出行！只因想逃離“繁重”的城市

　　300公里能做什么？當我們周末百無聊賴的時候，有時就有一種莫名的沖動，原因很簡單就是想逃離這“繁重”的城市。12月的廣州天氣雖然晴好，算是一年中最好的季節(jié)，因為不冷也不熱，但我們依然想去北邊走走，感受一下北緯以上漸進的涼意。對于家庭出游采用什么車？筆者認為自然是越大、空間越靈活越好。作為平常的百姓家此次PCauto編輯部選擇了在市民中有著較高保有量的海馬普力馬--一款家用MPV，有了它的存在雖然第三排空間會稍稍擁擠一點點，但只要是“人和”這一點不足又算什么呢？下面就讓我們開始自由奔放吧……

　　中國紅石公園——丹霞山，位于韶關(guān)市境內(nèi)，面積319平方千米，是廣東省面積最大、景色最美的風景區(qū)。1988年以來，丹霞山分別被評為國家級風景名勝區(qū)、國家級自然保護區(qū)、國家AAAA級旅游區(qū)、國家地質(zhì)公園，世界地質(zhì)公園。丹霞山是世界“丹霞地貌”命名地。丹霞山由680多座頂平、身陡、麓緩的紅色砂礫巖石構(gòu)成，“色如渥丹，燦若明霞”，以赤壁丹崖為特色。據(jù)地質(zhì)學家研究表明：在世界已發(fā)現(xiàn)1200多處丹霞地貌中，丹霞山是發(fā)育最典型、類型最齊全、造型最豐富、景色最優(yōu)美的丹霞地貌集中分布區(qū)。在距今1.4億年至7000萬年間，丹霞山區(qū)是一個大型內(nèi)陸盆地，受喜馬拉雅造山運動影響，四周山地強烈隆起，盆地內(nèi)接受大量碎屑沉積，形成了巨厚的紅色地層；在距今7000年前后，地殼上升而逐漸受侵蝕。距今600萬年以來，盆地又發(fā)生多次間歇上升，平均大約每萬年上升1米，同時流水下切侵蝕，丹霞紅層被切割成一片紅色山群，也就是現(xiàn)在的丹霞山。

　　與上一期游車志不同，此次出行不單單有編輯部的工作人員，我們還邀請了一位海馬的車主與我們通行。俗話說：“獨樂樂，不如眾樂樂”，外出旅行除了欣賞祖國美好的河山之外，結(jié)交朋友也是我們心愿之一。

　　與上一次“幼時懵懂的沖動”不同，此次的出行我們是有預(yù)謀、有策劃的行為，約好與車主中午12：30分在廣州體育中心西門會面之后，我們一起去粵墾路的一家湛江雞吃個便飯。說是便飯，其實“腐敗”已經(jīng)從那一刻開始，關(guān)于其中的過程我們沒有將其記錄，因為編輯部要把更加“腐敗”的鏡頭留給韶關(guān)的行程。廣州？吃完，我就要離開你！

　　吃完午飯，我們就將普力馬的公里清零，從粵墾路出來回到廣園快速，在匯景新城處調(diào)頭直接上華南快速干線，可能是周末又是中午時間，華快的車輛并不是很多，如果是平時試車，我們會找一個安全路段拉一拉高速，在心跳一下的同時算是為車輛清一清積炭，但今天不同，人員較多，而且車輛都上了牌照（主要原因是上了牌照），所以速度都控制在120公里/小時。在此特別感謝豐田中國，此次旅行的工作車是雷克薩斯IS300，只好委屈它前后服侍著吧！

　　從廣園路口上華快大約行駛30公里就到了太和收費站，這里是華南快速的終點也是京珠高速廣州--韶關(guān)段的起點，此次我們的過橋費為13元，從某個角度來看還是比較貴的，是不是貴了就沒有多少車走？不知道，反正是這樣收費，留下“買路錢”！看看現(xiàn)在的時間是下午14：25左右，真正的旅行現(xiàn)在就要開始了……

　　經(jīng)過擴建的京珠高速廣韶段確實好走很多，記得06年整條道路大修的時候，筆者去韶關(guān)辦事，那時車道特別擁擠，而且行駛速度很慢，如果遇到什么急事需要反復(fù)的超車則十分危險，關(guān)鍵的是此種行為造成精神上特別累?，F(xiàn)在的雙向6車道讓駕駛視野感覺特別的開闊，尤其是剛修的柏油馬路，開起來安靜，心情不錯。

　　油荒！這是中國石化與中國石油的杰作，一路上行之中筆者都十分奇怪，如果是平時路上肯定有很多大型的物流車，但今天卻不多，經(jīng)過一個休息區(qū)才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在一路上的服務(wù)區(qū)都擠滿了等待加柴油的物流車，隊伍排到高速公里上，讓過往的小車都無法進入，而且我們還發(fā)現(xiàn)很多小車都是從服務(wù)區(qū)的出口調(diào)頭進入服務(wù)區(qū)。同時我們得知，大型物流車限加100元柴油，小型物流車只能加50元柴油，這必然造成物流車行駛里程不長，如此一來所有北上的服務(wù)區(qū)都擠滿了大型物流車，我們要去服務(wù)區(qū)“方便”一下都成為一件難事。

　　Tips：現(xiàn)在的京珠高速十分好走，但也帶來一個問題，容易讓駕駛者超速，尤其是佛岡那一段聽說會突然有一個限速80公里/小時的區(qū)域，來往京珠的人很多都在這里吃虧，好在現(xiàn)在有中國郵政可以幫助交罰款，如果換成以前是要親自去佛岡交，所以在此提醒大家在高速公里上時刻注意公路的限速標志，為此買單絕對不劃算。

這里還有壞車的，索性現(xiàn)場修理，發(fā)動機都拆開了！

　　普力馬 現(xiàn)代家庭MPV的典范

　　當然，我們還要重點介紹一下此次行程的主角--普力馬，普力馬是我們很熟悉的車型，2001年海南馬自達將它帶到了我們的身邊，也第一次把家用小型MPV的概念帶給了我們，隨著普力馬基本每年都會有一次小改款，現(xiàn)在的普力馬幾乎已經(jīng)成為國內(nèi)家用小型MPV的典范。普力馬在中國的成功也為海馬汽車自主品牌的推出打下了堅實的基礎(chǔ)，作為海馬改旗易幟后的第二款產(chǎn)品，新普力馬是否能在延續(xù)它經(jīng)典的同時給我們帶來新的東西呢？讓大家隨著我們的鏡頭探個究竟吧。
    
　　由于自主之路剛剛起步，海馬更多的還是對以前的延續(xù)，在新普力馬的外型上就不能看出這一點，除了車頭標志換成了海馬的鷹隼標志，以及由PREMACY改為FREEMA的車尾英文標識之外，在外觀上很難看出新普力馬有什么變化。外觀整體雖然淡不上時尚、運動或個性，但其樸素、平實的風格卻得到了大家的認可，也很好的突出了它家用小型MPV的特性。
    
　　普力馬整車線條流暢，以格柵中心為起點，從車前到車側(cè)，從車底到車頂，整個車身形成有力的V形設(shè)計風格。普力馬的輪眉和保險杠設(shè)計也充滿肌肉感，車身后窗同樣采用V形設(shè)計并與車頭造型相互配合。高亮度晶鉆前燈與高穿透力霧燈搭配很和諧。鍍鉻門把手、晶鉆尾燈組等設(shè)計彰顯高貴典雅的氣息。
    
　　現(xiàn)在的小型MPV大多都是在轎車平臺上衍生而來，但由于要考慮到內(nèi)部的駕乘空間，所以尺寸特點還是會與轎車有所不同。普力馬4295 mm的尺寸甚至要比捷達這樣的A級車還緊湊，但2670 mm的軸距卻是所有A級車都難以匹敵的，再加上1570 mm的高度，車內(nèi)空間的靈活多變也就有了可能，此次伴隨我們丹霞之行的普力馬是手動的5座版本，所以在空間上一直有口皆碑普力馬沒有讓我們失望，車身高度適中，臀點高度設(shè)計非常合理，大塊頭的人也能自如的上下車。坐在駕駛席上，大傾角的A柱和大面積擋風玻璃使駕駛員的視野非常開揚，坐姿也非常舒適，沒有窩在車里的感覺。由于內(nèi)部空間寬大，后排乘客的腿部空間和頭部空間都非常理想，完全沒有壓抑的感覺。寬大的空間，舒適的乘坐感覺也有效的舒緩了遙遠路途給我們帶來的疲憊。

　　在內(nèi)飾方面，普力馬給我們的感覺還是樸素、平實，處處都透出“家”的感覺。內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩，各種按鈕排列整齊，手動空調(diào)旋鈕手感不錯，白底紅指針的儀表盤顯示簡潔明了。環(huán)顧四周，淺色調(diào)為主的內(nèi)部空間并沒有局促之感，感覺干凈、利落、清新。前排座椅的后背還別出心裁地設(shè)置了一個小桌板，滿足人性化的需要。普力馬的整個車廂雖然沒什么突出的特點可言，但簡潔實用正是普力馬車廂設(shè)計的訴求。不過在車廂用料方面，普力馬的塑料感較強還有待提高。
    
　　普力馬所配備的發(fā)動機是海馬汽車全新研發(fā)的發(fā)動機，型號為HM483Q。這款發(fā)動機是在2006 年11 月的北京國際車展上首次亮相的，經(jīng)過短短幾個月的時間，海馬汽車就將這款發(fā)動機裝配到了量產(chǎn)車上。HM483Q 具有VICS 可變慣性進氣系統(tǒng)，在6000rpm 時可以輸出90kw的最大功率，160Nm的最大扭矩值則出現(xiàn)在4000rpm，怠速狀態(tài)下，這款發(fā)動機還算安靜。上路后，這具四缸引擎的運轉(zhuǎn)聲浪并不算十分精致，稍微有點嘈雜，不過在技術(shù)成熟的5前速手動變速箱的配合下引擎轉(zhuǎn)速攀升的速度還算敏捷，換檔的頓挫感不大，當轉(zhuǎn)速到3000rpm 以上時，動力接踵而至，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)比較活躍。在駕駛過程中，我們感覺普力馬懸掛系統(tǒng)的調(diào)校偏于硬朗，車輛在經(jīng)過一些顛簸路面時傳入車內(nèi)的震動較為明顯。但從另外一個角度看，其實懸掛硬朗還有一個好處，它能夠在車內(nèi)承擔較大負載時對車身提供更好的支撐。要知道，這對于一款MPV 來說，是相當重要的。

　　在安全配置上普力馬也保持著自身一貫的優(yōu)勢。出身名門的3H結(jié)構(gòu)車身堅固異常，有效的抵御外來的撞擊，雙氣囊、預(yù)緊鎖式的安全帶、可潰的轉(zhuǎn)向柱、下沉式的發(fā)動機等周全的設(shè)計，無論在主動安全還是在被動安全方面，都能有效的保證了駕乘人員的安全。

　　隨著人們生活水平的提高，休閑生活的興起，休閑轎車將成為國內(nèi)家庭用車的流行趨勢。以家用小型MPV為定位的普力馬，正符合了大多數(shù)兩廂車消費者所向往的休閑生活方式。從普力馬車型2001年推出至今良好的市場表現(xiàn)就不難看出這點。

　　韶關(guān) 其實她也是廣州的后花園

　　越往北走空氣越來越好，沿途的風景也是不錯，在如此大好的天氣下我們行駛了約2個小時后接近韶關(guān)。在這里特別提醒，如果只是去韶關(guān)市區(qū)，我們可以在韶關(guān)南下高速，但是去丹霞山的話，還需要向北走20公里在韶關(guān)出口下。由于當日整個下午都是在開車中度過，我們小組的同事們經(jīng)過商量后決定今晚先落腳韶關(guān)市區(qū)，第二天一早再去丹霞山。而此次為了拍攝的需要，我們特意選擇有丹霞山指引牌的韶關(guān)出口。沒想到在經(jīng)過韶關(guān)南出口后，原來的雙向6車道變成了單項雙車道，沿途又有很多超重的物流車，所以行駛緩慢，甚至有時要停下來，短短的20公里左右的路程，我們走了接近半個小時。當我們從韶關(guān)出口下高速的時候，天已經(jīng)慢慢黑了下來。

　　關(guān)于天黑：真不知道每一次天什么時候開始暗下來，有時就在你閉眼的剎那，我相信很多人一生中都會想這個問題，但誰也沒有準確答案，也很難說到底喜不喜歡這樣的到來，大自然的萬物就是這么神奇，喧嘩之后總要有安息的時候。為什么要這樣？而我在百思不得其所中再次百思不得其所。

　　從廣州太和上高速，到韶關(guān)下來，我們的過橋費是122元（原來不用這么貴，擴路后漲價了），關(guān)于普力馬油耗的測試，編輯部打算在回程的時候進行測試，而我們在文章的后面會計算出來。

　　我們是下午17：55分下的高速，從廣州市粵墾路到韶關(guān)出口距離是220公里，而我們預(yù)計到韶關(guān)市區(qū)還有30公里的路程。

　　吃住 我們享受尋找的過程

　　外出旅游，編輯部從來只確定目的地，并不規(guī)劃所有的食宿，一個原則--哪里車多去哪里，哪里人就去哪里吃，就算要等位也沒有問題，這就是廣東人對吃的追求，所以進入韶關(guān)市區(qū)的過程中，我們一直在尋找去哪里落腳吃飯。黑夜?jié)u漸來臨，在韶關(guān)高速路口去往市區(qū)的過程中，看到了一家“在水一方”，從外面看上去十分特別，經(jīng)過一番討論，大家很快達成了一致意見--出來旅行的第一餐當然要犒勞一下自己。進入飯館，我們才發(fā)現(xiàn)檔次并不低，而且一開始服務(wù)人員就將我們引入了包房，6個人一間包房？是不是有些奢侈？而且里面有獨立的洗手間、沙發(fā)、電視，由此作為管賬的我心中一顫，一餐下來多少錢呢？沒有辦法，只有硬著頭皮點了。

　　讓人感到意外，這里的消費并不高，而且菜做的精巧，服務(wù)人員的素質(zhì)也不錯，我們點了6菜1湯外加1個主食，到結(jié)賬的時候才243元，如果這樣的檔次在廣州可能要300多元，看來韶關(guān)的消費并不算高，還是讓人能夠接受的。俗話說：“靠山吃山，靠水吃水”，今天大家所點的菜肴都是一些本地的特色，廣東人說：“無雞不成宴”，我們第一道菜自然是本地雞，還有本地的豆腐，河鮮魚等等，來到此地就是要感受當?shù)氐拿朗?，而結(jié)果是讓大家滿意的。“在水一方”--我們記住了你，同時也告訴來韶關(guān)的朋友，確實可以來試一試，應(yīng)該不會讓你失望。

　　關(guān)于住宿，好在身邊同事的大學同學在韶關(guān)工作，當然其人也是韶關(guān)本地人，在一番咨詢之后，我們最終選擇金源酒店--準四星標準，旁邊就是韶關(guān)最為繁華的風采樓步行街、還有流經(jīng)市中心的北江，可謂是繁華與風水之地。而價格也并不貴，238元雙人標準間送自助早餐。

　　來到房間，里面的設(shè)施齊全，整體看上去較為衛(wèi)生，這讓一行人放心，衛(wèi)生問題確實是我們關(guān)注的部分。在稍作休憩之后，人員分為兩批各自行動，而我們小組則選擇逛步行街，感受當?shù)氐娜宋臍庀ⅰＵf到步行街，在筆者看來似乎每一個城市都是一致的，全都是知名品牌賣場，什么時候有哪一個城市能夠打破這種傳統(tǒng)呢？我們還找不到答案。

　　休息好 清早爬山才是最好的

　　第二天一大早，我們約定了8：15分在酒店的大堂集中，很高興大家都十分準時，兩臺車在一路詢問之下向丹霞山進發(fā)。在此筆者特別提醒，從韶關(guān)市區(qū)去丹霞上有兩條路，而我們此次選擇的是最難走的一條路，過程中經(jīng)過兩個監(jiān)獄，一個礦場（漫天的灰塵），中途有一段路十分難走，很多高級轎車時速只能保持10公里/小時左右，否則一不小心就要刮底盤，那就心痛了。讓人感到吃驚--一些當?shù)厝颂?，有人將一輛國產(chǎn)品牌的轎車開的像SUV一樣，一路狂奔，難道他不怕刮底盤？不怕對輪胎的磨損？難道這就是傳說中的“鐵輪路上飛”？實在佩服！

　　短短的40多公里的路程，我們走了一個多小時，終于在早上10：00到達丹霞山腳下，此次再看我們的車輛，已是滿臉灰塵，洗車是必不可免了。所以再次建議大家去丹霞山一定要選擇好路線，我們此次就有些吃虧，當然，享受其中的過程是必要的。

　　實在太巧，我們來到丹霞山腳下的時候，普力馬剛好走了300公里！一點也不多，抓住這個瞬間，我們做一個留念吧。

　　特別提醒：丹霞山平時周一至周五是100元一個人，周末是120元一個人，遇到公眾假期也是120元一個人，如果有10人以上可以購買團體票，估計是八折左右，由于我們此次只有6人出行，所以我們購買的是全價票。如果是開車來丹霞山，可以將車開到山腳下，但要10元一輛車，算是停車費。

沒什么說，直接去陽元石

讓人難以忘記的廣告詞

　　丹霞山在地層、構(gòu)造、地表現(xiàn)、發(fā)育過程、營力作用以及自然環(huán)境、生態(tài)演化等方面的研究在全國丹霞地貌區(qū)最為詳細和深入，已經(jīng)成為全國乃至世界丹霞地貌的研究基地以及科普教育和教學實習基地。丹霞山風景區(qū)內(nèi)有大小石峰、石墻、石柱、天生橋680多座，群峰如林，疏密相生，高下參差，錯落有序；山間高峽幽谷，古木蔥郁，淡雅清靜，風塵不染。錦江秀水縱貫?zāi)媳?，沿途丹山碧水，竹樹婆娑，滿江風物，一脈柔情。丹霞山現(xiàn)有佛教別傳禪寺以及80多處石窟寺遺址，歷代文人墨客在這里留下了許多傳奇故事、詩詞和摩崖石刻，具有極大的歷史文化價值。

　　陽元石是我關(guān)注的地方，也是每一個來丹霞的人要看的去處，陽元石是一個酷似男性生殖器的天然石柱，高28米，直徑7米。據(jù)專家考證，該石柱從旁邊的陽元山剝離已經(jīng)有30萬年歷史。被譽為“天下第一奇石”、“天下第一絕景”。其他主要景點還有九九天梯、雙乳峰、睡美人、七座天生橋、三處古山寨及眾多擬人擬物，擬獸擬禽的山石造型等。通泰橋為景區(qū)內(nèi)最大的天生石拱橋，跨度為38米，拱高15米。

山腳下的水果攤，一些水果是在城市看不到的，全當探索吧……

　　抓住人物的瞬間，看到這三張照片，我的心中不是滋味，本來是安享天年的時候，卻在這里擺攤做生意，12月的韶關(guān)天氣宜人，但是寒冷的1月呢？酷熱的7、8月呢？如果遇到下雨呢？老人家要何去何從？看她數(shù)錢的方式，我知道，這收入來的不容易，一定是風吹雨淋得來的，而我做什么？去買一些水果吧，雖然有些我不愛吃……

　　農(nóng)家菜 我們戒不去的“癮”

　　經(jīng)過接近4個小時的游玩后，我們回到了山腳下，此時已是下午14：30左右，肚子自然餓的不行，找了一家農(nóng)家樂，又是6菜1燙，本地的雞、本地的魚、臘肉、雞蛋、豆腐，在此特別提一下本地的蔬菜，與城市的就是不一樣，特別有原始的清甜，所以在飯飽之后，有人心還買了一些帶回廣州。此次的花費不高，但也不算低，主要是本地雞（50元）與魚（60元）用了不少錢，其它配菜都很便宜，一共201元。

　　普力馬 高速公路油耗表現(xiàn)讓人滿意

　　在回程的途中，我們特意對普力馬做了高速公路的油耗測試，1.8L手動版，全程空調(diào)、三個成年人，在上高速前將油箱加滿至跳表，回到廣州在華南快速龍洞出口下，然后找個油站再次加滿至跳表。結(jié)果是：21.378/(581.2-305.3)*100=7.74L/百公里，同時581.2公里也表示著，我們此次旅行的全部行程數(shù)，回來不到600公里，作為短期周末游是再合適不過了。

　　結(jié)語：

　　外出旅行勞累是必不可免的，所以回到市區(qū)之后我們團隊沒有在廣州用餐，原因很簡單：兩日不歸家，自然想在家里吃飯，因為不論如何還是住家飯最好吃，白吃不厭，哪怕就是簡單兩個菜。為了不影響第二天的工作，筆者在稍作休憩之后，早早的洗澡上床睡覺，而其他的組員相信也是如此。

　　外出旅游，在編輯部看來還是貼合老百姓的家用轎車較為合適，其一，動力適中，在高速公里上能跑的起來，并且省油；其二，通過性良好，很多稍有坑洼的路段都能輕松通過；其三，空間靈活，以普力馬為例，第一排、二排空間不錯，第三排稍顯擁擠，但乘坐小孩沒有問題，同時如果是少于 5人出行，將第三排放平，能夠營造出較大的行李空間；其四，很多偏遠的地區(qū)沒有97#燃油，或者有也是93#當97#買，普通的家庭車發(fā)動機壓縮比較低，適應(yīng)性較好，從另外一個角度來看這絕對是一個優(yōu)勢，而高級轎車整天要為油站與油品擔心。

　　兩日的出行普力馬給我們留下很好的印象，通過實際的出行考驗，其出色的完成了所有的工作任務(wù)。所以，普力馬，依然是現(xiàn)代家庭MPV的典范！