【太平洋汽車網(wǎng) 經(jīng)典車型頻道】Kombi是大眾T系列廂型車（T1、T2）在巴西的名字，它起源于1947年，終結(jié)于2013年12月31日。超過(guò)60年的生命周期不算短，圓潤(rùn)可愛(ài)的造型、寬敞的載物空間、良好的可靠性和實(shí)惠的價(jià)格，讓它獲得了全球消費(fèi)者的熱愛(ài)，只可惜Kombi并沒(méi)有正式進(jìn)入過(guò)中國(guó)。或許現(xiàn)在我們能在路上遇見(jiàn)大眾T系列，但硬朗雄壯的黑粗硬早已不是過(guò)去那個(gè)可愛(ài)的面包了。

　　故事要從荷蘭商人Ben Pon說(shuō)起，1947年4月23日，Ben Pon先生來(lái)到德國(guó)埃姆登采購(gòu)貨品。期間他無(wú)意中看到了工廠中用于運(yùn)貨的簡(jiǎn)易平板車，這樣簡(jiǎn)單實(shí)用的工具給了Pon先生靈感。他認(rèn)為應(yīng)該由此平板車為基礎(chǔ)，推出一款封閉式的小貨車，以滿足二戰(zhàn)后歐洲建設(shè)的需要（這或許也是平臺(tái)化概念的早期構(gòu)想之一），隨即在紙上畫(huà)下了一個(gè)封閉式廂型車的草圖，并將其交給了大眾工程師。

　　這臺(tái)廂式貨車的草圖看起來(lái)就像一塊安上了四個(gè)輪子的大面包，駕駛席在前軸上方，中間留出了巨大的空間用于裝載貨物，發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)裝置處于后軸上方。當(dāng)時(shí)這一草圖并沒(méi)有得到工程師過(guò)多的關(guān)注，不過(guò)對(duì)方還是將Ben Pon的草圖交給了總部。

　　本以為此事就不了了之，沒(méi)想一年之后，Ben Pon收到了大眾汽車的回信，信中表示當(dāng)時(shí)時(shí)任大眾汽車CEO的Heinz Nordhoff和技術(shù)部經(jīng)理Alfred Haesner對(duì)Pon先生的設(shè)想非常感興趣，并在信中表示該車已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段。

　　1950年3月8日，這臺(tái)基于甲殼蟲(chóng)（Type 1）平臺(tái)打造的廂式貨車Type 2（內(nèi)部代號(hào)）正式在沃爾夫斯堡與甲殼蟲(chóng)共線生產(chǎn)，最終被命名為大眾T1，自此一款風(fēng)靡全球的廂式小車誕生了。1956年3月8日，也就是大眾T1投產(chǎn)后的第6年，位于漢諾威的大眾商用車工廠正式啟用，原本生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)的沃爾夫斯堡工廠不再生產(chǎn)T1。

　　大眾T1的外形辨識(shí)度非常高，前臉的V字造型沿著兩側(cè)的腰線環(huán)繞整個(gè)車身，圓形的大燈與轉(zhuǎn)向燈，兩片式擋風(fēng)玻璃，圓胖的車身線條加上圓圓凸起的前后保險(xiǎn)杠，都讓它看起來(lái)很有親和力。內(nèi)飾則非常簡(jiǎn)單，至于中部如何利用，這個(gè)自然就要看車主的需求啦。排量1.1L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有24匹馬力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的后置后驅(qū)，成熟的甲殼蟲(chóng)平臺(tái)也能讓T1經(jīng)得起各種考驗(yàn)。

大眾Kombi告別短片《遺愿》：