放心，創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬iX3有著很十分完善的充電服務(wù)，首選對(duì)于擁有固定停車(chē)位的新能源車(chē)主的客戶(hù)，寶馬將提供免費(fèi)充電墻盒以及一次免費(fèi)的基礎(chǔ)安裝服務(wù)（限定米數(shù)）；其次為了方便廣大車(chē)主充電，寶馬還推出BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，截止2020年底已經(jīng)覆蓋全國(guó)300余個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)連接超過(guò)30萬(wàn)根國(guó)標(biāo)充電樁，還有超過(guò)10萬(wàn)根直流快充樁，不僅如此，用戶(hù)還可通過(guò)My BMW APP一鍵接入網(wǎng)絡(luò)，在行駛途中就可輕松為愛(ài)車(chē)進(jìn)行充電規(guī)劃，無(wú)論你身處何方，都保你輕輕松松充到電。

儀表盤(pán)有問(wèn)題。如果是正常顯示的東西，他應(yīng)該就是在上面有這個(gè)故障的提示，他如果全變成紅色的話(huà)，可能是液晶儀表盤(pán)有問(wèn)題，寶馬，中文全稱(chēng)為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司，德國(guó)豪華汽車(chē)品牌。

如果您打算購(gòu)買(mǎi)寶馬iX3電動(dòng)車(chē)，應(yīng)該考慮以下因素來(lái)決定是購(gòu)買(mǎi)22款還是23款：價(jià)格：22款和23款的價(jià)格可能會(huì)有所不同，因此您應(yīng)該考慮您的預(yù)算和購(gòu)買(mǎi)預(yù)算內(nèi)的車(chē)型。功能和配置：22款和23款的標(biāo)準(zhǔn)和可選功能和配置也可能會(huì)有所不同，您應(yīng)該考慮您需要哪些功能和配置，以及它們是否在您所選的車(chē)型中可用。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：如果您關(guān)心市場(chǎng)價(jià)值和二手車(chē)市場(chǎng)，您應(yīng)該考慮當(dāng)前和未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。如果您打算在未來(lái)幾年內(nèi)賣(mài)掉車(chē)輛，那么23款的價(jià)值可能會(huì)更高。新技術(shù)：如果您關(guān)心最新的汽車(chē)技術(shù)和創(chuàng)新，那么23款可能會(huì)更好，因?yàn)閷汃R可能會(huì)在新車(chē)型中引入新技術(shù)和改進(jìn)。總之，選擇22款還是23款寶馬iX3取決于您的個(gè)人需求和偏好，以及您的預(yù)算和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。建議您在購(gòu)買(mǎi)前先進(jìn)行充分的研究和比較，以做出明智的決策。

親你好寶馬ix3中控屏字體顏色進(jìn)入設(shè)置選項(xiàng)，就是有小齒輪的選項(xiàng)，然后選擇系統(tǒng)顏色。就可以了

寶馬ix3儀表盤(pán)顏色可以調(diào):液晶儀表盤(pán)顏色顯示與三種駕駛模式相對(duì)應(yīng)，其中運(yùn)動(dòng)駕駛模式一紅色基調(diào)為主，彰顯出澎湃激情；舒適駕駛模式以紅白相間基調(diào)為主，代表著協(xié)調(diào)均衡；節(jié)能駕駛模式以藍(lán)色基調(diào)為主，體現(xiàn)了平和恬靜。

按理說(shuō)一個(gè)是中大型轎車(chē)一個(gè)是中型SUV沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)比性，但因?yàn)槎紝儆趯汃R品牌，而且在價(jià)格上有很高的重疊，所以這兩款車(chē)一直被拉來(lái)比較也就不奇怪了做工用料，底盤(pán)濾震，隔音，還是豪華感，5系都比X3要好的多。X3唯一的優(yōu)勢(shì)可能就是稍微好一點(diǎn)的通過(guò)性和后備箱裝載能力，但這兩樣，或許一輛不到五萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)面包車(chē)SUV也能做到。外觀方面：BMW最新X家族六邊形頭燈設(shè)計(jì)，全LED的3D立體懸浮尾燈，更大更加立體的雙腎進(jìn)氣格柵，全系標(biāo)配的雙邊方形排氣管等。同一個(gè)品牌，旗下售價(jià)相近的轎車(chē)和SUV車(chē)型，實(shí)際上平臺(tái)都差了一級(jí)。也就是說(shuō)寶馬X3對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是3系的平臺(tái)。所以，首先從底層技術(shù)上寶馬5系就占了很大的優(yōu)勢(shì)。目前寶馬X3和5系的標(biāo)配價(jià)格都是差不多的，如果提及到兩款車(chē)哪個(gè)性?xún)r(jià)比更高，其實(shí)并不好判斷，個(gè)人的喜愛(ài)都是會(huì)影響的，如果是小智的話(huà)，會(huì)覺(jué)得寶馬X3性?xún)r(jià)比更高，因?yàn)橄矚g！主打原汁原味的操控，頂多算是中型suv，而且剛上市，很多消費(fèi)者反應(yīng)定價(jià)過(guò)高，并且據(jù)小編了解很多地方加價(jià)和加裝飾總價(jià)已經(jīng)超過(guò)兩萬(wàn)元。而全新X3暫時(shí)沒(méi)有優(yōu)惠，配置和功能都相差無(wú)幾的情況下，顯然全新5系的性?xún)r(jià)比更高，但是同級(jí)別車(chē)的SUV和轎車(chē)相比，SUV溢價(jià)顯然要更高一些。25的車(chē)型即最低配優(yōu)惠不大。寶馬525li近期問(wèn)裸車(chē)35萬(wàn)，6月底活動(dòng)有到33萬(wàn)多，落地可以控制在40出頭。x3裸車(chē)就在40左右。5系車(chē)型內(nèi)部空間很大，后備箱空間夠深夠用。

配置差不多。但是純電動(dòng)汽車(chē)，電池肯定用不了那么久的。iX3跟X325i的配置其實(shí)差不多。關(guān)鍵就是看到底需不需要純電動(dòng)汽車(chē)，有沒(méi)有充電樁，是不是經(jīng)常跑長(zhǎng)途。寶馬是德國(guó)汽車(chē)品牌，寶馬是全球知名的豪華汽車(chē)品牌，總部位于德國(guó)慕尼黑，成立于1916年。

寶馬ix3換了鑰匙行程沒(méi)有 恢復(fù)行程操作方法1、在控制顯示屏上點(diǎn)開(kāi)，點(diǎn)開(kāi)“信息顯示”。2、選擇行程信息即可。

寶馬ix3顯示可以繼續(xù)駕駛傳動(dòng)系統(tǒng)的意思是請(qǐng)小心駕駛表示，不能繼續(xù)行駛了。1、需要拖車(chē)到店里檢查，店里售后師傅會(huì)問(wèn)，是不是用了其他充電樁。2、音量鍵長(zhǎng)按30秒重啟系統(tǒng)，傳動(dòng)損壞需要恢復(fù)出廠設(shè)置即可。3、需要聯(lián)系廠家說(shuō)要換電機(jī)。4、寶馬iX3是2020年9月13日在中國(guó)首發(fā)亮相，新車(chē)將成為首款搭載最新第五代BMWeDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車(chē)型。NEDC續(xù)航可達(dá)500km和16.7kWh每100KM的能耗表現(xiàn)，預(yù)售區(qū)間為39.99到43.99萬(wàn)元。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?首先得承認(rèn)，以特斯拉為代表的新勢(shì)力在家用轎車(chē)智能駕駛及駕駛輔助系統(tǒng)方面走在了傳統(tǒng)車(chē)企的前面。但傳統(tǒng)車(chē)企也可借其深厚的車(chē)輛開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)商資源實(shí)現(xiàn)有效的追趕甚至另辟蹊徑實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，而這個(gè)潛力我們可以在文中的這臺(tái)寶馬iX3上一窺究竟。我們先來(lái)聊了駕駛輔助系統(tǒng)到底是怎么回事，駕駛輔助系統(tǒng)在邁向自動(dòng)駕駛系統(tǒng)間需要怎樣的進(jìn)化？毫無(wú)疑問(wèn)的是，目前駕駛輔助系統(tǒng)的規(guī)則制定者是走在前列的美國(guó)，而其標(biāo)準(zhǔn)我們普遍參照的是SAE，即美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，目前從無(wú)輔助直至完全自動(dòng)駕駛分為了6個(gè)等級(jí)。簡(jiǎn)言之，L0級(jí)為全部依靠人類(lèi)的操作來(lái)進(jìn)行對(duì)車(chē)輛的操作，L1就是十年前就已經(jīng)普及的定速巡航功能。L3-L4則是高度自動(dòng)化的駕駛輔助系統(tǒng)，可以完全實(shí)現(xiàn)多數(shù)情況下不需要駕駛員介入，而L5則意味著司機(jī)這個(gè)職業(yè)可以下崗了，一切交給AI來(lái)搞定。而L2，是當(dāng)下主流的駕駛輔助系統(tǒng)級(jí)別，其中核心技術(shù)就是 ACC自適應(yīng)巡航功能，算是進(jìn)階版本的定速巡航。系統(tǒng)主要是依托毫米波雷達(dá)、光學(xué)攝像頭甚至進(jìn)階的激光雷達(dá)等硬件為基礎(chǔ)，配合軟件和算法對(duì)前方路況實(shí)施監(jiān)測(cè)，從而達(dá)到在一定條件下完成主動(dòng)加速、主動(dòng)剎車(chē)自動(dòng)保持車(chē)距以及障礙物識(shí)別等縱向控制功能。而在在L2到L3之間實(shí)際上還存在一個(gè)概念上的“L2+”，它是在L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)上，新增了橫向控制的功能。主要的組成結(jié)構(gòu)以并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助等功能為主。而寶馬iX3的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro就達(dá)到了這一級(jí)別，在傳統(tǒng)車(chē)企中屬于走在前沿的量產(chǎn)配置了。? ? ??在實(shí)際的使用中發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)有著理想的易用性，即便是初次嘗試開(kāi)啟這臺(tái)車(chē)的駕駛輔助系統(tǒng)也并不需要進(jìn)行繁瑣的設(shè)置。在方向盤(pán)的左側(cè)有著一鍵啟動(dòng)功能，而車(chē)速設(shè)定和車(chē)距保持均可在這一小塊操作區(qū)域，僅用一根手指就可以快速實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛操作。這套自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro是包含不同的輔助功能，除了主動(dòng)式巡航外，還支持城市擁堵，高速巡航，變道輔助、前向碰撞預(yù)警及緊急制動(dòng)輔助、車(chē)道糾偏輔助，在這里比較有意思的是，BMW在iX3上針對(duì)未來(lái)延展L3開(kāi)發(fā)了一套緊急停車(chē)輔助的機(jī)制，按照這個(gè)輔助的設(shè)計(jì)，基于L3的可以用這套回撤的機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)在L3模式檢測(cè)到問(wèn)題之后的緊急輔助停車(chē)，也算是傳統(tǒng)車(chē)企一個(gè)相當(dāng)自信的嘗試。在使用中發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)首先對(duì)車(chē)道識(shí)別精準(zhǔn)迅速，即便是路面出現(xiàn)輕微的破損，或者是被沙土覆蓋也具備冗余和模糊識(shí)別，很少會(huì)出現(xiàn)車(chē)道丟失的狀況。而且我在駕駛中經(jīng)過(guò)在一個(gè)特殊路段時(shí)出現(xiàn)了車(chē)道收窄并且重疊的狀況，系統(tǒng)識(shí)別出之后，立即給出糾錯(cuò)操作，同時(shí)提醒駕駛員進(jìn)行了主動(dòng)干預(yù)。而在低速用車(chē)的時(shí)候，除了可以完成自動(dòng)跟車(chē)，也具備在狹窄空間和泊車(chē)時(shí)的主動(dòng)安全功能。特別是可以有效防止倒車(chē)和出庫(kù)時(shí)的意外碰撞，要知道多數(shù)的低速事故都在這種情況下出現(xiàn)的。另外值得夸贊的一點(diǎn)是，環(huán)繞攝像頭的分辨率很高而且畸變控制良好，甚至可以精準(zhǔn)的分辯地面的起伏和落差，而這種分辨率甚至在很多50萬(wàn)級(jí)的車(chē)上都能實(shí)現(xiàn)。此外容易忽略的一點(diǎn)是，主動(dòng)燈光系統(tǒng)其實(shí)也是安全系統(tǒng)中的一環(huán)。寶馬的自適應(yīng)LED光源系統(tǒng)可以有效地提供智能照明，除了可以防止遠(yuǎn)光影響對(duì)象車(chē)輛行駛，也會(huì)在轉(zhuǎn)向時(shí)提供輔助照明。而這也是駕駛安全中很重要的一環(huán)，即減少駕駛員的誤操作和盲區(qū)。拓展一下，這套ADAS的系統(tǒng)基礎(chǔ)版本是基于Euro NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）駕駛輔助測(cè)評(píng)，不同部署的車(chē)型按照評(píng)分來(lái)設(shè)計(jì)，也就是滿(mǎn)分四星“VERY GOOD”評(píng)級(jí)為標(biāo)桿。由于系統(tǒng)本身是模塊化的，所以從單個(gè)車(chē)型到中國(guó)可搭載在十余個(gè)車(chē)型系列，包含轎車(chē)，轎跑車(chē)以及運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)，不僅適用于電動(dòng)車(chē)，也同樣適用于內(nèi)燃機(jī)，混合動(dòng)力車(chē)型（BMW X7、X6、X5、X3、8系、7系、6系、5系、4系、3系，純電動(dòng) iX3）。而電動(dòng)化的汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上使這套系統(tǒng)的潛力可以不斷被開(kāi)發(fā)，脫離了內(nèi)燃機(jī)存在的先天局限性。在BMW未來(lái)的產(chǎn)品線布局中，像iX3這樣的電動(dòng)車(chē)比例將會(huì)逐步提升，同時(shí)駕駛輔助系統(tǒng)的級(jí)別會(huì)隨著產(chǎn)品的迭代快速進(jìn)化。甚至在法規(guī)逐步開(kāi)放后，存在具備硬件潛能的寶馬的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro系統(tǒng)將可能直接通過(guò)簡(jiǎn)單的軟硬件升級(jí)直接打到L3級(jí)的可能性?？陀^說(shuō)當(dāng)前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)從之前的二元化，即傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和優(yōu)勝的新勢(shì)力間逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛尚聞?shì)力、傳統(tǒng)車(chē)企以及其他大型資本集中投入所產(chǎn)生的第三梯隊(duì)，成為了一個(gè)多元化市場(chǎng)。而諸如寶馬品牌這樣的傳統(tǒng)車(chē)企一定程度上兼具了第二梯隊(duì)和第三梯隊(duì)的幾乎所有優(yōu)勢(shì)，即資本和技術(shù)積累兩方面均有難以匹敵的優(yōu)勢(shì)?？梢灶A(yù)期的是，一旦寶馬的iX車(chē)系完成產(chǎn)品線布局，同時(shí)完成新技術(shù)方面的數(shù)據(jù)收集和測(cè)試，將更多的新技術(shù)實(shí)裝。僅憑借品牌力，和信用背書(shū)這兩點(diǎn)，就會(huì)對(duì)以特斯拉和蔚來(lái)汽車(chē)為代表的新興勢(shì)力造成巨大的威脅。

可以在中控設(shè)置中關(guān)閉它，具體的路徑是：我的座駕，設(shè)置，駕駛輔助，智能安全系統(tǒng)，把車(chē)道保持輔助系統(tǒng)取消打勾。寶馬輔助駕駛功能有：車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)。默認(rèn)為打開(kāi)狀態(tài)，一般情況不建議車(chē)主手動(dòng)關(guān)閉，在極限駕駛狀態(tài)時(shí)該系統(tǒng)能夠有效防止車(chē)輛失控。

昨天，有車(chē)友問(wèn)到駕駛輔助的一些問(wèn)題，今天就來(lái)談?wù)勥@個(gè)話(huà)題問(wèn)題一：自適應(yīng)巡航、輔助駕駛和車(chē)道保持是什么關(guān)系？首先，關(guān)于駕駛輔助有幾個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。一個(gè)是碰撞預(yù)防系統(tǒng)，包括前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車(chē)道糾偏輔助；一個(gè)是行車(chē)安全輔助系統(tǒng)，包括變道盲區(qū)預(yù)警、限速識(shí)別輔助和碰撞預(yù)防系統(tǒng)的幾個(gè)功能。其次，目前寶馬采用的是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)pro。寶馬于2015年推出了增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，2018年推出了專(zhuān)業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)，2020年底更名為自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)pro。最后，回到問(wèn)題，自動(dòng)駕駛輔助pro,包含了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和行車(chē)安全輔助系統(tǒng)，行車(chē)安全輔助系統(tǒng)又包含了碰撞預(yù)防系統(tǒng)，碰撞預(yù)防系統(tǒng)包含了車(chē)道糾偏輔助。所以說(shuō)，自動(dòng)駕駛輔助pro是個(gè)總的概念，包含了自適應(yīng)巡航和行車(chē)安全輔助的所有功能。自適應(yīng)續(xù)航包括了兩大特色功能，交通擁堵輔助和變道輔助。下面會(huì)簡(jiǎn)單介紹。問(wèn)題二：交通擁堵輔助功能和變道輔助功能如何使用？1.交通擁堵輔助功能可以讓駕駛者暫時(shí)放開(kāi)雙手雙腳，在堵車(chē)車(chē)流中稍作休息，車(chē)輛將跟隨前車(chē)自動(dòng)行駛。該功能在滿(mǎn)足車(chē)速不超過(guò)60km/h及一定道路條件時(shí)能夠使用，屆時(shí)該功能將在儀表盤(pán)上顯示出來(lái)（綠色的ASSIST PLUS），駕駛者需要主動(dòng)按下輔助模式切換（MODE）的按鍵來(lái)選擇該功能方可啟用。但交通擁堵輔助功能在其他情況下是不會(huì)出現(xiàn)在儀表盤(pán)上的，有種隱藏功能的感覺(jué)。2.變道輔助功能當(dāng)滿(mǎn)足車(chē)速不低于70km/h及一定道路條件時(shí)（如高速公路）可使用，僅需輕撥轉(zhuǎn)向燈撥桿（不用撥到底），車(chē)輛即可在安全前提下自動(dòng)完成變道，并且能夠智能識(shí)別道路實(shí)線及虛線，當(dāng)附近有車(chē)輛突然穿行，系統(tǒng)不會(huì)貿(mào)然進(jìn)行變道。問(wèn)題三：自動(dòng)駕駛輔助pro的功能片區(qū)？自適應(yīng)巡航的操作片區(qū)是在方向盤(pán)的左邊按鍵部分，具體操作以前在寶寶說(shuō)明書(shū)中已經(jīng)講過(guò)行車(chē)安全輔助的操作主要是大屏幕下方雙閃按鍵旁邊的小車(chē)圖標(biāo)按鈕。按一下可以進(jìn)行相關(guān)設(shè)置，長(zhǎng)按按鍵3秒鐘可關(guān)閉。綠色亮起：所有安全系統(tǒng)已啟動(dòng)桔黃色亮起：部分安全系統(tǒng)已關(guān)閉或暫不可用按鍵不亮：所有安全系統(tǒng)已關(guān)閉寫(xiě)的比較多，希望今天能把這個(gè)問(wèn)題講明白。歡迎留言交流，感謝車(chē)友支持！贊一個(gè)分享好友推薦閱讀經(jīng)典高爾夫MK3品鑒鐘愛(ài)貝納利金鵬502X純電座駕名爵 MULAN川西冬季摩旅日記摩旅美國(guó)裝備被盜房車(chē)代替租房省多少免費(fèi)領(lǐng)全部評(píng)論最新

寶馬ix3。寶馬ix3經(jīng)歷了官降之后，售價(jià)為39.99-43.99萬(wàn)，價(jià)格媲美燃油版車(chē)型。ix3外觀延續(xù)了家族設(shè)計(jì)，碩大的雙腎格柵進(jìn)行了黑化處理，沒(méi)有什么特別之處，但是依然很經(jīng)典。內(nèi)飾部分設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)約，只是欠缺了一點(diǎn)科技感。寶馬ix3的特點(diǎn)內(nèi)飾方面，iX3更加表明了純電車(chē)型身份，iX3 的方向盤(pán)logo，一鍵啟動(dòng)按鈕，排擋桿都加入了藍(lán)色元素，中央鞍座儲(chǔ)物格的拉手處有明顯的“iX3”字樣，門(mén)欄踏板處也換成了“BMWi”字樣。新一代的人機(jī)交互系統(tǒng)以及界面是由寶馬中國(guó)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，它將水槽與洗碗機(jī)融為一體，使用起來(lái)更加符合國(guó)人的使用習(xí)慣，前排空間就不消多說(shuō)了，寶馬 iX3 的后排空間還算寬敞，頭部空間以及腿部空間都比較寬敞，日常用車(chē)完全沒(méi)有問(wèn)題。

寶馬iX3乘坐起來(lái)倍感寬敞和舒適，其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4746/1891/1683毫米，軸距為2864毫米，能夠提供前后排寬裕的駕乘空間，滿(mǎn)足了日常的出行需求。而且它的座椅還采用了Vernasca皮革進(jìn)行包裹，前排座椅具有腰部支撐，后排座椅加厚并配有舒適型頭枕的同時(shí)，還可以按照40：20：40的比例放倒，帶來(lái)了更加可靠的空間表現(xiàn)。

事實(shí)上，寶馬X3的外觀非常耐用，而且尺寸適中。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)的一切都面向駕駛者，并傾斜一定角度，這也體現(xiàn)了寶馬駕駛的精髓，對(duì)空間感到滿(mǎn)意。而且駕乘空間非常舒適。奔馳GLC看起來(lái)真的很大氣，很吸引人，但對(duì)我來(lái)說(shuō)也很熟悉，因?yàn)槲壹依镆呀?jīng)有奔馳c級(jí)了，坐在這車(chē)?yán)锏母杏X(jué)和坐在奔馳c級(jí)車(chē)?yán)锏母杏X(jué)差不多。雖然很豪華，但是我有點(diǎn)累了。按理說(shuō)，中型轎車(chē)和中型SUV并沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)比，但是因?yàn)槎紝儆趯汃R品牌，而且價(jià)格有很高的重合度，所以這兩款車(chē)一直被比較也就不足為奇了。5系在做工用料、底盤(pán)減震、隔音、豪華程度上都比X3好很多。X3唯一的優(yōu)勢(shì)可能就是通過(guò)性和后備箱裝載量稍微好一點(diǎn)，但或許一輛5萬(wàn)以?xún)?nèi)的國(guó)產(chǎn)廂式SUV可以做到這兩點(diǎn)。外觀方面:寶馬最新的X家族六邊形大燈設(shè)計(jì)、全LED 3D懸浮式尾燈、更大更立體的雙腎格柵、全系標(biāo)配的雙邊方形排氣管等。首先是優(yōu)雅年輕。其次，它非常強(qiáng)大。是28i。它有很強(qiáng)的加速感和后退感?？臻g很大。他滿(mǎn)足了房子的需求。我是地鐵8號(hào)線的。我后排人不多。S的分離效果很好。挑戰(zhàn):座椅有點(diǎn)難，剎車(chē)踏板太高，油門(mén)有點(diǎn)高。寶馬X3在中國(guó)落成后，在駕駛性能上保持了寶馬固有的運(yùn)動(dòng)基因。拋光的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要使這輛車(chē)非常靈活，駕駛起來(lái)很有趣。隔音。寶馬X3內(nèi)部靜音中規(guī)中矩，風(fēng)噪路噪急，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔音做的不錯(cuò)。同一個(gè)品牌，它的轎車(chē)和SUV車(chē)型價(jià)格差不多，其實(shí)平臺(tái)差一個(gè)級(jí)別。也就是說(shuō)，寶馬X3應(yīng)該對(duì)應(yīng)3系的平臺(tái)。所以，首先從底層技術(shù)來(lái)說(shuō)，寶馬5系優(yōu)勢(shì)很大。目前，寶馬X3和5系的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格差不多。如果說(shuō)到兩款車(chē)哪個(gè)性?xún)r(jià)比更高，其實(shí)也不好判斷。個(gè)人感情會(huì)影響。如果是小智，你會(huì)因?yàn)橄矚g而覺(jué)得寶馬X3性?xún)r(jià)比更高！

易車(chē)訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，自1月28日零時(shí)起，寶馬iX3方向盤(pán)上的寶馬標(biāo)志和換擋桿采用了藍(lán)色裝飾條包裹，同時(shí)音響控制區(qū)底部的銘牌由“X3”變成了“iX3”。12.3英寸的全液晶儀表和大尺寸的懸浮式中控屏算得上中控位置的最大亮點(diǎn)了。儀表顯示信息非常豐富，中控屏不論是UI設(shè)計(jì)還是畫(huà)面質(zhì)感都深得我心。屏幕還集成了ID7車(chē)機(jī)系統(tǒng)，目前搭載ID7的車(chē)系包括7系、新一代3系、X5、X7等車(chē)型，全新發(fā)布的iX3當(dāng)然也不會(huì)落后。全液晶儀表盤(pán)中控大屏ID7支持旋鈕、按鍵、觸摸、手勢(shì)和NLU語(yǔ)音輸入多種操控方式，不論是科技感還是操作便利性都值得稱(chēng)贊。除此之外，ID7還能夠提供車(chē)載 WiFi 連接，并且具備 CarPlay 和 Carlife 兩大手機(jī)互聯(lián)接口。其中，CarPlay還支持無(wú)線連接。寶馬電子換擋桿座椅采用Vernasca皮革包裹，前排座椅有腰部支撐，后排座椅加厚并配有舒適型頭枕的同時(shí)，還可以按照40:20:40的比例放倒，為車(chē)主創(chuàng)造靈活多變的駕乘空間。動(dòng)力方面，寶馬iX3最大的亮點(diǎn)是搭載了寶馬第五代電驅(qū)（eDrive）技術(shù)，新車(chē)搭載了一臺(tái)最大功率210kW，峰值扭矩400Nm的電機(jī)，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.8s，這個(gè)加速能力要比奔馳EQC的5.1秒和奧迪e-tron的5.7秒遜色不少。與我們的國(guó)貨之光蔚來(lái)ES6的4.7秒更是無(wú)法相提并論。即便是這樣，這樣的動(dòng)力性能相比同價(jià)位的燃油中型SUV，也足夠好看了。續(xù)航方面，iX3搭載了寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池組，電池容量為74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到了同級(jí)較高的500公里。在售后方面，iX3可以享受：整車(chē)3年或10萬(wàn)公里質(zhì)保、電池組8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保、電動(dòng)機(jī)及控制單元8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。在整車(chē)質(zhì)保3年內(nèi)，客戶(hù)還可免費(fèi)享受7×24小時(shí)道路救援。高電壓電池電量即將耗盡或已經(jīng)耗盡時(shí)，客戶(hù)還可享受免費(fèi)移動(dòng)充電服務(wù)，免費(fèi)代客充電服務(wù)，以及免費(fèi)拖車(chē)至最近的充電站點(diǎn)的服務(wù)。此外，客戶(hù)還享有三年內(nèi)保養(yǎng)免費(fèi)上門(mén)取送車(chē)服務(wù)，節(jié)省到店的往返時(shí)間。

易車(chē)訊 9月10日，新款寶馬iX3正式上市。新車(chē)共推出2款車(chē)型，建議零售價(jià)為39.99萬(wàn)元和43.99萬(wàn)元。新車(chē)前后包圍設(shè)計(jì)及半封閉雙腎進(jìn)氣格柵，使新車(chē)氣質(zhì)更威武動(dòng)感，而3D立體效果自適應(yīng)LED大燈結(jié)合3D立體懸浮LED尾燈，視覺(jué)觀感更富表現(xiàn)力。車(chē)身多處還采用專(zhuān)屬藍(lán)色設(shè)計(jì)，并在高配車(chē)型上提供全新20英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，有效降低風(fēng)阻系數(shù)。此外，新BMW iX3還首次提供M運(yùn)動(dòng)套裝與M曜夜套裝，并同時(shí)配有BMW i和BMW M標(biāo)識(shí)。車(chē)內(nèi)最引人注目的變化是采用“功能島”設(shè)計(jì)概念的中央控制臺(tái)及12.3英寸中央觸控顯示屏。其中，三大“功能島”將所有功能按鍵集中在駕駛員左側(cè)燈光面板、空調(diào)和擋桿三個(gè)區(qū)域，從而能夠節(jié)省出更多空間。內(nèi)飾皮革升級(jí)為Sensatec 2.0合成皮包裹，相比傳統(tǒng)真皮更環(huán)保，透氣效果更出眾，觸感更細(xì)膩。并且還為中國(guó)消費(fèi)者配備了獨(dú)有的舒適體驗(yàn)座椅，座墊與靠背均比海外版車(chē)型進(jìn)行了增厚，而且同級(jí)獨(dú)具后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)。動(dòng)力方面，車(chē)輛最高輸出功率210千瓦，最大扭矩400?！っ?，百公里加速成績(jī)6.8秒。再配合車(chē)輛啟停時(shí)，由奧斯卡和金球獎(jiǎng)最佳電影配樂(lè)獲得者、著名作曲家漢斯·季默創(chuàng)作的“電動(dòng)聲浪”，多維度為駕駛者營(yíng)造沉浸式駕駛體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)NEDC續(xù)航500公里，百公里綜合電耗16.7千瓦時(shí)。新BMW iX3全系標(biāo)配了寶馬前瞻的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，包括前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車(chē)道糾偏功能的預(yù)防碰撞系統(tǒng)，變道輔助及交通擁堵輔助的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)。同時(shí)，還提供自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus，包含了BMW首創(chuàng)的50米循跡倒車(chē)功能。

2022年9月19日，2022款寶馬iX3上市。作為年度改款，本次共推出4款車(chē)型。與初代價(jià)格相同，在外觀配置和可選裝備方面做了一些調(diào)整。

不太值得，原因如下：1、造車(chē)新勢(shì)力不容小覷傳統(tǒng)車(chē)企在新能源車(chē)的布局上慢半拍已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，早在2016年特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力早就抓住了新能源車(chē)的最佳宣傳時(shí)機(jī)，在短短幾年之內(nèi)特斯拉甚至快速成長(zhǎng)為電動(dòng)車(chē)界的老大。反觀寶馬等豪華車(chē)企，在新能源布局上已經(jīng)落后，在消費(fèi)者眼中40萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿車(chē)型是特斯拉model Y和蔚來(lái)ES6，名氣不足的ix3自然是少數(shù)人的選擇。2、ix3始終是油改電產(chǎn)品我們都知道，ix3是燃油版X3的油改電產(chǎn)品，它沒(méi)有產(chǎn)自寶馬最新的純電品牌。ix3在車(chē)身布局和結(jié)構(gòu)上依然和燃油版X3沒(méi)有太大區(qū)別，這就導(dǎo)致了寶馬ix3的綜合續(xù)航里程只有490公里左右。與特斯拉model Y長(zhǎng)續(xù)航版本的594公里相比，續(xù)航相差了一大截。3、智能化程度并不高傳統(tǒng)車(chē)廠的最大劣勢(shì)就在于智能駕駛系統(tǒng)，對(duì)于寶馬ix3來(lái)說(shuō)也并不例外。同級(jí)的特斯拉model Y、蔚來(lái)ES6、甚至是理想ONE在智能駕駛系統(tǒng)方面的造詣遠(yuǎn)比ix3來(lái)得更高。這點(diǎn)和ix3不是來(lái)自純電平臺(tái)有很大關(guān)系。

;?????ix3寶馬電動(dòng)車(chē)是否值得買(mǎi)，就看個(gè)人對(duì)品牌的執(zhí)著程度和用車(chē)需求了。但首先可以明確的是，如果對(duì)于品牌有執(zhí)念，就是想要一款BBA的豪華電動(dòng)汽車(chē)，那么寶馬ix3是值得購(gòu)買(mǎi)的。因?yàn)閷汃Rix3本身保留了燃油車(chē)的駕駛特質(zhì)，并且動(dòng)力強(qiáng)勁。外觀、內(nèi)飾和X3是比較接近的，并且配置還相當(dāng)實(shí)用。????????????但如果你的用車(chē)需求比較多，那么就要了解一下它的優(yōu)缺點(diǎn)，并結(jié)合自身的需求去定奪了。優(yōu)點(diǎn)??????1、售后網(wǎng)點(diǎn)多：很多人介意寶馬ix3是油改電，對(duì)于其他品牌的油改電車(chē)型所出現(xiàn)的問(wèn)題，很多人都會(huì)考慮寶馬ix3會(huì)不會(huì)也存在。但事實(shí)上并不非如此，寶馬作BBA中的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，對(duì)燃油、混動(dòng)、純電以及高性能車(chē)型都是有所兼顧的，每輛車(chē)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試。加上寶馬有接近500家售后網(wǎng)點(diǎn)，即便后續(xù)有什么問(wèn)題，售后也會(huì)比較方便。????????????2、配置豐富：內(nèi)飾上寶馬ix3和寶馬X3基本上是相同的，只是細(xì)節(jié)之處有些許不同，整體都比較豪華。此外，寶馬ix3還佩配備了抬頭顯示、360度全景影像、打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)變道、以及哈曼卡頓音響，整體配置是非常高的。??????3、動(dòng)力優(yōu)秀：動(dòng)力方面寶馬iX3可掙回幾分顏面了，兩款配置的動(dòng)力參數(shù)完全相同，都是在后橋上配備了一臺(tái)最大210kW的電機(jī)，扭矩也有400牛米，要知道搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的X3 0i最大功率也才只有185kW。????????????4、續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀：正常來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的標(biāo)稱(chēng)續(xù)航在實(shí)際駕駛的過(guò)程中都會(huì)打折扣，而寶馬ix3則做到了超過(guò)1：1的狀態(tài)。也就是說(shuō)，高低配車(chē)型的NEDC續(xù)航里程是可以達(dá)到標(biāo)稱(chēng)距離的。這主要得益于其動(dòng)能回收模式，特別是在高速路況下，寶馬iX3的續(xù)航達(dá)標(biāo)率更高。????????????缺點(diǎn)??????1、超控性能有所欠缺：本來(lái)寶馬ix3的電池平鋪在底盤(pán)上，可以使汽車(chē)的重心更低，有更好的操控性。但寶馬ix3做了2.5噸重的后驅(qū)車(chē)型，加上電池的鋪設(shè)，整體上操控性是會(huì)差些許的。??????2、環(huán)境制約大：對(duì)于比較寒冷的北方地區(qū)，那么就不適合購(gòu)買(mǎi)了，畢竟冬天的時(shí)候，不管是電池預(yù)熱、還是車(chē)內(nèi)空調(diào)、各種部件加熱對(duì)電能的消耗都比較大，那么續(xù)航也就會(huì)大打折扣，這也算是大部分電動(dòng)汽車(chē)的通病了。????????????說(shuō)到這里，就有很多人考慮到寶馬ix3是不是不保值了。但答案是斐然的，再怎么不濟(jì)，它也是寶馬，光是車(chē)標(biāo)就已經(jīng)是值這個(gè)錢(qián)了。更何況配置、內(nèi)飾、品牌、文化都擺在這里，對(duì)比其他造車(chē)新勢(shì)力的電動(dòng)車(chē)品牌，寶馬ix3是要保值很多的。