問界m5不錯。AITO 問界 M5 是華為與金康塞力斯汽車合力打造的首款智能豪華電驅(qū)中型 SUV 車型，它是一款增程式插混車型，油電混動模式中的一種，嚴格意義上來說是一款新能源車，不是純電動汽車。華為和塞力斯雙方各取所長，華為更是對其傾注了很大的心血，在產(chǎn)品的設計打磨、質(zhì)量把控管理、軟硬件配置、銷售渠道網(wǎng)絡等供產(chǎn)銷全方位給予了大力的支持。備受大家關注和熟知的當然還是 AITO 問界 M5 率先搭載全新的華為 HarmonyOS 智能座艙以及智能、高效、安全的 HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺，使其擁有 4 秒級百公里加速，1100+ 公里的超長續(xù)航，以及智能流暢的車機體驗。問界 M5 自 2022 年 3 月 5 日正式向用戶交付以來，其在短短的不到 90 天的時間里交付量就已破萬，也是創(chuàng)造了創(chuàng)新品牌單款車型交付破萬最快記錄，3 月份交付 3045 臺，4 月份交付 3245 臺。在造車新勢力的銷量都遭遇滑鐵盧式下跌的情況下，能拿出這份成績單已經(jīng)是難能可貴了，在剛剛結(jié)束的 5 月份交付 5006 臺，累計已經(jīng)交付 11296 臺。不得不說，有著華為技術背書的加持。再加上余承東親自下場代言等等一系列營銷活動的推動，讓這款車快速的進入到了大眾的視野，華為不造車，但是會幫企業(yè)造好車，賣好車，確實這也是借助自身的優(yōu)勢找到了一個差異化的市場定位。

易車訊?日前，我們從AITO官方獲悉，問界M5將在2月25日公布最終售價，此前新車已經(jīng)開啟預售，后驅(qū)標準版預售25萬元，四驅(qū)性能版預售28萬元，頂配的四驅(qū)旗艦版預售32萬元。造型方面，問界M5采用了全新設計語言，造型犀利的前大燈組配合倒梯形進氣格柵讓其前臉看上去極具視覺沖擊力，并且前臉中央還懸掛了最新的品牌標識。據(jù)了解，問界M5共有五款車漆顏色、三款內(nèi)飾顏色可供選擇。問界M5采用了溜背式車身，尾部則采用了當下流行的貫穿式尾燈組，并且尾燈中央部分還帶有品牌字母標識AITO。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，定位于中型SUV。內(nèi)飾則是在本次活動上首次發(fā)布，問界M5采用了環(huán)抱式座艙設計，中控臺為T型布局，配合10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控屏，進一步提升了車內(nèi)的科技化程度。值得一提的是，問界M5率先搭載了鴻蒙OS智能座艙，從而實現(xiàn)更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗。感知系統(tǒng)方面，問界M5搭載1個CMS攝像頭，1個DMS攝像頭，1個DVR攝像頭，1個視覺感知攝像頭，4個APA攝像頭，12個長距離超聲波雷達，3個毫米波雷達，提供L2+級別智能駕駛輔助。動力部分，基于純電驅(qū)增程平臺DE-i打造的問界M5延續(xù)了增程式混合動力系統(tǒng)。1.5T四缸發(fā)動機最大功率92kW、驅(qū)動電機額定功率60kW、峰值功率分別為165kW（前軸電機）和150kW（后軸電機）。問界M5動力電池容量40kWh，純電模式下WLTC續(xù)航里程150km，滿油滿電情況下的WLTC續(xù)航里程1102公里。官方公布的0-50km/h加速時間1.95秒，0-100km/h加速時間4.4秒。

12月23日，華為冬季 旗艦 新品發(fā)布會舉行。在發(fā)布會期間，華為推出了一系列旗艦新品，但在最后的壓軸環(huán)節(jié)，華為發(fā)布了一款“最貴終端”，AITO品牌的首款機型。華為與賽勒斯共同打造的AITO高端新能源汽車品牌首款車型正式發(fā)布，并命名為“文杰M5”。共推出兩款車型，后驅(qū)標準版預售價25萬元，四驅(qū)性能版28萬元。 問:自12月23日以來，M5一直在42個城市的180家華為門店展示實車。2022年1月20日起，118個城市的500家華為門店開始預約試駕和預訂。用戶可以通過AITO官網(wǎng)和我的華為APP進行預訂。同時，車輛將在春節(jié)后正式交付給消費者。 大會期間，華為董事總經(jīng)理、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東介紹，AITO“問題M5”是華為的帶輪子的智能終端，車輛完全由華為消費者設計團隊設計。 Q-M5是首款搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的智能駕駛艙機型，擁有10.4英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR智能中控大屏，可實現(xiàn)一個賬號、多臺設備、多維環(huán)境、全場景互聯(lián)。 車身方面，邊界M5的長寬高分別為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm，定位于中型SUV。 動力部分，M5搭載華為DriveONE純電驅(qū)動range平臺，百公里油耗3.2kWh/L，綜合續(xù)航里程超過1000km。 性能級M5采用雙電機四驅(qū)方案，最大功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50 km/h僅需1.9秒，實際感受是起步“彈射”。 同時，M5搭載了專為增程系統(tǒng)設計的1.5T四缸增程器3.0，最高壓縮比15:1，超高熱效率41%，最 大發(fā) 電效率3.2 kw·h/l，一箱油的發(fā)電量輕松超過150度。 余承東表示，這次華為會和車企一起，用手機設計團隊和軟件團隊來造車，要求團隊按照百萬豪車的內(nèi)置、設計、性能、經(jīng)驗來造這款車。 目前，該車已經(jīng)正式來到國內(nèi)新能源汽車市場。在華為的強力推動下，M5能取得怎樣的“戰(zhàn)績”，我們拭目以待。 @2019

是。查詢?nèi)A為問界m5汽車介紹，該車輛是油電混合價，是不生產(chǎn)了。問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標準版預售價格25萬元，四驅(qū)性能版28萬元。

體驗感是很好的，推背感十足，而且汽車的性能和動力裝置很棒。

易車訊 4月20日，AITO汽車發(fā)布公告，受汽車上游原材料成本漲價影響，將上調(diào)問界M5部分車型售價。其中后驅(qū)標準版補貼后售價漲至25.98萬元，漲幅為1萬元，并將于今日16:08上市銷售。前5000名下定用戶享價值2.1萬元禮包，涉及前排座椅按摩、高性能運動套件等。而3月16日開啟預訂的問界M5四驅(qū)旗艦版，將在5月5日24:00進行價格調(diào)整，具體調(diào)整方案將于5月5日前公布，此前官方公布的售價為31.98萬元。四驅(qū)旗艦版WLTC續(xù)航里程超過1000km，純電續(xù)航里程150km，0-100km/h加速時間4.4秒。作為由華為與金康賽力斯合作打造的高端智慧汽車品牌AITO旗下首款車型，定位于中型SUV的問界M5配備有鴻蒙OS智能座艙，并搭載增程式混合動力系統(tǒng)。3月5日開啟交付的問界M5 3月銷量為3045輛。此外，問界M5純電車型也將于年內(nèi)上市。作為AITO首款車型，根據(jù)易車App“新能源銷量榜”數(shù)據(jù)，3月5日開啟交付的問界M5 3月銷量為3045輛，排名第30名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

月供6153元。aito問界M5官方指導價為28點88萬，2022款四驅(qū)至臻版百分之三十首付款8點66萬，36期還款，月供6153元起。aito問界m5是華為和賽力斯公司共同打造的車，AITO問界是華為和賽力斯共同打造的品牌，第一款車型問界M5的看車渠道為華為線下體驗店，購買渠道為華為商城。

華為問界m5汽車配置如下：1、外觀尺寸問界M5正臉采用大尺寸梯形格柵設計，內(nèi)部為橫幅式設計，車身線條圓潤流暢，提供陶瓷白、松霜綠、冰晶灰、鎏金黑、謐海藍和天青藍6款配色可選。問界M5尺寸為4770/1930/1625mm，軸距2880mm。2、動力配置該車搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，包含1.5T四缸增程器3.0、異步交流電機、永磁同步電機，可電可油，發(fā)動機最高可提供675N·m扭矩，百公里加速僅需4.4s，CLTC里程可達1242km。3、智能設備加入了HarmonyOS智能座艙，15.6英寸2K HDR中控屏幕能夠顯示汽車的各種信息或?qū)Ш?，用戶還可以自由設置中控屏幕的卡片功能，提供更加便捷的體驗。除了能夠與華為手機相連，HUAWEI WATCH 3也可以查看車輛的信息，實現(xiàn)無感啟動車輛。高端電動汽車常見的L2+輔助駕駛、自動泊車等功能，問界M5也全部都支持。4、其他配置車內(nèi)自帶香氛系統(tǒng)，可提供66W快充和40W無線充電，共有1A4C四個充電口，配備7.1聲道Sound豪華音箱，座椅支持通風加熱按摩。

問界m5參數(shù)配置如下：1、長寬高：為4770/1930/1625毫米。2、軸距：2880毫米。3、發(fā)動機：1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。4、百公里加速：四驅(qū)旗艦版總功率365kW，經(jīng)過專門調(diào)教，百公里加速僅需4.4秒；四驅(qū)至臻版總功率365kW，百公里加速4.6秒；四驅(qū)性能版總功率315kW，百公里加速4.8秒；后驅(qū)標準版百公里加速7.1秒。問界M5采用了對稱式“T”字布局，內(nèi)飾風格相當簡潔，幾乎看不到什么物理按鍵，就連空調(diào)出風口都采用的是隱藏式設計。作為搭載HarmonyOS智能座艙的產(chǎn)品，問界M5所具備的功能非常豐富。比如可通過“你好，小藝”喚醒的智能語音助手，喚醒后語音助手支持接收60秒連續(xù)指令，且可隨時打斷。

余總說，M5是百萬級的產(chǎn)品，百萬級的底盤，百萬級的音響，百萬級的... 華為用造手機的一套營銷手法放在 汽車 領域，本身就是錯誤的，百萬級的豪車要的 是品牌價值，用戶考量的是社交能力，市場衡量的是企業(yè)文化底蘊。 那么好了，問題拋出來之后，用一個公平的考核體系來看華為 汽車 。 首先， 汽車 市場中，華為問界M5有品牌價值嗎？作為一個完全跨領域的全新選手，如果說手機領域中華為擁有絕對的 制導 能力，那么在 汽車 行業(yè)中，華為的能力是不是 真得 很強？有沒有一個良好的數(shù)據(jù)庫以及服務標準、生產(chǎn)、售后標準來應對復雜的 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈？ 這是其一，其二，20多萬買到的問界M5能否擁有百萬豪車的社交能力？ 百萬豪車用戶群體，之所以會花100萬買車，考慮 的 已經(jīng)不是產(chǎn)品力本身，而是產(chǎn)品本身在市場中帶來的無形社交價值。 沒錯兒，買車可以為商業(yè)化運營加分，哪怕只是微弱的加分項，也會給有需要的人帶來可購買價值。 奔馳S級、寶馬7系這種旗艦轎車就是比A8L、雷克薩斯LS賣得好，不是產(chǎn)品力多么強，而是社交價值更高，頂層社交圈承認這些東西。 你問問他們，認不認百萬的問界M5？ 當然，可能只是華為營銷部門的一種說法，百萬豪車這個措辭沒必要上綱上線，單單從產(chǎn)品力本身來說，問界M5貼合其20多萬的定價。 技術角度分析，問界M5與SF5的關系非常密切。 比如說，同樣的技術架構(gòu)，同樣的設計理念，同樣的產(chǎn)品配置以及技術指導，嚴格意義上來說，問界M5與SF5就是同樣一款車，或者說，后來者問界M5以換代產(chǎn)品的定位，將會代替SF5。 兩款車型尺寸非常接近，同時都采用技術標準相同的電機、發(fā)動機，加速成績以及軟件系統(tǒng)都出自華為，不同的是設計上以及定價上有一些差距，問界M5起售價將會比SF5貴3萬。 有些華為手機門店，已經(jīng)將SF5換成了問界M5。 基于此，如果套用余承東的措辭，那么技術標準和問界M5差距不太大的SF5，同樣是百萬豪車標準，但業(yè)內(nèi)人士分析，單純對比一部分配置就得出“百萬豪車標準”，存在偷換概念以及夸大描述的事實。 有人調(diào)侃，蹭得嫌疑太大。 “我和愛因斯坦都是人，不代表我有愛因斯坦的貢獻和智商”，同樣，擁有百萬豪車的音響和前懸架，不代表擁有百萬豪車的實力。 蹭上百萬豪車這個標簽能火嗎？現(xiàn)在來看很難。 汽車 行業(yè)已經(jīng)非常成熟，手機行業(yè)再成熟的華為，需要面對的是特斯拉、比亞迪等銷量已經(jīng)突破百萬臺的強勢對手，而想要超過這些對手，靠 的 不是手機領域的用戶沉淀。 所謂隔行如隔山，手機造 的 好，不代表 汽車 就能造 的 好啊。

6032元。1、問界m5零首付月供6032元，分36期還清，官方裸車指導價288600元，年利率4.75%，購置稅0元，五座強險950元，車船使用稅0元，上牌費用500元，第三方商業(yè)保險8452元，合計落地價格313634元。2、車主還可以繳納30%首付價格為86580元，月供車主每個月需要還款4309元，年利率4.75%，購置稅0元，五座強險950元，車船使用稅0元，上牌費用500元，商業(yè)保險8452元，合計落地價格309326元。3、分期買車車主在買車前，可以選擇講一講價格看看能不能便宜，如果能便宜的情況下，能有效為自己節(jié)省相關購車費用，相對來說比價劃算，需要注意的是具體能講多少錢，要看當?shù)貎r格政策和講價時的具體情況。問界，這個是華為與賽力斯合作的相關的產(chǎn)品，首款車型定位是舞做的中型SUV這個相關的車型叫做問界m5。

問界M5四驅(qū)性能版，漲價1.5萬元，調(diào)價后綜合補貼起售價為29.48萬元；問界M5四驅(qū)旗艦版車型，漲價1.2萬元，調(diào)價后起售價為33.18萬元；四驅(qū)至臻版價格暫不調(diào)整。

12月23日，在華為冬季 旗艦 新品發(fā)布會上，華為與賽勒斯共同打造的全新高端智能汽車品牌AITO正式發(fā)布了旗下首款中型SUV車型——Q-杰 M5 。早在12月2日，在AITO品牌發(fā)布會上，QE M5就率先亮相。在本次發(fā)布會上，也詳細發(fā)布了QE M5的相關產(chǎn)品信息，正式開始預售，預售價25-32萬元。 AITO問界M5發(fā)布現(xiàn)場 AITO問界M5預售價 Q M5基于華為Drive ONE純電驅(qū)動增程平臺。它大量使用了華為提供的電力驅(qū)動和智能技術。其長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，屬于中型SUV的尺寸。 AITO問界M5 AITO問界M5 按照動力劃分，M5有后驅(qū)版和四驅(qū)版。四驅(qū)版在前軸上配備異步交流電機，在后輪軸上配備永磁同步電機，從而形成雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)性能版峰值功率315 kW，四驅(qū)旗艦版峰值功率365 kW，百公里加速4.4秒。 AITO問界M5內(nèi)飾 AITO問界M5內(nèi)飾 此外，它還配備了熱效率高達41%的1.5T四缸增程器，因此WLTC在充滿油的情況下續(xù)航里程可達1102km。同時還能反方向輸出220V交流電，最大功率3500W，也可由大功率電器攜帶。 AITO問界M5配備的技術 15.6英寸2K HDR中控大屏 HUAWEI SOUND音響系統(tǒng) 作為華為打造的一款機型，智能科技配置是其最大的亮點。它不僅配備了華為SOUND音響系統(tǒng)和15.6英寸2K HDR中控大屏，還擁有40W無線充電和66W有線充電。鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙不僅具有智能語音助手的功能，還可以通過手機、智能手表、智能手環(huán)等設備解鎖。此外，L2+駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席M5的提問圈。 AITO問界M5 顯然，AITO M5最大的賣點無疑是華為的智能技術。雖然華為強調(diào)自己不造車，但是他們通過提供智能化和新能源技術，為車企提供零部件和技術，幫助車企造好車。這種模式確實比自己建立品牌有更廣闊的發(fā)展空。 @2019

在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO品牌首款智能豪華SUV問界M5全球首發(fā)，通過華為的深度賦能，這款產(chǎn)品在工業(yè)設計、智能化、以及電驅(qū)方面都由華為參與研發(fā)。同時新車還搭載了HarmonyOS智能座艙。首批預訂用戶可以享受到車輛基礎維保政策、車輛基礎服務權(quán)益以及免費車聯(lián)網(wǎng)流量三大尊崇禮遇，另外還有HUAWEI Card尊享車主權(quán)益與服務。與此同時，也是在這場發(fā)布會上，華為發(fā)布了一款新車，沒錯，就是AITO問界M5，一款追求極致的智能豪華SUV。在享受了綜合補貼之后，AITO問界M5后驅(qū)標準版預售價為25萬元，四驅(qū)性能版預售價為28萬元，四驅(qū)旗艦版預售價為32萬元。這僅僅是預售價，上市價格可以期待一波了。面向智能汽車時代，AITO品牌在華為基于ICT領域的創(chuàng)新技術賦能下，致力于打造以“人”為核心的智慧汽車生態(tài)。此次發(fā)布的AITO品牌旗下首款全新科技豪華智能電驅(qū)SUV——問界M5，把智能帶給汽車，讓豪華成為標配，為消費者帶來消費、生活、出行、工作等全場景的智慧出行體驗。新車前大燈外部輪廓與燈腔結(jié)構(gòu)設計都比較精致和細膩，光源為LED，支持自適應遠近光切換以及自動頭燈功能。日間行車燈采用豎條式設計，看上去更顯莊重貴氣，與品牌定位相契合。問界M5的后保險杠進行了重新設計，霧燈采用橫向造型且更靠近車輛中部，底部黑色防擦塑料部件面積更大，一定程度增強了設計上的運動感。在智能化車機占上風的汽車市場，如果能有華為賦能，那一定值得拍手叫好。不僅如此，新車還提供ICAS空氣凈化系統(tǒng)，自動檢測空氣質(zhì)量并進行凈化處理，專屬的香氛系統(tǒng)也能顯現(xiàn)內(nèi)飾的高級之處，還包括智慧燈語、L2+級自動輔助駕駛、V12L反向充電等配置，而大部分的第三方應用也是支持在線下載安裝的。

華為問界M5和M7尾款減8000，我覺得其中的M7性能更強，實用性比較高，而且這款車的銷量也很不錯，多次創(chuàng)下歷史新高，有著不錯的口碑。華為問界M5和M7尾款減8000，銷量節(jié)節(jié)攀升特斯拉降價的消息曝出之后，很多汽車大廠都紛紛緊隨其后，華為問界M5和M7也官宣了尾款減少8000的消息，很多網(wǎng)友知道這件事之后都表示很開心，尤其是已經(jīng)打算提車的人，在車子降價之后又能節(jié)省一筆了。我覺得這兩款車的性能都不錯，但要對比的話，那M7的實用性比M5更高，因為它的空間比較大，性能強、配置豐富，算是一款不可多得的好車。問界M7上市三天銷量突破6萬，實力不容置疑我覺得問界M7的性能更強，這款車曾經(jīng)在上市三天時間內(nèi)就打破了6萬的銷量，實力可想而知。這款車子的動力很強，以增程式的混動行駛，讓它可以輕盈的行駛在各種不同的路況。駕駛這臺車出行，更像是駕駛純電動車，非常的輕松，不會有頓挫感，而且車子在爬坡的時候也不會慢吞吞的。問界M7的綜合續(xù)航里程更長，可以減少用戶的續(xù)航焦慮。這款車子在純電動的模式下最高續(xù)航能夠達到195公里，如果采用混動模式，那么可以達到1220公里左右，無論是在市區(qū)開車，還是跑高速都沒有太大的問題。對于經(jīng)常跑長途的人來說，這款車子也是很不錯的選擇，可以在節(jié)約成本的同時減少燒油的煩惱。另外，這款車子的空間非常大，要比M5更寬松一些，可以輕松容納3-5人出行，對于多人口的家庭來說，這也是很好的選擇。我個人覺得M7的性能更強。

上周剛?cè)ピ囻{回來，整體試駕下來感覺還是很不錯的，加速是真的很有勁，上坡的時候也可以很輕松地超車，油門輕輕一踩下去速度就起來了，而且方向盤很輕，車子比較好控制，開起來很穩(wěn)，又有360全景影像和各種駕駛輔助功能，對于新手和女生來說考慮還是很全面。

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，身邊開新能源車的人越來越多了。最近有位朋友手握25-30萬預算，正在考慮買一臺大五座插混SUV。而理想、嵐圖以及AITO則是30萬元級增程式電動車“三劍客”。這次我們試駕的AITO問界M5，滿油滿電續(xù)航里程超過1100公里，妥妥的打破了里程焦慮。首先關于這臺車的外觀，給我留下比較深的印象有三點：第一，車頭尊重傳統(tǒng)，中網(wǎng)像燃油車；第二，離地間隙不高，跨界SUV的風格，這一點和嵐圖FREE類似；第三，側(cè)面和尾部非常簡潔，典型的新能源車造型，當然這個隱藏式門把手也很方便。拉開車門，你可以看到內(nèi)飾同樣是非常簡潔的設計。當然它也沒有做出突破認知、天馬行空的設計，還是比較穩(wěn)重的。不過因為用料做工不錯，我們會在第一時間感受到高級感，這種皮革材質(zhì)的選用配得上20~30萬的價格，其實這套設計目前在國內(nèi)是比較流行的風格，不脫離大眾主流的審美。當然駕駛艙最吸引眼球的還是兩塊大屏幕——10.4英寸的曲面全液晶儀表盤，和15.6英寸的懸浮式中控屏，另外前面還有一個HUD，這樣一搭配整個車內(nèi)的 科技 感就基本拉滿了。需要重點說一下這塊中央大屏，原因在于其搭載了HarmonyOS，鴻蒙系統(tǒng)大家都不陌生了，尤其用華為手機的朋友可以說非常熟悉。最簡潔的界面設計，卻有最豐富的功能，人機交互體驗非常好，界面當中的功能幾乎和你的華為手機一模一樣，各種APP完全兼容，導航、音樂、天氣、電影，甚至辦公軟件它都能實現(xiàn)。在語音交互方面，華為的實力可謂是業(yè)界天花板。跟“小藝”正常交流沒有任何問題，什么開窗戶、開導航都很簡單。重要的是這個“小藝”就像你的行車管家一樣，隨時提醒你周圍的環(huán)境，比如說在空氣質(zhì)量不佳的時候，它會建議開啟內(nèi)循環(huán)；油量不夠、電量過低，它也會主動提示出附近的加油站和充電樁；另外疲勞監(jiān)測系統(tǒng)則對行車安全有很大的幫助。還值得一提的是，華為手機無縫銜接投屏，家中的華為設備可以實現(xiàn)人-車-家全場景互聯(lián)體驗。再來看看其他方面，問界M5內(nèi)飾設計的高級感和實用性都還不錯。我們試駕的這部旗艦版車型采用了高級晶鉆擋把——珠寶工藝50面切割——這種設計本就是一種高檔的體現(xiàn)。亮點配置方面，旗艦版標配主駕頭枕音響，HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)有19單元專業(yè)級音響，用過華為音響或者耳機的朋友都知道他們家產(chǎn)品的音效不錯，而在問界M5上搭載的這套音響，在音效方面完全比得上那些知名大廠的產(chǎn)品。前排可以說已經(jīng)設計得比較完善了，不過在我看來有一個小小的遺憾：中控臺下方?jīng)]有掏空，少了一個較大的儲物空間，家里領導的手提包得另外找地方放了。我們也來到后排體驗了一下，首先它的這個五座設計橫向空間不錯，縱向空間則和嵐圖FREE處在同一水平。此外巨大的全景天窗、不錯的后排視野也是它的優(yōu)勢所在。把車開起來之前可以看到，作為一臺新能源車，問界M5有著很好的操作便利性，配備有重力感應裝置和鑰匙感應，上車后不用去找點火開關，踩剎車掛擋就可以走車。動力方面，問界M5采用增程式混合動力，增程器是一臺1.5T發(fā)動機，功率比嵐圖FREE以及理想ONE的都要大，也就是說它的發(fā)電能力比對手更強，持續(xù)為電池供應充足的電量。電驅(qū)部分則由一臺前異步交流電機和后永磁同步電機組成，咱們直接說數(shù)據(jù)總功率315kW，總峰值扭矩高達720牛米，已經(jīng)達到3.0T以上燃油車的水準。通過實際的駕控體驗，會發(fā)現(xiàn)這部問界M5的動力確實相當充沛，輕踩油門就能獲得超出預期的動力輸出，不過動力的發(fā)放并不突兀，在城里開能很快適應。但是在你深踩油門之前，需要做好準備應對強烈的推背感，大扭矩噴涌而出的一瞬間甚至有一點頭暈的感覺，動力層面顯然是它的強項。在電量充足的情況下，車輛會優(yōu)先以純電模式行駛，此時增程器一般不會介入，但如果車輛剩余電量降到20%左右，增程器就會強制介入。另外在自動模式下，系統(tǒng)會根據(jù)工況、駕駛狀態(tài)等因素自行判斷增程器是否介入。增程優(yōu)先模式下，增程器的介入會更積極，此時的增程器一方面發(fā)電驅(qū)動電機，另一項工作則是為電池組進行補能。實際上問界M5擁有非常多的模式設置，包含駕駛模式、道路模式、轉(zhuǎn)向模式以及動能回收均有多項調(diào)節(jié)。其中駕駛模式提供了4種——經(jīng)濟、舒適、運動和彈射。沒錯，它擁有彈性模式，720牛米的全情輸出、接近一秒的真實眩暈感，都在說明它可以非常猛——在這臺車上可以獲得真真切切的速度與激情。總結(jié)：試駕下來，我認為AITO問界M5的綜合產(chǎn)品力不錯，尤其是華為的幾個加分項——中央大屏和交互系統(tǒng)給我留下很深刻的印象。還有華為特調(diào)的電驅(qū)系統(tǒng)，開起來也很順手，加上四驅(qū)能力，駕控性能和脫困能力都有保障。從價格來看，AITO問界M5對標的就是理想ONE和嵐圖FREE，另外像唐EV/DM、大眾ID.6等也是競爭對象，可以說這個級別的高手還是不少。當然，對于增程式電動車沒有里程焦慮這一優(yōu)勢，你覺得會是關鍵性選擇因素嗎？文 道道 拍攝 駕仕派

問界M5輪胎型號有255/45 R20、255/50 R19兩種。255/45 R20的車型有：問界M5 2022款 M5 EV 四驅(qū)性能版、問界M5 2022款 四驅(qū)旗艦版。255/50 R19的車型有：問界M5 2022款 M5 EV 后驅(qū)標準版、問界M5 2022款 四驅(qū)至臻版、問界M5 2022款 后驅(qū)標準版、問界M5 2022款 四驅(qū)性能版。輪胎規(guī)格255/45 R20含義：255代表輪胎的斷面寬度為255毫米。45表示扁平比，意思是輪胎的胎壁高度為輪胎斷面寬度的百分之45。R代表的是子午線輪胎。20代表輪輞直徑為20英寸。

重慶賽力斯兩江智慧工廠生產(chǎn)的。問界M5是由華為和賽力斯聯(lián)手打造的高端品牌AITO的首款車。作為華為、賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺，全車也是華為深度參與研發(fā)制造。以問界M5 2022款 純電四驅(qū)性能版為例，其車身尺寸是：長4785mm、寬1930mm、高1620mm，軸距為2880mm。與其匹配的是固定齒比變速箱，電機類型為前交流/異步，后永磁/同步，電動機總功率為365kW。

你好請問是問問界m5胎壓報警怎么辦嗎？問界m5胎壓報警的解決方法是：1、問界m5點火開關關閉時,按住復位按鈕;2、打開點火開關;3、松開復位按鈕,短按一次時鐘調(diào)整按鈕;4、保養(yǎng)周期顯示處于復位模式狀態(tài),稍等幾秒即可復位解決。