蔚來(lái)又推新品牌，錢(qián)已經(jīng)多到花不完了嗎？

就在12月18日，蔚來(lái)第三品牌firefly螢火蟲(chóng)正式官宣，并將在NIO DAY 2024上進(jìn)行全球首秀。

當(dāng)然，firefly螢火蟲(chóng)的各種路透、爆料信息持續(xù)了大半年，我們對(duì)它并不陌生，但還是想問(wèn)，蔚來(lái)到底哪來(lái)的底氣繼續(xù)砸錢(qián)？

如果造車(chē)是百年賽道，那造新能源車(chē)就是燒錢(qián)賽道。

蔚來(lái)有錢(qián)嗎？有。

財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)今年第三季度共交付新車(chē)61855臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.6%，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，第三季度，蔚來(lái)的整車(chē)毛利率從去年同期的11%提升至13.1%。

最重要的是，蔚來(lái)在第三季度實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。截至第三季度末，蔚來(lái)的現(xiàn)金儲(chǔ)備為422億元。

雖然蔚來(lái)仍舊虧損，但是財(cái)報(bào)整體向好，現(xiàn)金儲(chǔ)備充足無(wú)疑是蔚來(lái)繼續(xù)推進(jìn)第三品牌的底氣。

同為新勢(shì)力頭部品牌，理想在第三季度末現(xiàn)金儲(chǔ)備已超千億元，并且推出新品時(shí)也十分謹(jǐn)慎，比如純電系列的上市時(shí)間一再推遲。

對(duì)比之下，蔚來(lái)好像有錢(qián)，但也沒(méi)那么多，花了不少錢(qián)投入樂(lè)道后，再推出firefly螢火蟲(chóng)，只能說(shuō)勇氣可嘉。

樂(lè)道熱銷(xiāo)，也讓蔚來(lái)嘗到了下沉市場(chǎng)的甜頭，但是多線布局對(duì)蔚來(lái)而言仍是場(chǎng)豪賭。

李斌早前表示，firefly螢火蟲(chóng)的交付時(shí)間為2025年，將和蔚來(lái)、樂(lè)道一起覆蓋14萬(wàn)-80萬(wàn)元區(qū)間。

firefly螢火蟲(chóng)定位智能電動(dòng)高端小車(chē)品牌，所以并不會(huì)便宜。結(jié)合上述價(jià)格區(qū)間，新車(chē)的價(jià)格將在14萬(wàn)元左右。

不過(guò)現(xiàn)在煙霧彈太多，真信你就傻了。

所以有兩種猜測(cè)，一是起售價(jià)可能為14萬(wàn)元，再用BaaS電池租賃方案來(lái)降低售價(jià)。

我們可以參考樂(lè)道L60，其指導(dǎo)價(jià)為20.69萬(wàn)元起，采用BaaS方案后僅需14.99萬(wàn)元起，直降5.7萬(wàn)元。

不過(guò)firefly螢火蟲(chóng)預(yù)計(jì)不會(huì)搭載那么大容量的電池，直降價(jià)格就不會(huì)那么高，使用BaaS方案后，可能價(jià)格為10萬(wàn)元起。

第二種可能是頂配價(jià)格為14萬(wàn)元左右，起售價(jià)低個(gè)一兩萬(wàn)元，然后再加上BaaS方案，價(jià)格可能下探至10萬(wàn)元以下。

不管是哪種猜測(cè)，加上BaaS方案后，價(jià)格看著都沒(méi)那么貴了，當(dāng)然，我們?cè)摳兜腻X(qián)還是少不了。

從銷(xiāo)量來(lái)看，國(guó)內(nèi)小車(chē)賣(mài)得非常好，但是精品高端小車(chē)就不是一回事了。

例如比亞迪海鷗、五菱繽果、吉利星愿等小型車(chē)能月銷(xiāo)四五萬(wàn)輛、二三萬(wàn)輛，主要還是因?yàn)樗鼈冺斉涞膬r(jià)格連10萬(wàn)元都不到。

但是精品小車(chē)就不一樣了，主打一個(gè)“貴”字，這也讓它們的銷(xiāo)量不如上述幾款車(chē)型那么亮眼。

比如電動(dòng)MINI COOPER的終端指導(dǎo)價(jià)就算大降4萬(wàn)多，下探至不到15萬(wàn)元起，11月的銷(xiāo)量也僅為3000輛左右，和動(dòng)輒銷(xiāo)量大幾萬(wàn)的平價(jià)小車(chē)相比，完全不是一個(gè)體量。

另一個(gè)在精品小車(chē)市場(chǎng)盤(pán)踞多年的品牌——smart，旗下小型車(chē)精靈#1的銷(xiāo)量表現(xiàn)也不太可觀。

就連“老炮”都尚且如此，那么我們真的很難樂(lè)觀地預(yù)計(jì)firefly螢火蟲(chóng)的表現(xiàn)。

firefly螢火蟲(chóng)總裁金舸此前曾向媒體表示，高端小車(chē)可能不是月銷(xiāo)1萬(wàn)-2萬(wàn)的市場(chǎng)，但幾千臺(tái)肯定沒(méi)有問(wèn)題。

不過(guò)你們覺(jué)得，這句話是不是在提前挽尊呢？

很顯然，蔚來(lái)內(nèi)部對(duì)firefly螢火蟲(chóng)的期望并沒(méi)有那么高，但是金舸又表示新品牌一定掙錢(qián)。

既然國(guó)內(nèi)希望不大，那就只能指望海外市場(chǎng)。

李斌表示，firefly螢火蟲(chóng)立項(xiàng)時(shí)主要針對(duì)歐洲市場(chǎng)，該地區(qū)一年可賣(mài)出400萬(wàn)輛小車(chē)。因此從全球市場(chǎng)來(lái)看，firefly螢火蟲(chóng)的發(fā)展空間不小。根據(jù)規(guī)劃，firefly螢火蟲(chóng)將在明年實(shí)現(xiàn)中歐同步上市，并進(jìn)入25個(gè)國(guó)家。

“雖然歐洲關(guān)稅問(wèn)題會(huì)讓它的市場(chǎng)規(guī)模比最初預(yù)期中要少，不過(guò)整體來(lái)看，高端小車(chē)在歐洲市場(chǎng)前景依然很好，所以推出螢火蟲(chóng)對(duì)我們?nèi)蚧囊饬x非常大?！?/p>

李斌十分樂(lè)觀，認(rèn)為firefly螢火蟲(chóng)能撐起全球市場(chǎng)。

由于地緣環(huán)境原因，歐盟關(guān)稅反復(fù)橫跳，無(wú)疑給firefly螢火蟲(chóng)走向全球埋下一個(gè)“大雷”，那么你們覺(jué)得蔚來(lái)能“賭”到關(guān)稅下降嗎？

同時(shí)，蔚來(lái)推出全新品牌，還將大量燒錢(qián)。李斌表示，智能汽車(chē)有很多能力可以共享，比如firefly螢火蟲(chóng)可以搭載蔚來(lái)的三電和智能化能力。但是我們知道，除了新能源核心技術(shù)外，生產(chǎn)線、銷(xiāo)售渠道布局等也需要花不少的錢(qián)。

多線并行，對(duì)比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等巨頭來(lái)說(shuō)是小意思，即使一條線不成，損失對(duì)母品牌的影響也微乎其微。

但是蔚來(lái)這樣至今仍未扭虧為盈的品牌，每一筆錢(qián)都應(yīng)該精打細(xì)算，否則可能瞬間崩盤(pán)，極越的例子就擺在眼前。

李斌曾表示，蔚來(lái)一開(kāi)始就計(jì)劃以高端定位開(kāi)始，再做更多品牌，所以推出firefly螢火蟲(chóng)并不是一時(shí)頭腦發(fā)熱的決定，不過(guò)現(xiàn)在是否是一個(gè)好時(shí)機(jī)，仍有待商榷，你們覺(jué)得呢？