2024年汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)激烈程度令人驚訝，思域不到10萬，帕薩特賣13萬，這都是前所未有的事情。近期各大汽車品牌紛紛發(fā)布最新購車政策，包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融政策和置換補貼等，給出極具誠意的價格。

面對層出不窮的新車促銷方式，是選擇現(xiàn)在的實惠，還是等待明年的新款，成為了擺在消費者面前的一道選擇題。

年底車企優(yōu)惠力度有多大？

車企通常會設(shè)定年度銷售目標(biāo)，而年底促銷是確保達成這些目標(biāo)的重要手段。通過提供折扣、優(yōu)惠或其他促銷手段，車企可以吸引更多消費者購買，從而增加銷量。理想、特斯拉、智己、嵐圖等為代表的新能源車企紛紛圍繞金融政策發(fā)力，推出了2年、3年或5年不同期限的0息政策。

為了年底沖量，比亞迪直接開啟了工廠促銷模式，王朝系列的唐、漢、宋、秦、元都在促銷之列。走訪了比亞迪的海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)了一張新車促銷圖片，比亞迪秦PLUS的價格已經(jīng)到了5.73萬，元UP的價格已經(jīng)到了6.78萬，漢DM-i的價格已經(jīng)到了13.58萬，相比去年的實際價格，優(yōu)惠力度已經(jīng)很大了。

對于新車主來說，顯然這是他們喜聞樂見的。但是筆者估計明年比亞迪旗下車型的售價還會下調(diào)，雖然比亞迪今年完成420萬輛目標(biāo)沒有問題，但筆者感覺比亞迪的野心不止于此。因為比亞迪已經(jīng)要求一些供應(yīng)商降價10%，意味著在2025年比亞迪旗下車型的價格依然存在10%的下降空間，考慮到比亞迪如今強調(diào)的市場影響力，那么車型降價后，銷量成績再迎大幅度增長也很正常。

特斯拉Model Y車型直接官宣降價1萬，指導(dǎo)價來到了23.99萬，同時還提供了5年免息政策。這一波操作，無疑是為了給即將到來的新款Model Y鋪路，同時也給了那些對特斯拉垂涎已久的消費者一個難以抗拒的誘惑。

作為傳統(tǒng)合資品牌，別克也宣布購車優(yōu)惠加碼。針對熱門車型別克GL8陸尊PHEV，新增了“50%首付24期0息”的金融方案，同時繼續(xù)提供最高4.5萬元置換補貼等。首任非營運車主還能享受終身三電質(zhì)保和5次基礎(chǔ)保養(yǎng)，對于有意嘗鮮新能源汽車的消費者來說也更有購車保障。

東風(fēng)本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌也絲毫不手軟，都公開了最新購車政策，涵蓋燃油車、新能源汽車，提供現(xiàn)金直降、金融政策、抽獎等形式，例如東風(fēng)本田的促銷力度可以說是所有合資品牌中最高的，在不考慮國補的情況下，英仕派最高讓利5.7萬，相當(dāng)于12.58萬就能購買合資中型車。一汽-大眾針對攬境、攬巡推出至高50%購置稅減免的權(quán)益，東風(fēng)本田、別克則加入了0息金融政策的隊伍，長安馬自達也推出了限時優(yōu)惠價等。

除了車企針對旗下車型促銷讓利，地方相關(guān)部門也推出了各種購車補貼政策，為消費者購車再添一把火，比如合肥市新能源車最高可補貼6000元；上海市浦東新區(qū)無論是燃油還是新能源車，都可申請3000元的新車補貼。杭州市更是推出了置換補貼政策，報廢或轉(zhuǎn)讓舊車購置新車，可一次性獲得8000-12000元的置換補貼。

車企年底促銷的原因涉及多個方面，包括提高銷量、清理庫存、提升品牌形象、應(yīng)對市場競爭、為新車型上市做準(zhǔn)備、滿足消費者需求以及資金回籠等。這些策略有助于車企在競爭激烈的市場環(huán)境中保持競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

筆者估計今年比較關(guān)鍵的影響因素是2024年1-11月份很多車企的KPI完成率不算理想，鑒于車市銷量馬太效應(yīng)明顯，仍有半數(shù)車企難以達成原定銷量目標(biāo)。原因是多方面的，包括車型競爭力不強、目標(biāo)增速過高、渠道與營銷不到位等等，甚至部分品牌更是高度依賴燃油車，所以面對傳統(tǒng)燃油車市場份額持續(xù)萎縮的趨勢，市場表現(xiàn)低于預(yù)期?？紤]到年底很多消費者的購車欲望比較強，各大車企和經(jīng)銷商便緊抓機會，大力促銷車型，以刺激消費者的購車欲望。

現(xiàn)在是出手的好時機嗎？

通常在這個時候沖銷量，需要符合兩個條件。一是全年任務(wù)還差一口氣就能完成，二是工廠產(chǎn)能有限制。比如最近特斯拉Model Y，就是因為距離全年總?cè)蝿?wù)還差一點，如果按照前幾個月銷量預(yù)計，比如15萬輛一個月，那么最后一個月要完成20萬輛才能達成全年任務(wù)。這時候來一波促銷助推就順理成章。

對于廣大消費者而言，價格是決定買車的最重要因素之一。從各家車企的動作不難看出，年末的沖刺階段，但是至于新車型是否值得購買，主要看大家的用車需求。

如果你買車是剛需，而且財務(wù)狀況能夠承受當(dāng)前的價格，那么現(xiàn)在購車可能是一個不錯的選擇。因為車企打了一年價格戰(zhàn)，現(xiàn)在新車售價已經(jīng)足夠低了，同時很多經(jīng)銷商為了清庫存，也推出了足夠有吸引力的優(yōu)惠政策，并且這波降價潮涉及范圍廣、幅度大，涵蓋了合資品牌、豪華品牌以及自主品牌，購車選擇性比較豐富。

但是你買車是升級需求，筆者建議再等等。因為2025年車市價格戰(zhàn)可能會更加激烈。根據(jù)多位車企高管的預(yù)測，2025年的車市價格戰(zhàn)將更為激烈，新車價格有可能進一步降低。此外，部分車企已經(jīng)向供應(yīng)商提出了產(chǎn)品降價的要求，這表明未來成本有望降低，進而影響終端售價。

另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車市場受到新能源汽車的沖擊，銷量增長乏力。為了保持市場份額，傳統(tǒng)燃油車品牌可能會被迫加入價格戰(zhàn)。車企需要尋找在降價與保持利潤之間的平衡點，以應(yīng)對可能的市場變化。如果近期不急著用車的話，可以等一等看清楚車企的動作。

大家在選擇時也需要盡量避免被車企背刺。為了不經(jīng)歷一年就虧十幾萬的慘案，所以筆者建議大家盡量選擇價格變動不大、保有量大的品牌，例如比亞迪、特斯拉等，至少在被背刺時還覺得自己有“搶救”的機會。

百姓評車

總的來說，車市價格戰(zhàn)還會持續(xù)下去，明年新車的售價大概率會比現(xiàn)在的車型更便宜，所以不急著用車的朋友，可以再等一等再出手，只是為了面子真的沒必要。除非你的經(jīng)濟實力允許。對于買車是剛需，每天都需要長時間的通勤或者是經(jīng)常需要駕車出遠門的消費者。買車確實可以方便生活。

無論怎樣這場價格戰(zhàn)最大的受益者是消費者。大家可以用更低的價格買到心儀的豪華車，享受更好的駕駛體驗。如果給你選擇，你是會選擇年末買車拿折扣，還是要等到新的一年才買車以便在賣車時能有更好的價錢呢？