近年來，豐田中國在福祉事業(yè)上的投入與努力，為無數(shù)行動不便的人群帶來了出行的希望與便利。從2019年為殘疾人運動員提供福祉車，到2022年向中國殘疾人聯(lián)合會捐贈238臺福祉車，并成功在北京冬殘奧會期間提供接送服務(wù)，豐田始終堅守著“Mobility for All”的理念，致力于讓每一個人都能享受到自由移動的權(quán)利。

2024中國國際福祉博覽會上，豐田再次向外界展示了其在福祉車領(lǐng)域的最新研發(fā)成果和技術(shù)實力，海艾士、賽那、bZ3、柯斯達、埃爾法這五款福祉版車型作為豐田的代表，在福祉展上展出。它們憑借貼心的設(shè)計、人性化的配置以及前沿科技，為殘疾人群體提供了更便捷屬實的的出行體驗。

海艾士福祉版，作為一款輕型客車，憑借其寬敞的車內(nèi)空間和專為輪椅設(shè)計的固定乘車位及安全帶，成為了日本養(yǎng)老機構(gòu)的標配車型。車內(nèi)輪椅位配備了電動升降平臺，使得輪椅使用者可以輕松進入車內(nèi)并固定，無需進行轉(zhuǎn)移即可實現(xiàn)乘車出行。

賽那福祉版，是豐田量產(chǎn)的7座MPV福祉車型。同時一汽豐田生產(chǎn)的格瑞維亞也有福祉版車型，與其是姐妹車。這兩款車都配備了可通過遙控器操控的電動可升降旋轉(zhuǎn)座椅，搭載豐田第四代2.5L混合動力系統(tǒng)，既保證了動力又實現(xiàn)了更低油耗。同時，下沉式寬大行李廂可容納多臺折疊輪椅，車內(nèi)后部空間也可根據(jù)需求靈活調(diào)整，滿足不同的出行場景和用車需求。

bZ3福祉改裝版，作為豐田在國內(nèi)第一款通過安全測試并取得正式公告的副駕駛位旋轉(zhuǎn)座椅的純電動福祉改裝車，其續(xù)航里程達到517km，直流充電27分鐘即可充到80%。這款車型不僅便于出行不便人群上下車，還以其環(huán)保、節(jié)能的特點贏得了市場的青睞。豐田正在積極探討通過網(wǎng)約車和租賃模式，為更多人提供便捷且安全的福祉車服務(wù)。

柯斯達福祉版，同樣是為北京冬殘奧會定制開發(fā)的輕型客車。車內(nèi)共9座，含4個輪椅乘車位，每臺輪椅位都配備獨立的輪椅固定裝置及安全帶。這款車型可滿足多輛輪椅集體出行的需求，非常適合無障礙旅游場景。

埃爾法福祉試做版，則是豐田正在探討的一款豪華福祉車。在保持原車座椅及配置不變的基礎(chǔ)上，增加了座椅的旋轉(zhuǎn)升降功能，旨在為消費者提供更舒適的出行體驗。同時，豐田還在考慮以無障礙車為載體，提供關(guān)聯(lián)康復、就醫(yī)等領(lǐng)域的健康直通車服務(wù)，打造門到門的一站式服務(wù)。

在福祉事業(yè)的技術(shù)發(fā)展方面，豐田始終走在前列。豐田不斷投入研發(fā)資源，提升福祉車的性能和質(zhì)量，以滿足不同人群的需求。豐田的福祉車技術(shù)涵蓋了電動升降平臺、電動可升降旋轉(zhuǎn)座椅、輪椅固定裝置及安全帶等多個方面，為有需要的人群提供更加安全、便捷、舒適的出行體驗。

然而，盡管豐田在福祉車領(lǐng)域取得了顯著成果，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)，社會整體認知度較低、市場需求不明、產(chǎn)品成本高、缺乏明確的國家標準及監(jiān)管政策等問題，這些都限制了福祉車的進一步推廣和發(fā)展。

在此背景下，豐田呼吁更多企業(yè)和社會各界關(guān)注無障礙出行，支持福祉車產(chǎn)品的研發(fā)及服務(wù)推廣。希望讓更多人享受到科技帶來的便利與溫暖，讓每一個人都能自由地在陽光下奔跑、在微風中微笑。

豐田福祉展的成功舉辦，不僅展示了豐田在福祉車領(lǐng)域的最新成果和技術(shù)實力，更傳遞出了一種積極向上、勇于擔當?shù)钠髽I(yè)精神。我們相信，在豐田的引領(lǐng)下，會有更多企業(yè)加入到福祉事業(yè)的行列中來，共同為構(gòu)建一個更加包容、和諧的社會貢獻自己的力量。