上一篇內容我們針對2022年度轎車細分市場銷量進行了盤點分析和辣評，本篇內容我們對2022年度SUV細分市場進行盤點辣評，以給準備入手SUV車型的消費者帶來一些購車參考。

根據中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據統(tǒng)計：2022年國內狹義乘用車累計銷量超過2000萬輛，達到了2054.3萬輛，同比增長1.9%，其中SUV累計銷量940.6萬輛，同比微增長1.9%。

具體排名方面，比亞迪宋一枝獨秀狂賣478811輛，同比大漲137.4%，強勢領跑SUV市場，此外比亞迪元PLUS、比亞迪唐也榜上有名。自主品牌方面，除了強勢爆發(fā)的比亞迪系列產品外，神車哈弗H6雖然同比下滑，但依然賣出了25萬輛新車，排名第三。長安CS75系列、CS55系列也都進入榜單前十，兩款車銷量之和也有38萬輛，成為長安乘用車最重要的火力輸出。

合資品牌中，表現(xiàn)最好的是特斯拉（Model Y），它年銷量超過31萬輛，排名僅次于新晉神車比亞迪宋，排名第二，也是最暢銷的新能源純電SUV車型。

2022年度，日系車也多點開花，其中本田CR-V排名第五，年銷量超過22萬輛，豐田RAV4年銷量16.8萬輛，同比下滑17.4%，排名第六。排名第九的日產逍客，年銷量15萬輛，但令人唏噓的是自廢武功的奇駿，早已跌出榜單，年度銷量慘不忍睹。曾經的SUV三強之一途觀，在2022年度持續(xù)下滑，其銷量不到15萬輛，僅排名第十。

排名第十一到第十五位的車型還有奔馳GLC、比亞迪唐系列、奧迪Q5L、寶馬X3和威蘭達。奔馳GLC再次拿下了高端豪華SUV銷冠，當然除了新能源的特斯拉Model Y，豪華品牌SUV競爭非常激烈，年銷量基本都在14萬輛左右。下面讓我們來看看榜單前十車型的具體表現(xiàn)吧。

NO1、比亞迪宋：2022年度銷量478,811輛

2022年是比亞迪的爆發(fā)之年，也是中國車市的比亞迪年。這一年里，比亞迪銷量超過186萬輛，成為乘用車市場的領跑者，這和比亞迪宋的出色表現(xiàn)密不可分。

收官之戰(zhàn)中，宋家族單月銷量破7萬輛大關，也是近6年來SUV市場上最好的成績，整個2022年度，比亞迪宋更是交出了478811輛、同比大漲137.4%的成績單，一款車的表現(xiàn)已經抵得過很多車企整體銷量甚至更高。筆者對這款車2023年的市場表現(xiàn)已經不敢預測了，它到底會在新一年有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

NO2、特斯拉（Model Y）：2022年度銷量315,314輛

特斯拉（Model Y）2022年度銷量超過30萬輛大關，同比增長85.6%，這也讓其成為最暢銷的高端豪華SUV領跑者。雖然上海超級工廠停工，但并沒有阻止其熱銷，各大新能源廠商都紛紛漲價，特斯拉卻搞了一波降價狂潮，其中Model Y車型起步價已經來到25.99萬元，特斯拉宣布降價后其在華三天內獲得3萬輛車型訂單，足見人們對特斯拉的降價毫無抵抗力。

NO3、哈弗H6：2022年度銷量250,120輛

神車哈弗H6在2022年遭遇了滑鐵盧，其年度銷量“僅有”250120輛，同比下滑29.1%，盡管推出了新能源車型第三代哈弗H6 DHT-PHEV車型，但依然無法改變比亞迪宋帶來的沖擊，在收官之戰(zhàn)中，哈弗H6更是首次跌出SUV月銷量榜前十。不過隨著新能源車型的市場釋放，哈弗H6有望在2023年扭轉局勢，這款車在新一年有怎樣的表現(xiàn)，更值得關注。

NO4、長安CS75系列：2022年度銷量228,889輛

在CS75PLUS加持下，該車型在2022年銷量228889輛，雖然同比下滑16.7%，但整體還算穩(wěn)定，隨著比亞迪宋上位，CS75系列也跌出前三。改款后的CS75PLUS更加耐看，智能化也更高，作為長安銷量最高的車型，它也是長安乘用車銷量的最大保障。

NO5、本田CR-V：2022年度銷量222,829輛

本田CR-V再次拿下了日系SUV銷冠，1-12月其累計銷量達到了222829輛，同比微增長0.2%，這樣的表現(xiàn)在競爭激烈的SUV市場上已是難能可貴。CR-V在2022年迎來了全面煥新，這對其銷量也有一定提升，作為東風本田的門面車型，CR-V肩負的壓力可想而知。

NO6、豐田RAV4榮放：2022年度銷量167,965輛

日系另一款經典車型RAV4榮放年度銷量167965輛，同比下滑17.4%。RAV4作為一汽豐田的當家車型，其表現(xiàn)將會直接影響一汽豐田的整體形勢。隨著雙車戰(zhàn)略的威蘭達熱銷，RAV4榮放市場受到了一定影響。這是一款亮點不多但也槽點不多的車型，在全球市場上也以穩(wěn)定著稱。

NO7、比亞迪元PLUS：2022年度銷量167,220輛

除了宋家族，年內上市的元PLUS成為比亞迪新的增長點，盡管上市時間不到一年，但其累計銷量還是達到了167220輛，排名第七，與第六名的RAV4僅有幾百臺的差距。緊湊型新能源SUV市場上，元PLUS已經成為很多人的購車選項。

NO8、長安CS55系列：2022年度銷量151,876輛

長安CS55系列延續(xù)著穩(wěn)定的勢頭，年度累計銷量151876輛，同比增長10.9%，是目前最暢銷的國產SUV之一。CS55PLUS同樣迎來煥新，主打智能科技的賣點，讓它成為很多年輕人買車考慮的選項。相比之下，CS家族里的CS35、CS15等車型市場表現(xiàn)就差了很多。

NO9、日產逍客：2022年度銷量150,261輛

日產在2022年度銷量整體下滑了23.6%，這對于其品牌來說是個致命的打擊。除了占據多半壁江山的軒逸，逍客成為其最重要的火力輸出了。2022年逍客累計銷量150261輛，同比下滑6.5%，盡管如此，它依然是日產最可靠的選手。曾與逍客并稱日產雙星的奇駿，因為固執(zhí)的全面切換三缸機，銷量腰斬，其排名早已不知跑去了哪里。

NO10、大眾途觀：2022年度銷量149,446輛

下滑的不僅是日系車，德系車同樣有大幅下滑，以大眾途觀為例，它年銷量149446輛，同比下滑19.6%，作為最早的SUV三強之一，途觀再不加把勁，很有可能在新一年里退出SUV銷量榜前十。同門的探岳表現(xiàn)同樣不佳，此前因為產品居高不下的投訴，導致其從熱銷榜直接消失，銷量同樣大幅下滑。

（本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，本文作者東海，轉載需注明出處）