【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】在電動(dòng)汽車概念剛剛提出的時(shí)候，大家還覺得是一群傻子，在瞎胡搞，內(nèi)燃機(jī)才是大勢。但是這幾年，電動(dòng)汽車搞的轟轟烈烈，國家政策支持，新興造車勢力瘋狂不斷在汽車舞臺(tái)上拿出精彩的表演。人們逐漸接受這一潮流，最后甚至出現(xiàn)了氫能源汽車，一切在此前看起來荒謬不可能的事件在隨著科學(xué)技術(shù)和社會(huì)瘋狂發(fā)展之下變?yōu)榭赡苌踔脸蔀橹髁?。最后萬萬沒想到的是，向來追求震徹心扉的轟鳴聲還有無與倫比的加速的超跑居然也開始走上了電動(dòng)之路！emmmm，不知道此前車粉們喜歡的轟鳴聲最后僅僅變?yōu)檠矍皠澾^的超跑線條，原本熱血沸騰的超跑駕駛還能不能點(diǎn)燃車迷們心中的熱血。

　　按我們此前了解到的，蘭博基尼此前一片丹心照內(nèi)燃，混動(dòng)是啥從不管?，F(xiàn)在，真香！雖然給出的解釋是蘭博基尼造混動(dòng)是為了對標(biāo)法拉利此前推出的SF90 Stradale。蘭博基尼：寶寶也不想，但是法拉利出了咱不出也不行。不可否認(rèn)，現(xiàn)在的市場對電動(dòng)是一片叫好。

　　對于新能源汽車的出現(xiàn)總結(jié)起來，在政策上來說，國內(nèi)的雙積分政策，4階段能耗指標(biāo)還有國六排放都催著汽車品牌們需要謀求新的動(dòng)能輸出，畢竟誰也不想最后自己辛辛苦苦搞研發(fā)，結(jié)果因?yàn)檎卟辉试S，竹籃打水一場空。

　　在國外，我們列舉歐盟為例，此前歐盟有相關(guān)聲明：到2030年前，所售汽車二氧化碳排放量需在2021年的基礎(chǔ)上減少37.5%，而貨車的碳排放需減少31%以上。在這一聲明之下，部分國家例如德國，其將減排目標(biāo)設(shè)置為35%。而英法等國家甚至已經(jīng)宣布將在2040年前禁止銷售汽柴油車。好了，這下子就可以直接說是燃油車滅絕計(jì)劃了。

　　多方分析認(rèn)為，這一環(huán)保新規(guī)將擴(kuò)大歐洲電動(dòng)汽車市場，而傳統(tǒng)汽車制造商將面臨重新調(diào)整內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)線等方面的挑戰(zhàn)。所以從政策和市場發(fā)展的角度上來說，蘭博基尼和法拉利推出混動(dòng)超跑的操作，完全沒有疑問（畢竟都是要掙錢的）。

　　蒸汽和內(nèi)燃能夠戰(zhàn)勝馬拉車源于其速度的提升，這階段沒有什么懸念。但是在后來，電動(dòng)與內(nèi)燃之間的斗爭就糾糾纏纏了100多年。最早的電動(dòng)汽車大概是蘇格蘭商人羅伯特-安德森在1832年到1839年之間(準(zhǔn)確時(shí)間不明)研發(fā)出電動(dòng)車。再到19世紀(jì)90年代到20世紀(jì)初期，電動(dòng)車技術(shù)得到了高速發(fā)展，相對于內(nèi)燃機(jī)汽車的優(yōu)勢逐漸形成。 

　　1897年，美國費(fèi)城電車公司研制的紐約電動(dòng)出租車實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的商用化。20世紀(jì)初，安東尼電氣、貝克、底特律電氣 (安德森電動(dòng)車公司)、愛迪生、Studebaker和其它公司相繼推出電動(dòng)汽車，電動(dòng)車的銷量全面超越汽油動(dòng)力汽車。1900年至1912年電動(dòng)汽車達(dá)到了鼎盛時(shí)期。

　　然而，發(fā)展到后期，隨著公路網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，更好的道路和廉價(jià)的德克薩斯州原油的發(fā)現(xiàn)讓電動(dòng)車開始失去優(yōu)勢，人們開始追求更長的續(xù)航，21世紀(jì)的電動(dòng)車的續(xù)航虛標(biāo)用戶都覺得低，在20世紀(jì)的續(xù)航情況就更不用說了，被用戶嫌棄到抬不起頭。于是，人們開始拋棄在廉價(jià)原油和發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)后顯得昂貴，無用的電動(dòng)汽車，投向燃油車的懷抱。怎么說呢，這就是，此前我去不了遠(yuǎn)方?jīng)]有看到更好的風(fēng)景所以你是最美的，現(xiàn)在能夠去遠(yuǎn)方你是誰？所以我要找更好的。到1935年，他們幾乎消失了。 

　　隨后是燃油車稱霸的時(shí)代，但是到了21世紀(jì)，技術(shù)不斷的發(fā)展，加上政策的鼓勵(lì)，我們從社會(huì)責(zé)任還有時(shí)代發(fā)展之中看到了電動(dòng)汽車的前景。電動(dòng)車的續(xù)航從原來的幾十公里，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到幾百，能夠滿足人們基本的出行需求，續(xù)航增加變得沒有那么難以實(shí)現(xiàn)。加上不斷的發(fā)現(xiàn)新材料，電池問題也在研究中心被一道道攻克。

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　　現(xiàn)在很多的廠家雖然在潮流之下選擇了電動(dòng)，為了發(fā)展很多廠家也選擇了混動(dòng)作為一個(gè)過渡，所以現(xiàn)在的電動(dòng)和內(nèi)燃大概是沒得那么簡單直接的交替時(shí)代之棒了。同時(shí)，在電動(dòng)的浪潮之下，應(yīng)運(yùn)而生的不僅僅是民用車，超跑也在其中一展身姿。