中央顯示屏，對(duì)視平線全景顯示進(jìn)行私人化定制，例如從中央顯示屏選擇在駕駛中需要將哪些信息顯示在視平線全景顯示的中央?yún)^(qū)域，還可以上傳個(gè)人圖片當(dāng)作屏幕背景，或選擇顯示自己的社交媒體動(dòng)態(tài)，以及打造個(gè)人專屬的聲音體驗(yàn)等。

視覺(jué)錐屏幕概念的引入，則從人體工程學(xué)和駕駛專注度的角度出發(fā)，通過(guò)特殊的形狀、角度設(shè)計(jì)以及高精度的顯示效果，有效引導(dǎo)駕駛者的視線向前，在駕駛過(guò)程中能夠更加專注于道路情況，同時(shí)又不會(huì)錯(cuò)過(guò)重要的車輛信息，真正實(shí)現(xiàn)了駕駛樂(lè)趣與安全性能的完美融合。

02始終不變的“駕駛樂(lè)趣”

BMW首創(chuàng)全景iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)將創(chuàng)造全新而獨(dú)特的“人車合一”的用戶體驗(yàn)和駕駛感受，其背后是寶馬科研獨(dú)創(chuàng)的一套縝密的邏輯，包括以“駕駛樂(lè)趣”為中心的理念，界面設(shè)計(jì)、屏幕顯示的位置，信息出現(xiàn)的時(shí)間，屏幕之于駕駛者的角度，視線范圍與色彩亮度等。讓駕駛成為一種愉悅的體驗(yàn)。

由視平線全景顯示、中央顯示屏、3D抬頭顯示和超感智控方向盤共同構(gòu)成的新世代超感智能座艙，宛如一個(gè)協(xié)同工作的智能團(tuán)隊(duì)，帶來(lái)全方位、多層次的沉浸式駕乘感受。

視平線全景顯示提供了廣闊的視野和豐富的信息展示之外，中央顯示屏首次采用更為創(chuàng)新的不規(guī)則形狀，并依據(jù)駕駛員視線進(jìn)行優(yōu)化，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角，保持“視線向前”。同時(shí)，盡量縮短超感智控方向盤到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕松。3D抬頭顯示將關(guān)鍵駕駛信息以三維立體的形式投射在駕駛者的視線前方，使駕駛者無(wú)需低頭即可獲取重要信息，極大地提高了駕駛安全性。

超感智控方向盤上的“主動(dòng)觸覺(jué)反饋”技術(shù)，讓駕駛者在操作按鍵時(shí)能夠獲得真實(shí)的觸感反饋，每一次按壓、每一個(gè)操作指令都能得到及時(shí)而準(zhǔn)確的回應(yīng)，這種觸感上的互動(dòng)不僅增強(qiáng)了駕駛者對(duì)操作的信心，更使得駕駛過(guò)程變得更加自然和流暢?！胺謱语@示”技術(shù)則進(jìn)一步優(yōu)化了信息的呈現(xiàn)方式，將不同優(yōu)先級(jí)的信息以清晰的層次進(jìn)行展示，駕駛者只需輕輕一瞥，就能快速獲取最重要的信息，而不會(huì)被過(guò)多的信息干擾。

寶馬認(rèn)為真正的科技應(yīng)是創(chuàng)造“人車合一”的駕駛體驗(yàn)，新世代車型上搭載了不少“隱而不顯”的科技（Shy Tech）。一方面實(shí)現(xiàn)悅駕（BOOST），開(kāi)得快、跑得久、剎得穩(wěn)，真正實(shí)現(xiàn)車與人溝通如一；另一方面實(shí)現(xiàn)了悅享（EASE），讓信息傳遞“零層級(jí)”、駕駛專注“零打擾”、駕乘體驗(yàn)“零壓力”。

無(wú)論是在繁忙的城市街道中穿梭，還是在漫長(zhǎng)的高速公路上巡航，寶馬新世代車型都能讓駕駛者感受到前所未有的從容與自信，真正實(shí)現(xiàn)“讓正確信息，在正確時(shí)機(jī)，出現(xiàn)在正確位置”以及“眼不離路，手不離方向盤”的理想駕駛狀態(tài)。

03 20年的突破與引領(lǐng)

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡日前在接受海外媒體FAZ（法蘭克福匯報(bào)）采訪時(shí)表示：“在第一輛寶馬誕生百年之后，我們將從根本上重新思考造車?yán)砟?。?/p>

寶馬百年時(shí)宣告“未來(lái)已來(lái)”，我們持續(xù)看到寶馬不斷推出在行業(yè)內(nèi)具有顛覆性意義的自研科技。追溯過(guò)往時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶馬不是從現(xiàn)在關(guān)照未來(lái)，而是在過(guò)去就已經(jīng)著手未來(lái)。

寶馬在汽車人機(jī)交互領(lǐng)域20年的創(chuàng)新歷程，每一頁(yè)都寫滿了突破與引領(lǐng)。

2001年首款寶馬iDrive的問(wèn)世，無(wú)疑是一次大膽革新。彼時(shí)，車內(nèi)物理按鍵、開(kāi)關(guān)還是傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾的標(biāo)配，而寶馬卻以開(kāi)創(chuàng)性的思維，在BMW 7系中引入了iDrive旋鈕，將眾多復(fù)雜的車輛功能整合于一體，開(kāi)啟了人機(jī)交互新紀(jì)元。

2003年寶馬將航空領(lǐng)域的技術(shù)成果應(yīng)用到了汽車行業(yè)，在BMW 5系上推出了第一款量產(chǎn)的平視顯示系統(tǒng)（Head-Up Display），并率先實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)介入，成為了首個(gè)為車輛提供無(wú)限制訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的汽車制造商。

2015年，寶馬用觸摸操作，改變了新時(shí)代的按鍵操作方式，通過(guò)觸摸控制，信息娛樂(lè)系統(tǒng)操作選項(xiàng)變得更加豐富。

2018年寶馬賦予了車輛數(shù)字化個(gè)性，伴隨增強(qiáng)語(yǔ)音控制功能的引入，寶馬智能個(gè)人助理成功上線。

2020年，寶馬將BMW iX打造成全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華汽車，并首次展示了“Shy Tech”隱形科技以人為本的設(shè)計(jì)理念。

2022年，寶馬首創(chuàng)的BMW環(huán)抱式交互光帶、選擇更豐富的主題模式（My Modes）以及BMW懸浮式巨幕一一問(wèn)世，帶來(lái)了更加個(gè)性化的沉浸式數(shù)字體驗(yàn)。

如今，隨著新世代車型中BMW視平線全景顯示的即將量產(chǎn)，BMW再次勇立潮頭，續(xù)寫著引領(lǐng)科技變革的新篇章。

從2025年起，BMW新世代操作系統(tǒng)X這款全面且強(qiáng)大的“信息娛樂(lè)操作系統(tǒng)”，將徹底改變寶馬 iDrive 的顯示和控制理念，以及用戶的互動(dòng)體驗(yàn)。

據(jù)悉，BMW新世代操作系統(tǒng)X由中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)，涵蓋多方面數(shù)字化功能與服務(wù)。自2020年“新世代”可用性研究啟動(dòng)后，寶馬通過(guò)每日采訪3名用戶、累計(jì)超2500小時(shí)的研究了解需求，還強(qiáng)化與中國(guó)科技企業(yè)合作打造適合中國(guó)用戶習(xí)慣的生態(tài)。BMW新世代操作系統(tǒng)X的智能個(gè)人助理全新升級(jí)，語(yǔ)音交互更自然、響應(yīng)更快，高頻使用率超80%，新增“可見(jiàn)即可說(shuō)”功能方便語(yǔ)音操作。同時(shí)，近8成用戶高頻使用車載在線導(dǎo)航，新增的3D視圖、室內(nèi)停車場(chǎng)導(dǎo)航、紅綠燈倒計(jì)時(shí)等功能也有助于提升體驗(yàn)。

“新世代”涵蓋全系列車型，寶馬計(jì)劃明年全球投產(chǎn)，2026年首款車型將在中國(guó)沈陽(yáng)投產(chǎn)，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也將開(kāi)啟道路測(cè)試。寶馬憑借持續(xù)創(chuàng)新，不斷書寫汽車科技傳奇，未來(lái)也必將以新世代車型為載體，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜與卓越駕駛體驗(yàn)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)邁向新高度。