【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】隨著汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)造車、PPT造車等新勢力為消費(fèi)者們帶來了更多新選擇。但曾幾何時，我們是否還記得那些已經(jīng)消失了的汽車品牌？或許在茶余飯后，還有幾款經(jīng)典車型被人們津津樂道；或許還有幾個特立獨(dú)行的品牌讓人們難以忘記，可惜的是這些汽車品牌已經(jīng)難逃被淘汰的命運(yùn)，但他們的獨(dú)特經(jīng)歷會永遠(yuǎn)被銘記。下面我就為大家挑選了十個較為經(jīng)典的汽車品牌，讓我們一同去回味下它們的故事。

　　SAAB（薩博）汽車公司成立于1937年的瑞典，當(dāng)時SAAB（薩博）還是一家生產(chǎn)飛機(jī)的公司，所以其之后生產(chǎn)的汽車都被車迷稱為“陸地飛行器”。在1944年的時候，SAAB（薩博）正式開始研發(fā)汽車，之后陸續(xù)推出了92、93、94、96和97等車型和“X”系列的SUV衍生車型，SAAB（薩博）在50年代-70年代這段時間里是其最驕傲的，不僅生產(chǎn)的民用車被消費(fèi)者所追捧，與此同時，在賽車領(lǐng)域上也取得了不小的成績。

　　我相信現(xiàn)在大家對“渦輪增壓發(fā)動機(jī)”已經(jīng)非常熟悉了，但在“自然吸氣發(fā)動機(jī)”輝煌的時代，SAAB（薩博）就已經(jīng)開始在其大多數(shù)車型上使用了“渦輪增壓發(fā)動機(jī)”，這也說明SAAB（薩博）是比較早開始使用“渦輪增壓發(fā)動機(jī)”的汽車品牌。在1976年，SAAB（薩博）旗下的SAAB 99車型首次搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，除了擁有媲美“自然吸氣發(fā)動機(jī)”的動力外，伴隨著當(dāng)年的石油危機(jī)，SAAB（薩博）的渦輪增壓技術(shù)也在用車方面解決了燃油經(jīng)濟(jì)性問題。

　　在SAAB（薩博）華麗亮相并取得了優(yōu)異成績后，在90年代中期，通用汽車集團(tuán)看上了SAAB（薩博），并收購了其50%的股權(quán)。隨后在通用的加持下，生產(chǎn)的SAAB（薩博）汽車編號也改為了我們現(xiàn)在熟知的SAAB 9-3和SAAB 9-5。直到2000年，通用汽車集團(tuán)將SAAB（薩博）全部收購，成為了通用旗下的品牌，并且與通用旗下的雪佛蘭品牌共用一個平臺生產(chǎn)，此舉似乎成為了SAAB（薩博）走下坡路的開始。而在2003年，通用一舉收購了SAAB（薩博）的發(fā)動機(jī)研發(fā)部門，之后的SAAB（薩博）就徹底失去了原先的味道。

　　眾所周知，2008年的全球危機(jī)影響了很多企業(yè)，其中就包括通用汽車集團(tuán)，在危機(jī)影響下，通用就開始出售SAAB（薩博）品牌。兩年后，通用汽車集團(tuán)終于出售了SAAB（薩博）品牌，收購者便是純手工超跑先驅(qū)者—世爵！但SAAB（薩博）和世爵的邂逅并不愉快。短短一年后，在2011年，世爵因?yàn)樽陨斫?jīng)營問題再次準(zhǔn)備出售SAAB（薩博）。之后，經(jīng)歷了青年蓮花和華泰等并購案，SAAB（薩博）宣布破產(chǎn)！

　　點(diǎn)評：SAAB（薩博）作為較早使用“渦輪增壓發(fā)動機(jī)”技術(shù)的汽車品牌，在行業(yè)內(nèi)的影響力還是很大的。我個人也是非常喜歡這個品牌，在2007年拿到駕照的我還對汽車處于懵懂的狀態(tài)，如果不是SAAB（薩博）在2011年退出了歷史舞臺，相信我的第一臺車一定不是什么BBA，而是一臺SAAB 9-3。

　　聊完了SAAB（薩博），我們來看另一個經(jīng)典的汽車品牌。它與SAAB（薩博）還是有過“一面之緣”的，它就是在2010年曾收購過SAAB（薩博），并在一年后又出售了SAAB（薩博）的“老板”，純手工超跑先驅(qū)者—SPYKER（世爵）！它的歷史最早可以追述到1898年，當(dāng)時由荷蘭傳統(tǒng)馬車制造商“世派克兄弟”在阿姆斯特丹制造了一臺采用奔馳發(fā)動機(jī)的汽車，之后便成立了一家叫SPYKER（世爵）的汽車公司。

　　在兩年之后的1990年，SPYKER（世爵）采用奔馳引擎的第一輛汽車面世，隨即就受到了眾多歐洲消費(fèi)者追捧。SPYKER（世爵）也趁熱打鐵，在1903年推出了世界上首臺搭載六缸發(fā)動機(jī)以及四輪驅(qū)動/制動的汽車，并在四年后參加了從北京到巴黎的拉力賽，取得了亞軍！可見SPYKER（世爵）汽車的高品質(zhì)。

　　但好景不長，1914年第一次世界大戰(zhàn)一觸即發(fā)，SPYKER（世爵）也停止了汽車生產(chǎn)，并與荷蘭飛機(jī)制造公司合并，開始研發(fā)和生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)與整機(jī)。憑借出色的生產(chǎn)能力和技術(shù)，一戰(zhàn)期間，SPYKER（世爵）總共為荷蘭生產(chǎn)了200臺航空發(fā)動機(jī)和100余架飛機(jī)。一戰(zhàn)結(jié)束后，SPYKER（世爵）又從操就業(yè)開始生產(chǎn)汽車，但久疏戰(zhàn)陣的SPYKER（世爵）似乎已經(jīng)不再擅長做汽車領(lǐng)域了，其生產(chǎn)的汽車也不再被消費(fèi)者接受，慢慢陷入了破產(chǎn)邊緣，SPYKER（世爵）一直苦苦堅(jiān)持到了1926年，還是沒有逃過破產(chǎn)的命運(yùn)。

　　如果你覺得SPYKER（世爵）從此就退出了歷史舞臺，那你就大錯特錯了！SPYKER（世爵）汽車公司在消失了超過半個世紀(jì)后的2000年，荷蘭商人德布魯金和穆勒兩人共同創(chuàng)建了新SPYKER（世爵）公司！這樣一來，消失了75年后的SPYKER（世爵）品牌獲得了重生，新的SPYKER（世爵）公司的業(yè)務(wù)以純手工打造高檔超級跑車為主！之后生產(chǎn)的第一輛，也是我們最熟悉的超跑就是C8 Spyder，這款車憑借其獨(dú)特的外觀和優(yōu)異的性能，在英國汽車博覽會上一經(jīng)面世就獲得了極大的關(guān)注度，并且獲得了2000年國際汽車工程協(xié)會頒發(fā)的“工程杰出獎”。但最初的“光環(huán)”似乎不能代表未來的順利，之后的SPYKER（世爵）就停滯不前了，也沒有什么出色的技術(shù)和表現(xiàn)。直到2014年，SPYKER（世爵）由于自身的經(jīng)營問題和資金問題再一次宣布破產(chǎn)！

　　點(diǎn)評：SPYKER（世爵）汽車可謂是產(chǎn)品極少的汽車品牌了，讓人們熟知的也就只有C8 Spyder。可就在2016年的日內(nèi)瓦車展上，SPYKER（世爵）又宣布重新復(fù)活！并發(fā)布了C8 Preliator車型，不過只有又毫無音訊，感覺此舉也是黔驢技窮了！