好萊塢大片之所以叫好又叫座的原因，也許除了精彩的打斗、飆車(chē)、帥哥美女之外，就是它還充滿著超現(xiàn)實(shí)的未來(lái)科技感。電影《碟中諜4：幽靈協(xié)議》里，阿湯哥駕駛著那臺(tái)BMW i8概念車(chē)，在去搶核彈發(fā)射箱的路上，用手一劃，身旁的珍妮立刻伸出雙手放大地圖尋找近路，而這幅巨大地圖竟是投影在整個(gè)擋風(fēng)玻璃上的！

回想《碟中諜4：幽靈協(xié)議》的上映時(shí)間——2011年。也就是說(shuō)，早在十三年前寶馬就用BMW i8概念車(chē)展現(xiàn)了對(duì)未來(lái)人機(jī)交互技術(shù)的探索。如今，顛覆性的BMW視平線全景顯示理念就要落地了，2025年就會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并率先搭載在寶馬新世代車(chē)型上。很快我們就能像阿湯哥一樣，享受以擋風(fēng)玻璃為屏幕載體、實(shí)時(shí)投影導(dǎo)航路徑和環(huán)境信息的震撼體驗(yàn)。

看到這里，你可能會(huì)有這樣的疑問(wèn)：BMW視平線全景顯示究竟能帶來(lái)什么好處？為什么寶馬沒(méi)有像現(xiàn)在主流的新能源車(chē)那樣，采用更“好造”的多屏設(shè)計(jì)呢？

泛濫的座艙科技，該停止了？

實(shí)際上，新能源車(chē)多屏系統(tǒng)的研發(fā)原本是為了服務(wù)智能駕駛和智能座艙，幫助駕駛者更完善地掌握智駕信息，體驗(yàn)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)的便利。但是受限于當(dāng)前L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展邊界，多屏系統(tǒng)越來(lái)越偏重于視聽(tīng)娛樂(lè)功能的呈現(xiàn)，雖然帶來(lái)了革命性的人機(jī)交互娛樂(lè)體驗(yàn)，但過(guò)于分散的多屏、復(fù)雜混亂的操作邏輯也不可避免地影響駕駛者更容易分心、無(wú)法完全集中駕駛注意力——這，多少和車(chē)內(nèi)多屏系統(tǒng)的研發(fā)初衷有些南轅北轍。

對(duì)此，普通消費(fèi)者難免會(huì)有些后知后覺(jué)，畢竟智能科技的飛躍發(fā)展總是令人心潮澎湃，但對(duì)于始終聚焦在“人車(chē)合一”駕駛體驗(yàn)的寶馬來(lái)說(shuō)，這樣的情形或許早在13年前阿湯哥的那輛BMW i8概念車(chē)上就已經(jīng)有所洞悉。

回溯歷史不難察覺(jué)，寶馬在人機(jī)交互界面領(lǐng)域一直是行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的存在，從2001年BMW iDrive信息娛樂(lè)系統(tǒng)的出現(xiàn)，到2003年在BMW 5系上推出首款量產(chǎn)的平視顯示系統(tǒng)（HUD），以及后續(xù)觸摸控制、增強(qiáng)語(yǔ)音控制功能的相繼引入，再到2020年BMW iX成為全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華汽車(chē)，并首次展示“Shy Tech”隱形科技以人為本的設(shè)計(jì)理念。再后來(lái)，隨著第7代BMW 7系問(wèn)世的BMW首創(chuàng)環(huán)抱式交互光帶、選擇更豐富的主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕等功能，帶來(lái)了更為沉浸的數(shù)字體驗(yàn)。

該如何理解“Shy Tech”隱形科技？

如果結(jié)合“人車(chē)合一”的駕駛理念，寶馬提出的這個(gè)“Shy Tech”隱形科技就更容易理解了。隱而不顯體現(xiàn)在兩個(gè)層面：第一是駕駛層面的樂(lè)趣，車(chē)要開(kāi)得快、跑得久、剎得穩(wěn)，任何情況下人都是主導(dǎo)的一方，車(chē)輛能夠忠實(shí)給人最清晰、直接的溝通反饋，不會(huì)出現(xiàn)意料之外的奇怪動(dòng)作和反應(yīng)，不會(huì)“喧賓奪主”。

第二就是信息傳遞的享受。你喜歡所有功能信息都零層級(jí)觸手可及，還是喜歡一層一層地打開(kāi)菜單，像“挖寶”一樣尋找想要的功能呢？這個(gè)答案應(yīng)該不難回答吧。同樣地，想必你在開(kāi)車(chē)時(shí)也不希望為查找需要的信息和功能而分神、分心，不僅容易影響心情，更有可能導(dǎo)致事故風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

總而言之，讓人專(zhuān)注于駕駛，讓車(chē)隨人愿而動(dòng)，是“人車(chē)合一”駕駛理念的高度概括，也是和BMW駕駛樂(lè)趣密不可分的重要特點(diǎn)。寶馬全球首創(chuàng)的BMW視平線全景顯示也正是遵循著這個(gè)理念，探索一種前所未有的人機(jī)交互體驗(yàn)。

讓正確的信息，在正確的時(shí)間，出現(xiàn)在正確的位置上

想想看，你的視野范圍內(nèi)，整個(gè)擋風(fēng)玻璃都是你的大型顯示屏，在這兒你可以操縱BMW新世代操作系統(tǒng)X，自主決定需要顯示哪些信息，比如精美的3D導(dǎo)航地圖，目的地的時(shí)間、天氣，或者是車(chē)輛行駛信息、能耗數(shù)據(jù)……所有信息如一幅畫(huà)卷般徐徐展開(kāi)，呈現(xiàn)在車(chē)內(nèi)所有乘員的眼前。

這就是BMW首創(chuàng)視平線全景顯示帶來(lái)的震撼感。在多年的人機(jī)交互研發(fā)過(guò)程里，“讓正確信息，在正確時(shí)機(jī)，出現(xiàn)在正確位置”和“眼不離路，手不離方向盤(pán)”一直都是寶馬遵循的理念。而在BMW視平線全景顯示上，更加直觀地反映在使駕駛者“多關(guān)注路面、多遵循直覺(jué)、多情緒價(jià)值”，這也與整個(gè)智能座艙“以駕駛樂(lè)趣為中心”的設(shè)計(jì)理念息息相關(guān)。

不止于BMW視平線全景顯示，新世代超感智能座艙還包括了跨屏隔空投送技術(shù)帶來(lái)的可定制功能區(qū)的視覺(jué)呈現(xiàn)解決方案、BMW首創(chuàng)向心中控界面的視覺(jué)錐屏幕概念，以及擁有“主動(dòng)觸覺(jué)反饋”和“分層顯示”兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的超感智控方向盤(pán)，所有這些都是組成新世代車(chē)型駕駛樂(lè)趣的重要環(huán)節(jié)。

有寶馬在，駕駛樂(lè)趣任何時(shí)候都不會(huì)消失

所以，應(yīng)該能想象到當(dāng)你開(kāi)著新世代車(chē)型時(shí)，BMW視平線全景顯示帶來(lái)的那種非比尋常的視覺(jué)感受了吧？它可以讓你想知道的信息都了然于眼睛正前方，不必過(guò)度分心，更不用像現(xiàn)在的汽車(chē)那樣需要低頭尋找。專(zhuān)注駕駛，才是寶馬。

在2025年1月5日-8日即將舉行的2025美國(guó)CES消費(fèi)電子展上，我們就能見(jiàn)到量產(chǎn)版BMW視平線全景顯示的真身了。值得一提的是，包括BMW視平線全景顯示在內(nèi)的BMW新世代超感智能座艙，都是中國(guó)和慕尼黑兩邊團(tuán)隊(duì)一起開(kāi)發(fā)的，未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)落地時(shí)，會(huì)有更加本土化的定制服務(wù)和體驗(yàn)。

更讓駕駛愛(ài)好者欣慰的是，未來(lái)的智能汽車(chē)不會(huì)完全托付給自動(dòng)駕駛，駕駛者毫無(wú)參與感。在寶馬這兒，你總是能找到關(guān)于駕駛的驚喜，無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在，還是未來(lái)。