【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】新一批的E-NCAP碰撞測試結(jié)果出爐了，在新一批測試車型中包括了三款新車：奧迪新Q5、豐田小型SUV C-HR以及新一代路虎發(fā)現(xiàn)。下面我們來看看這三款我們即將能買到的車型其碰撞表現(xiàn)如何吧。

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　　從結(jié)果來看，三款車都獲得了E-NCAP的五星評價，說明三款車的安全性比價優(yōu)秀，但各項目的得分評價還是有一定區(qū)別。

● 新一代奧迪Q5

　　E-NCAP測試的新一代奧迪Q5中，乘員保護、兒童保護、行人保護的得分都比較好。相比之下安全輔助系統(tǒng)得分就比另外兩款車要差。

　　新奧迪Q5無論是正面100%還是正面40%碰撞，其A柱沒有出現(xiàn)變形，駕駛艙空間得到保障，碰撞時氣囊氣簾均有彈出保護乘員，乘員的身體沒有受到過多傷害。

　　奧迪的PreSense City安全輔助系統(tǒng)能夠提供足夠的安全輔助，能夠在一定速度區(qū)間內(nèi)主動制動避免傷害，值得注意的是在30km/h-250km/h的速度區(qū)間內(nèi)Q5可以提供安全警示，但新Q5在這一部分分數(shù)比較弱的原因是車道輔助系統(tǒng)是選配的，測試車型上沒有配置，所以分數(shù)比其他兩款車低了一點。

● 新一代路虎發(fā)現(xiàn)

　　新一代路虎發(fā)現(xiàn)在乘員保護方面相對上面的奧迪Q5要差，但仍然在可接受的范圍之內(nèi)。而新一代路虎發(fā)現(xiàn)在兒童保護、行人保護、安全輔助方面都做的不錯。

　　新一代路虎發(fā)現(xiàn)在正面100%、正面40%碰撞測試中均能保證駕駛艙空間，乘員的身體基本上能夠得到安全保證，但在100%正面碰撞中，前排副駕駛?cè)藛T胸部可能比較容易受到傷害，另外，E-NCAP也指出新路虎的駕駛員安全氣囊沒有足夠的壓力以防止頭部傾斜碰到方向盤。

　　新一代路虎在后排座椅鞭打測試中，獲得了比較差的成績，反應在實際中的情況就是被追尾時有可能造成后排乘客頸椎受傷。但是前排座椅的鞭打測試則獲得了正常的成績。

　　新路虎的安全輔助系統(tǒng)相比于其他兩款車的優(yōu)點是只要速度大于5km/h就能啟用，而其工作表現(xiàn)也是良好的。

● 豐田C-HR

　　豐田的C-HR的碰撞測試車型是混合動力版本的，這個需要注意。而C-HR的測試結(jié)果出了兒童保護比新一代路虎發(fā)現(xiàn)弱一點外，其余測試項目均是三款車中得分最高的。

　　可以看出豐田C-HR在正面碰撞時發(fā)動機艙潰縮比較多，但駕駛艙內(nèi)空間依舊得到保障，對駕駛員以及乘客的保護也到位，但就正面碰撞而言奧迪Q5要比C-HR對乘員保護更好，受到傷害的幾率更低。

　　另外值得一提的是，C-HR側(cè)面碰撞取得了最高分，因為在碰撞發(fā)生時對身體的所有部位都得到保障。

　　C-HR的安全輔助系統(tǒng)表現(xiàn)也比較好，在接近速度較慢的汽車時，在所有的測試速度下都能避免碰撞，而且C-HR的主動安全配置比較高，這也是一個得分點。

● 總結(jié)

　　在這次測試的三款車中，無論是新一代的奧迪Q5、路虎發(fā)現(xiàn)，還是豐田的C-HR，都是獲得了五星的優(yōu)秀級別，雖然細分項目各有優(yōu)劣，但總體差別不是特別大，我們不得不感慨汽車的發(fā)展史如此之快，讓我們的行駛安全性不斷提高。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）