【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】“消費升級”一詞，近些年常常被大家談起，而在豪華汽車市場中，更是將“消費升級”表現(xiàn)的淋漓盡致。周所周知，在國內汽車市場中，將豪華品牌分級成為了普遍情況，例如一線豪華品牌中的保時捷、奔馳、寶馬和奧迪等，而二線豪華品牌則包含凱迪拉克、林肯、雷克薩斯和英菲尼迪等。我們不難發(fā)現(xiàn)，將品牌劃分等級的先決條件除了品牌自身的價值外，在國內市場“銷量”一定是最主要因素！除此之外，品牌旗下的產品細分化程度和數(shù)量也是要考慮的。這么看來，像奔馳、寶馬和奧迪這樣的品牌站在第一梯隊也算是理所應當了。

　　中國作為全球第二大經(jīng)濟體，各大汽車品牌也是非常重視中國市場的，也將自家更多車型帶到了中國，尤其是豪華汽車品牌。提到“豪華”，相信大多數(shù)人會想到歐洲汽車品牌，而日本和韓國則稍顯遜色一些，不過相比日本的雷克薩斯而言，韓國似乎在豪華品牌領域里又要略遜一籌了。但我們今天要討論的一個豪華汽車品牌就來自韓國，它就是韓國現(xiàn)代汽車集團旗下的高端汽車品牌，捷尼賽思！

　　說到“捷尼賽思”，我相信大部分人都不知道這是什么，但要說“捷恩斯”的話，應該就有一些人聽說過了。早在2004年，韓國現(xiàn)代汽車集團就打造了旗下高端汽車品牌“Genesis”，主要在本國銷售，之后在2015年，Genesis作為韓國現(xiàn)代汽車旗下的高端品牌正式登陸中國，并命名為“捷恩斯”，曾在中國推出過純進口的車型，但因其品牌知名度小、4S店數(shù)量少、保值率低和車型過于單一等原因，在短時間內就退出了中國市場。而在2016年的北美車展上，Genesis推出了旗下名為G80的中大型轎車，但自此就沒有在中國市場出現(xiàn)過，而是主攻韓國本土和北美市場。三年的時間轉瞬即逝，就在去年11月舉辦的第二屆進博會上，韓國現(xiàn)代汽車旗下的“Genesis”高端汽車品牌正式公布了其在中國市場的命名，就是“捷尼賽思”，并同時攜品牌旗下的三款車型來參加。

　　說了這么多，我相信大家對“捷尼賽思”這個品牌有所了解了。說白了，“捷尼賽思”就是當年最早入華的“捷恩斯”，甚至英文命名都一直沿用了“Genesis”，只是換了一個中文名字罷了。就像當年“凌志”改為“雷克薩斯”，今年“大通”改為“邁克薩斯”一樣！唯一不同的是，“捷尼賽思”此舉可謂是“二度入華”。下文中，我們暫且稱其為Genesis，等正式入華后，我們再叫它“捷尼賽思”。

　　雖然Genesis闊別中國市場有4年之久了，但目前其品牌旗下的車型比當年可是增多了不少，基本覆蓋了眾多熱門車型市場，其中不乏良心之作。G70作為一款中型運動豪華轎車，與寶馬3系和凱迪拉克CT5將針鋒相對；G80更是直擊國內中大型商務轎車的市場；G90作為名副其實的D級車，雖然與BBA的產品相比，其競爭力不大，但也算是老“捷恩斯”的靈魂了；而GV80更是有史以來，其品牌旗下第一次推出的SUV車型，更是中國國內比較受關注的車型類別；Mint概念車也將展示Genesis的科技前瞻和未來發(fā)展方向。下面，我們就逐個去看一些這些車，來進一步了解Genesis這個韓國高端豪華品牌，不過因為Genesis并沒有正式進入中國市場，所以我們只能找一些海外發(fā)布的實拍圖來先睹為快了。

　　G70作為Genesis旗下的主力車型之一，其中型運動豪華轎車的定位，更是將會為國內B級車市場注入新鮮血液。在這個級別中我們最先會想到那些車型？我相信肯定是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L和凱迪拉克CT5等車型了，小編我第一臺名義上屬于自己的車就是B8代奧迪A4L，可見這個級別的車是很多人在選擇豪華品牌時，比考慮的熱門車型。下面我們就看看Genesis G70在強手云集的情況下，自身有什么特點。

　　從Genesis G70的車頭我們不難發(fā)現(xiàn)，其延續(xù)了韓國車犀利并且高顏值的特點。大面積鍍鉻裝飾的六邊形中網(wǎng)很有氣勢，中網(wǎng)上的一小塊透明材質應該是主/被動安全系統(tǒng)的感應裝置，全LED的大燈系統(tǒng)滿足日常需求，不過相比BBA品牌而言，其大燈造型過于普通了一些，車頭上鑲嵌了一個飛翼式Logo，看上去還挺別致，不過是不是放在級別更大的車型上會更為合適一些？

　　Genesis G70的車身側面設計我覺得還是很動感的，個人覺得如果把前翼子板處的鍍鉻裝飾改為高光黑色是不是會更運動一些。相比之下，Genesis G70的這款啞光五幅輪轂看上去就更有運動氣息了，同時也提高了整車的顏值。

　　而尾部的設計相比車頭就簡潔了許多，不過還是能夠體現(xiàn)出韓國車的優(yōu)雅風格，與尾箱合為一體的大面積擾流說明了其標榜運動的車型定位。尾燈造型還是挺普通的，跟同級別對手相比，在造型設計上沒有什么亮點，單邊雙出的排氣口設計也過于平淡。

　　內飾部分沒有過多花里胡哨的設計，整體風格還是很簡約的。雖然沒有什么特別的設計，但單從圖片上看，內飾的用料和人性化設計還是不錯的。懸浮式中控大屏幕、三幅多功能方向盤和大面積皮質的運用都很主流，雖然該車并沒有采用全液晶的儀表盤，但這樣的設計還是很符合其車型定位的。

　　動力方面，根據(jù)其官方透露，最新的G70采用了與第十代索納塔N-Line相同的2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，并匹配8速濕式雙離合變速箱。該發(fā)動機最大輸出功率為214kW（294Ps），最大扭矩為420N·m。此數(shù)據(jù)在同級別中可以算是非常突出了，如果進口到國內還是保持這樣的性能，那可謂是B級車中的最強王者。除此之外，其縱置發(fā)動機+后輪驅動的設計更是讓很多準求極致操控的車友們?yōu)橹d奮，畢竟越來越多的車型都不使用后驅設計了，相信Genesis G70的配重比也會很出色。Genesis G70在美國的售價為35,450-46,650美元，折合人民幣價格為25.12-33.06萬元。

　　看完G70后，我們來看一下Genesis旗下另一款主力車型，那就是定位于中大型豪華轎車市場的Genesis G80。近日，Genesis也發(fā)布了旗下最新款G80的官圖，此次發(fā)布的最新款G80是該車系的第三代車型了，并有望今年在海外上市。其實G80更為準確的定位應該是中大型與大型之間，類似于奧迪A7和奔馳CLS的定位，但它又不會像這兩臺車作為四門掀背型運動轎車的身份出現(xiàn)，而是更主打豪華商務市場。

　　從官圖上我們不難看出，新款G80的外觀設計還是與老款有很大不同的，類似于概念版GV80的整車設計看上去很炫酷。新車的盾牌式中網(wǎng)進氣格柵尺寸很大，相比六邊形的設計更有視覺沖擊力，并且將老款橫幅式中網(wǎng)改為了網(wǎng)狀蜂窩式結構，看上去也更豪華。除此之外，新車采用了分體式的大燈設計，這應該也是新款G80的最大亮點了。

　　新款G80的車身側面一眼看上去特別像奧迪A7 Sportback，整車線條非常柔美，從車頭延伸到車尾，簡直是一氣呵成，搭配修長的車頭，突顯了Genesis G80的高級感。而閃閃發(fā)光的五幅鍍鉻輪轂更是點睛之筆，與G80優(yōu)美的車身線條相得益彰。有什么說什么，我個人真的很喜歡G80的外觀設計，不僅大氣，還有很多小亮點。

　　Genesis G80的尾部設計延續(xù)了整車優(yōu)美的風格，不得不說，韓國人有時在設計上還是有一些獨特風格的。尤其尾燈的設計，與大燈和前翼子板處的燈帶相呼應，同樣是上下分體設計，夜晚點亮后的效果肯定非常獨特且極具辨識度。

　　看完外觀，我們走進Genesis G80的內部，從官圖上我們能看出，新款G80在內飾上運用了大量的木紋裝飾，這樣一來不僅提升了豪華感，且與其豪華商務的定位很溫和，少了些許運動，多了一些穩(wěn)重。除此以外，多功能方向盤的設計也很新穎，方向盤上的按鍵被一字排開，與中控臺上的14.5英寸液晶屏幕相呼應。

　　動力方面，新款G80預計會采用2.5T和3.5T兩種動力總成供選擇，其中2.5T渦輪增壓版本的發(fā)動機最大功率為219kW（300Ps），而V6 3.5T雙渦輪增壓版本的發(fā)動機最大功率為270kW（370Ps），兩款均配備8速自動變速箱，并同時提供后驅和全驅兩種驅動版本。Genesis G80在美國的售價為42,550-60,000美元，折合人民幣價格為30.15-42.52萬元。