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          從高仿虎頭奔到搶客BBA 韓系豪華車是怎樣煉成的？
          

          

          
2020-12-25 23:50:56

作者：楊嘉臻



          

          

          

          

          

          

          


          

          　　要將捷尼賽思的歷史，就必須回到80年代的Grandeur車系，這可是現(xiàn)代首次踏足豪華車的代表。
           
          與三菱聯(lián)姻的最強(qiáng)之作
           
          捷尼賽思的雛形
           
          進(jìn)口現(xiàn)代過去的窘?jīng)r
          　　雖然前文提及到捷尼賽思現(xiàn)在蒸蒸日上，但提及到現(xiàn)代進(jìn)口車，總令人回想起前幾年進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，既然捷尼賽思要入華，過去經(jīng)銷商被損害信心和消費(fèi)者的看法，就是現(xiàn)代不得不重新面對的問題了。
           
          寫在最后
          　　在2020年的上海進(jìn)博會(huì)上，捷尼賽思帶來了G80、GV80和G90亮相，并計(jì)劃在2021年在上海開設(shè)首家旗艦展廳，新車將會(huì)以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國市場。無論現(xiàn)代的目的是想用捷尼賽思大賺一筆，還是想透過豪華品牌來拔高現(xiàn)代汽車在國人心中的形象，小編對此都感到擔(dān)心。產(chǎn)品力方面當(dāng)然毋庸置疑，但你我都知這對于豪華品牌來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，消費(fèi)者認(rèn)知度仍然會(huì)是最大的障礙。另外，之前進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商集體退網(wǎng)的事情，早已對大家造成陰影，未來如何說服別人加盟，也是一大棘手問題。
          　　所以，回到一個(gè)最簡單粗暴的問題：如果手持50萬買車，你愿意放棄奔馳寶馬，選擇捷尼賽思嗎？ （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）
          

          

          
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楊嘉臻

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            無可救藥的復(fù)古控，著迷七八九十年代的車。
            

            

            


            

            

            

            






            

            
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