【太平洋汽車網 文化頻道】奧迪Q5作為大家“耳熟能詳”的一款中型豪華SUV車型，其自從2009年10月底進入中國市場以來，取得了不錯的口碑及銷量，成為了該級別車型里的“常青藤”。當全新一代奧迪Q5在2016年巴黎車展首發(fā)，后來奧迪Q5L在2018年進入國內之后，均贏得了大家的肯定。我們接下來就來梳理下奧迪Q5家族發(fā)展史上幾個關鍵時間點。

　　作為第一代Q5車型的“爸爸”，2007洛杉磯車展上奧迪高調發(fā)布的Audi Cross Cabriolet quattro概念車可謂是用來“刺探”公眾對于第一代Q5車型設計元素的接受程度的。結果當然是皆大歡喜。

　　可以說，如果能將這款概念車量產，并作為Q5的個性敞篷版車型投入市場，相信奧迪的品牌形象會更有個性、愛玩等時下十分吃香的內涵。

　　來到內部，依舊是熟悉的元素：穩(wěn)重大氣的中央方形方向盤、雙連式儀表、平行四邊形中控布局、“大拳頭”檔桿和MMI觸控手寫板…在11年之后看依舊是那么的經典、耐看。

　　當奧迪Q7在中國取得了不錯的銷量和口碑之后，奧迪在2008年的北京車展上，正式向全球發(fā)布奧迪Q5。奧迪于2009年10月底，正式將奧迪Q5進口版引入中國，售價區(qū)間為57.7-67.8萬，在當時可謂是同價位的標桿車型。

　　國產奧迪Q5在2009年的廣州車展上首發(fā)，并在之后的2010年的3月上市，售價37.98-53.98萬。國產后的Q5造型和配置基本與進口版保持一致，但只有一款2.0T 第二代EA888的汽油機＋7速雙離合變速箱的動力總成可選。

　　第一代奧迪Q5的設計風格很明顯受到了其大哥--奧迪Q7的影響，并采用了奧迪標志性的“大嘴”格柵、以及設計顛覆感十足的“包圍式尾門”，有運動氣息的同時不失優(yōu)雅、大氣。而前大燈組在集成條狀LED日行燈后，使更顯時尚，跟同時代的車型拉開科技上的距離。而2,807毫米軸距意味著其采用了“貨真價實”的MLB平臺打造。

　　第一代奧迪Q5配備了quattro全時四驅系統。該系統自帶一個Torsen中央差速器，使其前/后輪能實現40/60的動力配比，可實現更佳的公路操縱性和爛路脫困性。再搭配高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等當時的“黑科技”，完全滿足當時大家心中豪華車型的定義。

　　在內飾設計上依舊很“奧迪”，整體風格十分成熟、穩(wěn)重，與它的用戶群體屬性不謀而合。配置上來說，自適應巡航、三區(qū)自動空調、后排車窗遮陽簾、MMI系統、全景天窗和前排座椅加熱/通風等高端裝備可謂“一應俱全”，處處都是“剛剛好”的表現。設計師絕對是個追求實用、豪華感的強迫癥。

　　第一代奧迪Q5的自動空調、漢化版的MMI系統、B&O汽車音響系統令內飾整體顯得十分豪華、有科技感。而歐洲碰撞測試(E-NCAP)、美國道路安全保險學院(IIHS)以及美國高速公路安全管理局(NHTSA)三大權威機均給與了該車最高安全評級。

　　在2010年11月，新車上市一年后，新款Q5換裝了來自ZF的8AT變速箱，換擋更加的平順，舒適性得到了提升，而搭配的第二代EA888發(fā)動機（帶增壓、直噴和AVS可變氣門升程設計）可輸出155kW(211PS)和350N·m的動力，達成8.6秒的破百時間。