挺多的＿連一些三線城市都很常見，一線的大城市就更用說了：保有量大概不下八千輛…

保時捷911的指導價為119.7萬元至389.8萬元。保時捷panamera的指導價為97.3萬元至212.2萬元。保時捷911是一款跑車，操控性和動力都很強。保時捷panamera是大型豪華車，操控性好，但舒適性好。保時捷panamera 保時捷911和帕拉梅拉區(qū)別有哪些 保時捷911的指導價為119.7萬元至389.8萬元。保時捷panamera的指導價為97.3萬元至212.2萬元。 保時捷911是一款跑車，操控性和動力都很強。 保時捷panamera是大型豪華車，操控性好，但舒適性好。 保時捷panamera配備了兩款發(fā)動機，一款是2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。 2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率243kw，最大扭矩450 Nm，最大功率轉速5400至6400 rpm，最大扭矩轉速1340至4900 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的是8速雙離合變速箱。 4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率338kw，最大扭矩620 Nm，最大功率轉速6000至6500 rpm，最大扭矩轉速1800至4500 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機匹配的是8速雙離合變速箱。 Panamera前懸架采用雙搖臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 保時捷911發(fā)動機馬力多大 2020款保時捷911普通版擁有385馬力，這款車采用3.0升雙渦輪增壓水平對置發(fā)動機。2020款保時捷911的3.0升雙渦輪增壓水平對置發(fā)動機最大扭矩為450牛·米，最大功率轉速為6500轉/分，最大扭矩轉速為1950至5000轉/分。 這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是全新的8速雙離合變速箱。保時捷911的這款雙離合變速箱是著名的pdk變速箱，換擋速度極快，可靠性和耐用性極佳。保時捷911的前 懸掛 采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。91用的麥弗遜懸架不是普通的麥弗遜懸架，是經過特別改進和調校的。保時捷911有一款四驅車型和一款后驅車型。四驅車型配備全時四驅系統(tǒng)，采用多片離合器中央 差速器 。保時捷911的操控性非常好，這款車過彎的時候像針線版一樣精準。如果您對全新保時捷911感興趣，可以去當?shù)乇r捷4s店看車試駕。全新保時捷911的指導價為126.5萬-149.9萬元，當然這不包括選裝配置。 保時捷911和帕拉梅拉區(qū)別有哪些 @2019

保時捷911電池在主駕駛座下方。打開前蓋，按兩個旋鈕打開電池，打開就能看到電池。 保時捷911運動、時尚、有魅力，流線型超跑外觀非常吸引人。新款保時捷911 GT3在外觀上采用了全新的家族式設計，車主可以選擇全LED大燈，下導流板經過重新設計后更加寬大。保時捷911 GT系列追求賽車般的駕駛性能，因此無論是性能配置還是底盤調校都強調賽道風格。為了讓保時捷911 GT系列更具運動感，他們配備了6速手動變速箱，同時非常重視車身的輕量化。 保時捷911 Targa在整體風格和外觀方面都是獨一無二的精致。這款優(yōu)雅的911跑車設定了自己的審美標準，透明的車頂從擋風玻璃邊框一直延伸到發(fā)動機艙蓋，為乘客營造了接近自然的車內環(huán)境。保時捷911 Targa的天窗由前滑動模塊和可折疊后窗組成，面積為1.54平方米。

保時捷911座椅無法調節(jié)的原因是保時捷911座椅是固定的。根據查詢相關公開信息顯示，保時捷911座椅的螺絲擰緊了，固定在同一位置，所以無法調節(jié)。

能否具體些，年款，配置什么的，來歷??跑了15萬應該沒問題，德國貨，你懂的！上世紀70年代的911現(xiàn)在照樣跑，關鍵是主人如何對待車子！不會是996吧！目前國內跑到15萬這樣的應該有不少，個人感覺不錯！這種老車跑起來很溜的！不比997差

2013款,￥76.10-105.20萬市場銷售價：147.60萬元起Carrera1.8L 車型2013款 911 Carrera S Cabriolet 3.8L 183.30萬2012款，147.60-183.30萬元，含增值稅。1.4L 車型2012款 Carrera 3.4L 147.60萬2012款 Carrera Cabriolet 3.4L 163.90萬1.6L 車型2011款 Edition Style 硬頂版 149.96萬2011款 Edition Style 敞篷版 163.03萬2010款 Carrera 142.40萬2010款 Carrera 4 152.70萬2010款 Carrera Cabriolet 165.90萬2010款 Targa 4 162.40萬2010款 Carrera 4 Cabriolet 167.20萬1.8L 車型2012款 Carrera S 3.8L 167.10萬2012款 Carrera S Cabriolet 3.8L 183.30萬2011款 Carrera GTS 170.10萬2011款 Carrera 4 GTS Coupe 178.60萬2011款 Carrera GTS Cabriolet 182.50萬2011款 Carrera 4 GTS 敞篷版 191.30萬2010款 Carrera S 159.90萬2010款 Carrera 4S 170.20萬2010款 Carrera S Cabriolet 174.40萬2010款 Targa 4S 179.90萬2010款 Carrera 4S Cabriolet 184.70萬2010款 Carrera S PCCA 210.00萬1.8T 車型2010款 Turbo 235.00萬2010款 Turbo Cabriolet 249.30萬2010款 Turbo S 263.98萬2010款 Turbo S Cabriolet 278.51萬2006款 Carrera Gt 400.25萬2012年召回2012年3月26日，保時捷公司宣布將在美召回1232輛2012款保時捷911卡雷拉S車型。據美國國家公路交通安全管理局報告，此次召回的車輛由于燃油線路設計缺陷存在管路斷開的風險，同時也增加了因漏油而引發(fā)車輛起火的風險。據檢測顯示，該車輛由于冷卻液管路和燃油線路存在沖突，易引起燃油線路在快速連接器處突然斷開。如果斷開的話，將引起漏油或不點火，從而增加了車輛在啟動時引發(fā)火災的風險。保時捷公司在向聯(lián)邦政府提交的報告中聲稱，該款車型自2012年2月4號在美國發(fā)售以來，保時捷公司還沒有收到因為該缺陷而引起的事故，也未發(fā)現(xiàn)任何車輛因該問題發(fā)生火災。此次召回，主要涉及的是2011年10月2日到2012年1月24日期間生產的車輛。據悉，此次召回將于4月份正式開始。保時捷零售商將為該款車更換新的燃油線路，從而徹底解決安全隱患。2013年召回日前，保時捷(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2013年5月22日起，召回部分配備基本款排氣系統(tǒng)的2012-2013款911卡雷拉和2013款911卡雷拉 4，生產日期為2011年11月3日到2012年11月14日，據該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)共涉及384輛。

易車訊?日前，我們從海外媒體獲得了一組全新保時捷911?GT3 RS的路試諜照。新車的運動套件造型比較夸張，而且配備了大尺寸的尾翼。動力方面，新車將搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動機。據悉，新車或將于2021年正式亮相。從諜照來看，新車的車頭造型與全新911 GT3比較相似，不過發(fā)動機罩上應該會有兩個大面的散熱口，此外，新車采用了更加明顯的寬體設計。而在車尾部分，除了造型巨大的尾翼外，車輛后保險杠的造型也更加夸張。動力方面，新車將搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率可達410kW以上。據悉，新車或將于2021年正式亮相。

易車訊 日前，從保時捷官方獲悉，全新911 GT3 RS以6:49.328的用時完成單圈20.8公里的紐博格林北環(huán)賽道，比目前的911 GT3 快了10.6秒，此前8月，911 GT3 RS全球首發(fā)，新車擁有性能強大的空氣動力學套件，整體性能進一步升級，具有動力小幅提升的4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，0-100公里/時加速時間3.2秒，極速295公里/時。據了解，這臺發(fā)動機最大功率為386kW（525 PS），除具有賽車基因的高轉速自然吸氣式發(fā)動機和智能輕量化結構外，911 GT3 RS在冷卻與空氣動力學概念下了功夫，在285km/h的車速下，911 GT3 RS實現(xiàn)了860kg的總下壓力，是911 GT3的三倍。帶有魏斯阿赫組件的保時捷 911 GT3 RS 配備了可選裝的米其林 Pilot Sport Cup 2R 輪胎，尺寸為前 275/35 R20，后 335/30 R21。全新 911 GT3 RS 在以往更短布局的北環(huán)賽道上成績是 6:44.848。外觀方面，保時捷911 GT3 RS前發(fā)動機蓋和翼子板處都有開孔的空氣動力學設計，同時前杠、后杠和側裙也進行了針對性升級，還擁有具備主動調節(jié)功能的大尺寸尾翼。內飾設計方面，新車擁有由機械轉速表和液晶屏幕組成的儀表盤，也是保時捷標志性的五連儀表盤設計，三輻多功能方向盤集成了DRS調節(jié)、懸架調節(jié)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)調節(jié)以及駕駛模式選擇功能。為了更加適應該車的賽道競速取向，保時捷還免費提供Clubsport套件，擁有鋼制防滾架、六點式安全帶和滅火器。同時，還有付費選裝包Weissach pack，會帶來強度更高的前后防傾桿，更輕量化的鎂合金輪圈，更具性能感的外觀碳纖維裝飾等裝備。根據易車App“熱度榜”數(shù)據，保時捷911的日均關注度為5.07萬，在同級別競品中排名第1位，如需更多數(shù)據，請到易車App查看。

保時捷911gt3rs的馬力是多少？相信很多朋友都不知道，那就一起來看看吧。保時捷911gt3rs采用4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，功率521馬力。保時捷911gt3rs的發(fā)動機最大扭矩為470牛米，在8250轉/分時可輸出最大功率，在6000轉/分時可輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。水平對置發(fā)動機可以大大降低整車重心。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合性能車。保時捷911系列車型的Pdk雙離合變速箱具有極快的換檔速度和極高的可靠性和耐用性。如果你對這款車感興趣，可以去試駕一下。保時捷911gt3rs的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。保時捷911系列的前懸架也不是普通的麥弗遜懸架。這款懸掛是在麥弗遜懸掛的基礎上改進而來，并進行了特別的調校。如果你對保時捷911gt3rs感興趣，可以試駕一下這款車，一定會讓你終生難忘。

走私一輛都得350萬+吧，況且現(xiàn)在停產了，新款已經出來，看看會不會進口中國，一般911還行，像GT3這種賽道車型才不會賣給中國呢，外國人買GT3是看其性能，中國大多數(shù)人只認錢，同樣是被賣光，還不如賣給識車的，而且這類經常上賽道的高轉速車對油品要求很高，中國的油品根本無法滿足，太差勁了

如果是國內上市于上個月二十號發(fā)布限量班保時捷911價格定在149.96萬起。你說的那款敞蓬貌似是208.5萬起的。

911 Carrera S Cabriolet 160.1萬911 Carrera 4S Cabriolet 170.0萬911 Turbo Cabriolet 229.7萬ps：不管是什么品牌的車，只要車型后面帶Cabriolet或者Roadster的，都是敞篷的

保時捷911 Carrera 4S Cabriolet指 導 價： 153 萬元 長/寬/高： 4427/1852/1300(mm) 保險價格： - 購 置 稅： 130770 元 廠 家： 保時捷 排 量： 3824(ml) 排放標準： 歐4 功 率： 261kW/66…(kw) 軸 距： 2350 扭 距： 400Nm/4600 廠方油耗： 11.8(l/100km) 實際油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生產狀態(tài)： 在產 碰撞指標： - 網友評價： 查看該車型口碑 保時捷911 Carrera 4S指 導 價： 141 萬元 長/寬/高： 4427/1852/1300(mm) 保險價格： - 購 置 稅： 120513 元 廠 家： 保時捷 排 量： 3824(ml) 排放標準： 歐4 功 率： 261kW/66…(kw) 軸 距： 2350 扭 距： 400Nm/4600 廠方油耗： 11.8(l/100km) 實際油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生產狀態(tài)： 在產 碰撞指標： - 網友評價： 查看該車型口碑 保時捷911 Carrera 4 Cabriolet指 導 價： 141 萬元 長/寬/高： 4427/1852/1310(mm) 保險價格： - 購 置 稅： 120513 元 廠 家： 保時捷 排 量： 3596(ml) 排放標準： 歐4 功 率： 239kW/68…(kw) 軸 距： 2350 扭 距： 370Nm/4250 廠方油耗： 11.3(l/100km) 實際油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生產狀態(tài)： 在產 碰撞指標： - 網友評價： 查看該車型口碑 保時捷911 Carrera 4指 導 價： 129 萬元 長/寬/高： 4427/1852/1310(mm) 保險價格： - 購 置 稅： 110257 元 廠 家： 保時捷 排 量： 3596(ml) 排放標準： 歐4 功 率： 239kW/68…(kw) 軸 距： 2350 扭 距： 370Nm/4250 廠方油耗： 11.3(l/100km) 實際油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生產狀態(tài)： 在產 碰撞指標： - 網友評價： 查看該車型口碑 保時捷911 Carrera S Cabriolet指 導 價： 145 萬元 長/寬/高： 4427/1808/1300(mm) 保險價格： - 購 置 稅： 123932 元 廠 家： 保時捷 排 量： 3824(ml) 排放標準： 歐4 功 率： 261kW/66…(kw) 軸 距： 2350 扭 距： 400Nm/4600 廠方油耗： -(l/100km) 實際油耗： -(l/100km) 上市日期： - 生產狀態(tài)： 在產

更換渦輪增壓器大概要一萬元左右。先要弄清楚是渦輪增壓器哪部分出現(xiàn)問題，造成什么部位故障或性能失效；然后再針對性進行修復處理。渦輪增壓器使用老化問題，就要對渦輪增壓進行更換，換渦輪增壓的價錢根據不同車型也有所不同，便宜的有兩三千，貴的要上萬，具體要到4S店進行咨詢。渦輪增壓器維護幾個要點：1、小心熱車，發(fā)動機啟動后，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉一兩分鐘。使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉速，起步行駛。特別是在冬季，怠速熱車時間應加長到3至5分鐘，同時不能猛轟油門加速熱車，以防損壞增壓器油封。2、“溫柔”熄火。高速運轉的增壓發(fā)動機不可突然熄火，尤其是在高速猛烈駕駛完后。發(fā)動機熄火前應怠速運轉3分鐘左右，是渦輪增壓器轉子的轉速逐步下降。3、保持清潔。要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。

外觀方面，雷克薩斯LC基于雷克薩斯全新GA-L后驅平臺打造，二者的設計風格也明顯屬于同一流派，前衛(wèi)而華麗。前臉部分，紡錘形的家族式前格柵內搭上密下疏的中網，鋒利的回旋鏢形LED日行燈與不規(guī)則形狀的LED大燈組若即若離卻又渾然一體。它們與保險杠兩側內凹的進氣口共同形成了一張復雜而不繁亂的前臉。車身尺寸方面，雷克薩斯LC的長寬高分別為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm。內飾方面，雷克薩斯LC的內飾同樣較好地還原了LF-LC概念車的大體結構，大面積的淺色真皮、Alcantara材料包裹，搭配細節(jié)處的金屬、鍍鉻條和美輪美奐的縫線，營造了不俗的奢華感。傳承自超跑LFA車型的表盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備，在豪華的氛圍里突顯了一份雷克薩斯特有的未來感。動力方面，LC僅包括三款LC 500h車型，它們共同搭載一套由3.5升自然吸氣V6發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的綜合最大功率為359馬力，傳動部分則由THS混動系統(tǒng)中的行星齒輪式E-CVT變速箱和一臺4AT變速箱串聯(lián)而成。保時捷911外觀方面，全新保時捷911繼續(xù)采用了車系進入水冷時代后三代車型的主要設計特點和車身線條。在車頭部分，橢圓前大燈組是它最為明顯也最具辨識度的特征，其采用了矩陣式LED光源。全新911的前包圍更加圓潤，不過矩形的前包圍進氣口還是為其帶來了一些硬朗感覺。從車身側面來看，全新911保留了自996世代便開始采用的經典側身比例及側窗形狀，不過車身看上去要更顯修長。

RWB對比Singer，最好的風冷保時捷911改裝品牌是哪個？著名的保時捷改裝公司Singer Vehicle Design發(fā)布了一款全地形911，這款車基于達喀爾和巴哈1000的規(guī)則打造，作為當下最受歡迎的保時捷改裝品牌，Singer最直接的對手就是來自日本的RWB，兩個品牌都擁有龐大的粉絲群體，這兩個品牌是如何誕生的？到底誰更優(yōu)秀，哪一個技術含量更高。RWB歷史與改裝技術雖然保時捷沒有像AMG或寶馬M這樣的內部改裝公司，但這個歷史悠久的品牌擁有一大批忠實的外部改裝公司，比如Magnus Walker、RUF，這其中就屬近幾年快速崛起的RWB最受爭議，相信不少車迷的電腦桌面或者手機壁紙就是RWB的作品，RWB全程RAUH-Welt Begriff，在德語中可以翻譯為"粗糙的概念世界"，用時下流行的電子游戲來解釋就是"賽博朋克"RWB由改裝大師中井啟創(chuàng)立。上世紀90年代，中井啟跟隨Rough World crew車隊使用豐田AE86參加漂移比賽，更寬的輪胎，極端的車輪負傾角和寬體翼子板讓RWC車隊的賽車在比賽中脫穎而出。作為車隊技師，中井逐漸積累了改車的手藝，相比AE86，他更鐘情于保時捷911，一次偶然的機會，他購入了一臺破舊不堪的930代911，計劃改裝成漂移賽車，經過數(shù)月的努力，第一臺寬體911成功駛上賽道，這臺車很快在日本改裝屆引起熱議，許多人找中井改裝老款911，于是他成立了屬于自己的改裝公司，并命名為RWB。RWB的核心并不是技術，也不是增加動力，其改裝主要集中于外觀和底盤，基于保時捷911GT2 EVO賽車，中井創(chuàng)立了自己的一套改裝手法，將車輛的翼子板切割，再裝上寬度夸張的翼子板、巨大的尾翼、超出標準的輪胎，每一臺RWB改裝車都是由中井親自完成，不像大廠首先使用電腦建模，中井使用傳統(tǒng)的手工工具、卷尺和眼睛來測量，就像最初制造汽車那樣來改裝保時捷，由于是獨家手工定制，每一臺RWB保時捷都獨一無二，定制起價為3萬美元，可以涂上車主喜歡的涂裝增加專屬感，對于車庫擁有數(shù)十臺甚至上百臺跑車的客戶來說，獨特的RWB足夠個性也足夠拉風，這就是RWB的最大賣點。Singer歷史與改裝技術不同于原始的RWB，Singer是一家非?，F(xiàn)代化的品牌，從Singer Vehicle Design這個全稱就可以看出Singer的目標不是改裝，而是重新設計，Singer直譯為歌手，這是因為創(chuàng)始人Rob Dickinso曾是英國搖滾樂隊Catherine Wheel的成員，同時也在致敬保時捷傳奇工程師Norbert Singer，Singer的總部設在美國洛杉磯。和手工改裝不同，Singer使用電腦重新制圖，用碳纖維等材料制成新的車身面板，并與威廉姆斯高級工程、Ed Pink Racing Engines和考斯沃斯等賽車發(fā)動機制造商合作，讓保時捷風冷發(fā)動機重現(xiàn)光芒，比如在DLS上搭載了重新設計的4.0L自然吸氣發(fā)動機風冷水平對置6缸發(fā)動機，該發(fā)動機由1990年的原版3.6L發(fā)動機擴缸而來，使用了新的四氣門、鈦合金連桿、鋁合金節(jié)氣門，碳纖維進氣歧管，碳纖維集氣箱以及沖壓空氣進氣系統(tǒng)，鉻鎳鐵合金和鈦合金排氣系統(tǒng)大幅降低了重量。經過改進，讓一臺1990年的發(fā)動機在9000轉/分時迸發(fā)出500馬力，在技術層面達到了改裝風冷911的最高水平，但在高技術的含量的同時售價也不菲，Singer重新設計的911起價達到47萬美元，高度定制的車型價格高達180萬美元。Singer和RWB都是圍繞老款風冷911展開改裝，RWB更加原始直接，但安裝翼子板的過程中要將原有的翼子板切割。這對于一部分喜歡原汁原味老車的911愛好者來說不可接受，一些人認為RWB正不可逆轉地毀掉這些價值不菲的經典車型。Singer則是重塑經典，從車身到內飾完全用新部件代替，同時可以留下原版的老部件，以便還原，就價格來看，RWB是更"親民"的選擇，但如果想要更加極致的風冷911，Singer自然是最好的選擇。你覺得這兩個保時捷改裝品牌誰更優(yōu)秀，歡迎討論。

保時捷911 Turbo/S相比Carrera、Carrera S等在動力、底盤調教、外觀尺寸都有所提升,因此某些Carrera的改裝套件還不適合于turbo以上的保時捷911車型。根據Mandecar-05提供的資料，可以給你分享下一些911 turbo改裝套件1、外觀套件：Topcar寬體包圍、Techart尾翼、V-GT押尾2、排氣部分：資金充裕點建議直接上AK排氣、追求聲大炸街就IPE，性價比的話上tubi 和aspec remus3、鋼圈的話可以根據你車子經常使用環(huán)境和喜好考慮吧，一般20甚至21寸的鍛造鋼圈都是比較值得推薦，品牌有HRE、ADV.1、BBS、Vorsteiner等

易車訊 10月19日，保時捷911 Carrera T在國內開啟預售，售價145.1萬元。新車定位于911 Carrera和Carrera S之間，動力方面依舊沿用了3.0T水平對置6缸發(fā)動機，并配備帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)的運動懸架，降低10 mm的車身和減少的隔音與隔熱材料。保時捷911 Carrera T中的字母T代表了Touring旅行的意思，車輛定位于911 Carrera和Carrera S之間。外觀方面與Carrera車型基本保持一致，但在細節(jié)方面，使用了灰色的后視鏡外殼，并且使用了黑色尾排。輪圈則為鈦灰色的Carrera S樣式，前輪圈為20英寸，后輪圈為21英寸。配色方面，新車提供包括黑色、白色、衛(wèi)紅和競速黃在內的4種標準顏色，以及深黑、龍膽蘭、凌空灰和GT銀在內的4種金屬漆顏色?？蛇x的特殊顏色有白堊色、星光寶石紅NEO（2022年11月起供）、胭脂紅、鯊藍和巨蟒綠。車輛內飾造型也沒有明顯變化，標配了GT運動型方向盤、運動排氣系統(tǒng)以及帶記憶功能組件的電動運動型座椅（14向電動調節(jié)）。911 Carrera T重量僅為1531kg，是911車型系列中配備入門級發(fā)動機的最輕車型。除減少隔音和隔熱材料外，輕量化的隔音玻璃和電池也減少了更多重量。動力方面，新車依舊搭載3.0T水平對置6缸發(fā)動機，最大功率283kW，最大扭矩450N·m，與之匹配的是8速雙離合變速箱，而海外版車型則標配7速手動變速箱。性能方面，車輛從靜止加速到100km/h僅需4秒，最高車速291km/h。此外，在911 Carrera S車型上作為選配的Sport Chrono組件和帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)的運動懸架（降低10 mm）在Carrera T車型上作為標準配備，而根據需求，Carrera T還可以選配后橋轉向，這通常是Carrera S及以上車型的配置。根據易車App“熱度榜”數(shù)據，保時捷911的日均關注度為5.07萬，在同級別競品中排名第1位，如需更多數(shù)據，請到易車App查看。

保時捷是豪華汽車品牌，屬于德國大眾旗下。其中，保時捷911是最經典的車型了，因此跑車界還流行一句話：保時捷就是911，911就是保時捷。保時捷911作為一款豪華跑車，對于一般收入的人來說可能想都不敢想，落地價基本在兩三百萬的樣子，那么能買得起保時捷911的人一般有多少身價呢？有一胎保時捷911是一種什么體驗呢？ 買保時捷911的人一般有多少身價 如果要相對合理的消費一張車，那么比較理想的收支比例應該在車價=年收入。 保時捷911落地大概的均價在200萬左右，換算成月收入就是15-20萬這個區(qū)間是比較合理的。單純靠自己收入，無壓力購買的話月入20萬吧。 另外，買得起還得用的起，年收入100萬以上，起碼你還要有500萬以上的資產。買911的時候，第一個考慮的是如果個性化選擇配置，而不是錢有多少。買得起和養(yǎng)得起不是一個概念的，跑車用車費用特別大，建議視情況而定不能盲目追求。 開保時捷911給人什么感覺 型號卡羅拉Carrera 4S 3.0T選配下來原價174萬，找的朋友優(yōu)惠了十幾個點后145萬，車身輕動力足，超車更放心，平時在市區(qū)還是很靈活的。最大馬力地板油會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，路況不好或者雨雪天氣更明顯，所以很少用。彈射用過一次，在市區(qū)除了耍帥沒覺得有什么用。雙渦輪在高速上優(yōu)勢明顯，輕松上200，但是在市區(qū)低速時，還是有明顯的滯后，不如自然吸氣的平順。 中置發(fā)動機的優(yōu)勢明顯，無論是操控性還是速度，發(fā)動機就在后座的后面，大油門的時候引擎聲音開始聽著很悅耳動聽，時間久了會覺得太吵。 減震沒有傳說中的那么硬，舒適模式下還是可以的。 回頭率不算高，這幾年提保時捷的太多了，已經不是小眾跑車了，算是個入門級跑車吧。 保時捷911有多少型號 保時捷911系列共有5個系列，12個車型。 5個系列分別是Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。其中，Carrera系列的車款最多，是保時捷911系列的主打產品，也是整個911車系的靈魂.擁有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet，共8款車型。 “Coupé”代表硬頂車型、“Cabriolet”代表敞篷車型，而標志中的“4”代表四輪驅動車型、“S”代表運動款車型。 Carrera系列是保時捷911系列的主打產品，也是整個911車系的靈魂。 相關新聞 保時捷卡宴 Coupe全新版本雪地路試。對于保時捷卡宴來說，這款車型的版本并不像同品牌的跑車911那樣豐富。 但是保時捷的卡宴的銷量一直都十分可觀。近日，根據海外媒體報道，有人在雪地中拍到了保時捷卡宴測試車的照片。這款車型的外觀和當下的現(xiàn)款產品基本相同，但是如果看到尾部的話，還是發(fā)生了明顯的變化的。目前還有海外網友猜測這款車和保時捷911 GTS一樣，是一款該車型的頂級版本。

保時捷911Targa 4S，除了長得好看之外，優(yōu)勢：外觀設計上，使用了具備無限魅力的櫻桃紅珠光漆，車的身上乳白色貼花紙，復古時尚又與眾不同。車體發(fā)動機蓋里的?Porsche?Heritage?紀念徽章。除此之外，整輛車好幾處用了瑪莎拉蒂盾徽，如車前蓋、汽車方向盤及其鎖匙優(yōu)等。新車標選的是?20?英尺和21?英尺?Carrera?Exclusive?Design?輪轂，制動卡鉗為灰黑色。在車座和汽車車門裝飾件上，采用的是瑪莎拉蒂?356?經典的配備燈心絨。值得關注的是，汽車儀表板裝飾板里的金屬材料logo上標著每輛車的限量序號。驅動力層面，搭載了雙渦輪水準對置發(fā)動機，配對8?速雙離合器變速器，?0至?100?km/h?加快不上?3.6?秒，最高時速可以達到304?km/h。且室內設計師更為這個車專業(yè)設計方案了一款高質量手表：911?Targa?4S?Heritage?Design?版計時碼表。盡管在加快或速度換算層面會有一些落后，但觸感是大部分敵人所不具備的。其具有優(yōu)異的操縱性、舒心的安全駕駛性、強勁的驅動力及其傳統(tǒng)而了解外觀，這種不僅可以讓它出類拔萃，也能在跑道上展現(xiàn)它方法。全部瑪莎拉蒂911都是采用渦輪增壓器，其輸出功率變得更高。它還是一款3.0升直列六缸雙四缸發(fā)動機?；旧闲吞栆?guī)格有385大馬力和450 N·m扭距，而s和4S有450大馬力和530 N·m扭距。即便是基本上車系還可以在大概4秒左右內進行0-100千米/小時加快，而4S將時長縮減到3.2秒，更別提做到超跑水準的Turbo S了。細微而極為重要的轉變：第8代瑪莎拉蒂911已經成為目前為止性價比高的車型。更多的車轱轆有利于轉為回應，更寬的后汽車軸距能提高驅動力和橫著可靠性，更強大的構造能夠更有效地回應轉為和懸掛系統(tǒng)鍵入，更快地轉向比代表著更快地轉為意見反饋。