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          成長就是慢慢變大 福特探險者的前世今生

          2020-06-09 00:10:30 作者:鄭鵬展

          第三代探險者(2002-2005)

            經(jīng)歷了此次的輪胎事件,福特的反應(yīng)極快,因為急著推出全新探險者,所以最終想出了一個兩全其美的辦法,把輪胎配件加入到了新車質(zhì)保中,畢竟他們不想被輪胎事件將探險者熱銷的局面毀于一旦。

            2002年,第三代探險者正式上市,好在實際情況跟那時福特的悲觀想法正好相反,新車像老款車型一樣受到了消費者的歡迎,并且看上去似乎沒有受輪胎事件影響,這也讓福特卸下了沉重的包袱。

            相比上一代車型,第三代探險者則取消了兩門版車型,只留下四門版獨當(dāng)一面。有意思的是,雖然它的車身長度減少了28mm,可高度、寬度增加了68mm、50mm,這無疑讓它的車身看上去更大了。干練務(wù)實的外觀和出色的車廂設(shè)計成功俘獲眾多消費者和汽車評論者的致勝法寶。

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            同時,第三代探險者成為同級車型中首款采用三排座椅設(shè)計的車型之一,其后排高度降低了178mm,加之軸距較上一代車型加長近51mm,使7座的空間更加寬敞舒適,讓第三排乘客擁有更為舒適的乘坐體驗。

            探險者的安全配置在2004至2005年期間得到了進(jìn)一步的升級,全系車型標(biāo)配的帶電子制動力分配ABS防抱死系統(tǒng)及Securilock防盜系統(tǒng)讓它的安全功能得到了大幅提升。此前僅在V8車型上出現(xiàn)的福特AdvanceTrac車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也最終成為探險者車型的標(biāo)配。

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            在動力系統(tǒng)方面,第三代探險者提供了4.0L V6發(fā)動機以及4.6L V8發(fā)動機,其中前者的最大功率就已達(dá)到205PS,最大扭矩328N·m,并搭載了一臺5速自動變速箱。兩款排量的車型均提供兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。由此可見,無論對于城市或越野路況,探險者都力爭做到一款全能的SUV。

            自從1998年后,探險者做到了連續(xù)五年銷量超過40萬輛,起初,人們以為“輪胎事件”會給探險者帶來災(zāi)難性的影響。可讓福特和對手沒想到的是,消費者似乎早把費爾斯通輪胎所造成的不良影響拋在了腦后,并且購買熱情依然高漲。2002年8月一個月,福特就賣出了51021輛探險者,這足以證明了當(dāng)時消費市場對探險者的癡迷。

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            不可思議的表現(xiàn)不禁讓業(yè)界感到震驚,其實,探險者能夠保持極強生命力絕非偶然,在輪胎事件發(fā)生后,福特當(dāng)機立斷推出了一系列政策以推動消費者購車,比如零利息貸款服務(wù)和質(zhì)保服務(wù)等,對整車的銷售起到了直接的推動作用。當(dāng)然,最重要的還是福特的群體擁有很高的品牌忠誠度。

          第四代探險者 (2006-2010

            歷經(jīng)了風(fēng)雨后的探險者在第三代車型上市四年之后,它在2006年迎來了第三次換代。此時距離探險者的推出已有整整15年 ,全球銷量更是已高達(dá)550萬輛。與此同時,增長的還有全球消費者對于SUV的需求,美國市場SUV年銷量就從93萬輛增長到480萬輛,這也直接帶動了今后的行業(yè)發(fā)展走向。

            第四代探險者采用了新的車架設(shè)計,并且毫無疑問,它的尺寸變得更大了,車身長度達(dá)到4902mm,比上一代車型增加102mm。作為一款備受家庭消費者歡迎的SUV車型,這一代探險者做出了一些更為時尚的轉(zhuǎn)變,這包括全新的中網(wǎng)、尾門以及尾燈等諸多細(xì)節(jié)上的變化。

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            這一代探險者在2008年首次搭載了福特屢獲殊榮的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng),讓車主可通過語音命令操控手機、音響、iPod和導(dǎo)航系統(tǒng),并推出20寸鋁制輪圈做為選裝配置。

            更多的安全系統(tǒng)也成為了探險者的標(biāo)準(zhǔn)配置,包括胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制以及側(cè)安全氣簾。2009年,車道保持穩(wěn)定控制系統(tǒng)也成為了探險者的裝備,而2010款探險者則全部搭配了福特MyKey智能鑰匙系統(tǒng)。

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            除此之外,探險者對原有的V6發(fā)動機進(jìn)行重新調(diào)校,降低油耗的同時也減少了尾氣排放,而上一代車型采用V8發(fā)動機也換裝了最大功率295PS的4.6L V8發(fā)動機,新發(fā)動機的功率較之前提升了超過50PS,峰值扭矩也達(dá)到了406N·m。并且那臺全新的V8發(fā)動機所匹配的是一款6速自動變速箱,這樣的變化讓第四代探險者在燃油經(jīng)濟(jì)性方面提升近10%。

            面對當(dāng)時激烈的市場競爭,探險者在一直統(tǒng)治北美市場的同時也不得不開辟海外市場。2009年,北美生產(chǎn)的探險者已經(jīng)出口到包括墨西哥、加拿大、中北美洲、韓國、日本、以色列、俄羅斯、菲律賓、中東地區(qū)、冰島,以及非洲和南美洲等多個國家和地區(qū)。

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            鄭鵬展 編輯

            長駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測試,對于機修方面比較擅長,且對于車輛動態(tài)調(diào)試有自己獨到的見解。

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