不太值得，原因如下：

1、造車(chē)新勢(shì)力不容小覷

傳統(tǒng)車(chē)企在新能源車(chē)的布局上慢半拍已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，早在2016年特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力早就抓住了新能源車(chē)的最佳宣傳時(shí)機(jī)，在短短幾年之內(nèi)特斯拉甚至快速成長(zhǎng)為電動(dòng)車(chē)界的老大。

反觀寶馬等豪華車(chē)企，在新能源布局上已經(jīng)落后，在消費(fèi)者眼中40萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿車(chē)型是特斯拉model Y和蔚來(lái)ES6，名氣不足的ix3自然是少數(shù)人的選擇。

2、ix3始終是油改電產(chǎn)品

我們都知道，ix3是燃油版X3的油改電產(chǎn)品，它沒(méi)有產(chǎn)自寶馬最新的純電品牌。ix3在車(chē)身布局和結(jié)構(gòu)上依然和燃油版X3沒(méi)有太大區(qū)別，這就導(dǎo)致了寶馬ix3的綜合續(xù)航里程只有490公里左右。與特斯拉model Y長(zhǎng)續(xù)航版本的594公里相比，續(xù)航相差了一大截。

3、智能化程度并不高

傳統(tǒng)車(chē)廠的最大劣勢(shì)就在于智能駕駛系統(tǒng)，對(duì)于寶馬ix3來(lái)說(shuō)也并不例外。同級(jí)的特斯拉model Y、蔚來(lái)ES6、甚至是理想ONE在智能駕駛系統(tǒng)方面的造詣遠(yuǎn)比ix3來(lái)得更高。這點(diǎn)和ix3不是來(lái)自純電平臺(tái)有很大關(guān)系。