極越CEO被堵在辦公室的視頻，大家應該都看到了吧。視頻里關于員工社保斷繳、工資發(fā)不出來的問題，讓無數(shù)打工人感同身受。

打工人慘嗎？實慘！其實還有更慘的，那就是老車主們，相信高合、威馬、愛馳的老車主已經深有體會。

調侃歸調侃，我們還是要搞清楚選擇新品牌，特別是掉隊品牌可能會面臨什么樣的后果。文章最后，我們也會給到大家一些買車建議，希望能幫大家成功避雷。

在極越“猝死”后，最先出現(xiàn)的問題是無法聯(lián)網。其實在極越宣布原地解散之前，就已經有車主發(fā)現(xiàn)了這個問題。無法聯(lián)網也可以看作是一個品牌即將倒閉的征兆，此前威馬也出現(xiàn)了類似的問題。

而無法聯(lián)網的原因是極越未按時支付車聯(lián)網業(yè)務的相關費用，一封來自中國移動通信集團分公司的郵件也詳細解釋了前因后果。

無法聯(lián)網可不是小事，現(xiàn)在很多新能源車都號稱“智能網聯(lián)汽車”，它們最核心的功能——智能輔助駕駛、智能座艙、APP遠程操控等都需要依賴網絡和云端系統(tǒng)才能完成。

一旦斷網、云端系統(tǒng)停止運行，以上功能都無法正常實現(xiàn)，雖然還能開，但是和一輛上世紀的車也沒什么差別了。

中國移動方面給出了deadline，如果其在12月20日之前仍未收到錢，將對集度名下的所有車聯(lián)網卡執(zhí)行欠費停機處理。所以在這里也提醒下極越車主們，近期需謹慎使用智駕等功能。

無法聯(lián)網還只是第一步，之后老車主們還會面臨權益無法兌現(xiàn)以及保養(yǎng)維修難等問題。

首先是買車時的各項權益可能隨著車企倒閉而煙消云散，此前就有天際汽車的老車主反映，他們連首保都無法免費做。

另外，現(xiàn)在很多新車在上市時提供了整車及三電系統(tǒng)終身質保、終身免費道路救援等權益，這些在車企倒閉后也基本不會有著落。

同時，車企為了吸引用戶下單，也會推出不少福利政策，比如可用積分換取免費充電額度等。

不過現(xiàn)在有極越車主在社交平臺上表示，雖然手里握著幾萬積分，但是已經不能用于免費充電了。另外有小部分車主表示，還能接著充。

兩種截然相反的情況可能和所處地區(qū)不同有關，但是之后當車企在特來電、快電等第三方充電平臺的“存款”花完后，車主不管在哪應該都無法免費充電了。

售后方面，聽說現(xiàn)在極越已經停止了相關工作，那么后續(xù)車型的維修保養(yǎng)也是個麻煩。

最近幾年倒閉的品牌，車型保有量極少，愛馳、天際、威馬都是這樣。以上品牌倒閉后，官方售后就沒有了，雖然我們可以自己出去維修保養(yǎng)，但是它們卻不像大眾、豐田這些保有量大的品牌，零部件遍地都是，所以找配件的難度可想而知。

此前就有天際ME5的車主表示，維修時所需要的零件即使找官網客服也無法解決，就算找到了，也要等很長的時間才能到貨。

至于車險方面，非營運車型的話，倒閉品牌的車正常投?；緵]什么問題，但是由于配件難找，建議老車主還是穩(wěn)著點開。

另外，現(xiàn)在有不少品牌在智駕、智艙等功能上賣的是期貨，“2025年實現(xiàn)XX功能”“2026年全國都能開”等類似的宣傳語，大家應該都很耳熟了，而以上功能基本都靠后期OTA升級來實現(xiàn)。

有些人可能就是沖這些“餅”去買的車，但是現(xiàn)在車企都倒閉了，OTA升級自然也無望了。而且現(xiàn)在智能汽車很像電子產品，某些功能或許會存在一些bug，這也需要后期OTA來修復，車企倒閉之后也基本沒人管了。

并且車企倒閉之后，還會讓老車主平白無故地損失一大筆錢。比如21年20來萬的威馬EX5，現(xiàn)在不到5萬元都賣不出去；再比如指導價超60萬元的高合HiPhi Z，去年的車在今年賣，30萬元都賣不了。

你以為只有金錢上的損失嗎？NO！還有精神上的傷害。有車主表示，當時為了買極越甚至還跟家里人吵架，而現(xiàn)在不僅嚴重精神內耗，還要一直被指責。另外，老車主還要面對來自朋友、網友的嘲笑，想想都壓力山大。

現(xiàn)在我們可以總結出一條定律：車企倒閉=老車主錢虧了+心情emo了。

那么問題來了，我們應該怎么選新能源品牌呢？不差錢的朋友無所謂，但是普通人建議選擇大品牌。

一是頭部品牌，比如比亞迪、吉利、特斯拉等，它們肉眼可見的穩(wěn)定，接下去好多年都不會有倒閉的風險；

二是保有量大的，除了第一點里提及的品牌之外，也可以選擇一些傳統(tǒng)大廠，比如大眾、豐田等，就算某款新能源車停產了，但是售后服務這些至少還有保障，維修保養(yǎng)起來應該也相對容易。

最后，大家的錢都不是大風刮來的，嘗鮮需謹慎！

據(jù)最新消息顯示，極越可能復活了，你們還敢買嗎？