凱美瑞混動(dòng)版 豐田凱美瑞混動(dòng)版價(jià)格及參數(shù)
顏值方面,雖然我開的是帕薩特,但我更喜歡凱美瑞更好看。帕薩特的前臉是家族式的,橫向格柵和左右連接的金屬條。側(cè)面細(xì)輻條的鋁合金輪轂,以直線為主,標(biāo)準(zhǔn)的三廂造型,車尾略微傾斜。
凱美瑞的前臉更具侵略性和運(yùn)動(dòng)感,對(duì)于看過(guò)帕薩特兩年的人來(lái)說(shuō)確實(shí)更有吸引力。車頭勾勒出的線條以弧形為主,但設(shè)計(jì)感還是比較強(qiáng)的。下方的梯形網(wǎng)狀格柵和仿生大燈相當(dāng)漂亮。與帕薩特相比,側(cè)面的鋁合金輪轂,車門上的斜線,尾部的單邊雙出排氣孔,顯得更加簡(jiǎn)潔。從美學(xué)上講,凱美瑞擁有更別致、更吸引人的外觀。
帕薩特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了與外觀相同的美感。從左向右延伸的中控飾板營(yíng)造出良好的車內(nèi)延展性,視覺上顯得空間更大。嵌入式9.2英寸液晶中控屏+10.2英寸全液晶儀表盤,方向盤是常見的經(jīng)典款式,上面嵌有金屬條,質(zhì)感還不錯(cuò)。車內(nèi)充滿了很多顏色鮮艷的裝飾板,視覺上并不單調(diào)。
凱美瑞內(nèi)飾以真皮為主,配備10.1英寸懸浮式液晶中控屏和12.3英寸全尺寸液晶儀表盤。副駕駛和車門內(nèi)側(cè)用了很多皮質(zhì),手感比較舒服。從審美角度來(lái)說(shuō),凱美瑞更漂亮,帕薩特更穩(wěn)重,就看個(gè)人審美取向了。不過(guò)在配置方面,兩款車的對(duì)比還是非常明顯的,不像美學(xué)上過(guò)渡空間很大。
凱美瑞混動(dòng)搭載L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng),支持HUD抬頭顯示,搭載豐田。
Sense of Safety智行安全系統(tǒng)支持車載手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制,比帕薩特更加智能。帕薩特是L1級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng),但在其他方面卻要豐富很多,包括車內(nèi)的三區(qū)空調(diào)系統(tǒng),比凱美瑞的兩區(qū)空調(diào)系統(tǒng)更先進(jìn)。標(biāo)配手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱通風(fēng)、可開啟式全景天窗、10色車內(nèi)氛圍燈等,硬件配置也很豐富。
凱美瑞車身尺寸為4900*1840*1455mm,軸距為2825mm,采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后雙叉臂獨(dú)立懸架。帕薩特尺寸為4933*1836*1469mm,軸距為2871mm。采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。巧合的是,兩輛車的輪胎直徑都是18英寸,寬度是235毫米。凱美瑞使用橫濱輪胎,帕薩特使用鄧祿普輪胎。在空間方面,兩款車的表現(xiàn)相差無(wú)幾。大眾帕薩特的缺點(diǎn)是后排通道比較突出,滿載時(shí)乘坐品質(zhì)會(huì)下降。凱美瑞的底盤調(diào)校得更差,不如帕薩特堅(jiān)固緊湊。
凱美瑞搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力178Ps,最大扭矩221牛米。還配備88KW前置電機(jī),電機(jī)扭矩202N.m,匹配E-CVT變速箱。 0到100加速約需8.6秒,NEDC綜合油耗4.1L公里。車子的動(dòng)力和油耗都很出色,操控也很平順,但是前半段的加速過(guò)程還是很給力的,主要看后半段的動(dòng)力表現(xiàn)。帕薩特搭載2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率137KW,馬力186Ps,峰值扭矩320N.m,匹配7速雙離合變速箱。加速時(shí)間8.4秒,NEDC綜合油耗6.3百公里。前后急加速性能不錯(cuò),上高速后更容易超車,但油耗高,需要92號(hào)汽油。
總的來(lái)說(shuō),兩款凱美瑞的優(yōu)點(diǎn)還是很多的。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,都很難簡(jiǎn)單區(qū)分高低。凱美瑞在配置和舒適性方面都有著出色的表現(xiàn)。但是如果經(jīng)常跑高速,混合運(yùn)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就很難發(fā)揮出來(lái)了。帕薩特的特點(diǎn)是底盤好,動(dòng)力足。兩者相比,差距是顯而易見的。從定位上來(lái)說(shuō),它不是汽車。大家根據(jù)自己的需要選擇,適合自己的才是最好的!
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