【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】隨著SUV的興起，中級轎車的市場份額略有下降，但是中級轎車之間的廝殺依舊是難分難解。憑借小排量渦輪化，大眾在中級車市場份額已經(jīng)領(lǐng)先競爭對手。在大眾MQB模塊化平臺下，全新邁騰實現(xiàn)了空間更大、車體更輕巧、動力更澎湃的變身，扁平化的外觀設(shè)計讓它的受眾更加年輕。那么作為MQB平臺下的中級車它的底盤如何，下面我們來一起看看吧。

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● 底盤一覽

　　全新邁騰底盤懸架采用的是前麥弗遜懸架，后多連桿懸架，前后皆配防傾桿。而與其它MQB平臺下的緊湊級車不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統(tǒng)中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了簧下質(zhì)量。整個底盤非常平整，發(fā)動機艙下由塑料護板全面防護，留有通風缺口。車輛中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料，排氣管通過車輛底部中央的路線中也都覆蓋了鋁質(zhì)的隔熱材料?？偟膩碚f，全新邁騰的底盤非常平整扎實，符合中級轎車的定位。

● 前懸掛及細節(jié)實拍

　　在大眾MQB平臺下，所有車型皆采用麥弗遜的前懸掛，但是根據(jù)不同級別的定位，懸架的用料也略有差異。麥弗遜前懸掛在橫置發(fā)動機布局中非常常用，原因就在于它占據(jù)發(fā)動機橫向空間比較少，可以很好的布置發(fā)動機艙。另外由于麥弗遜懸架的橫向受力不佳，因此往往需要加上防傾桿來加強橫向穩(wěn)定性。

　　下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接，下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　新邁騰的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接，是非全框式副車架，在大眾MQB平臺中眾多車型皆是采用這類前副車架。

　　防傾桿能有效減少車輛高速過彎時車輛的橫向側(cè)傾，提高車輛穩(wěn)定性。電子游標卡尺測得新邁騰的前防傾桿直徑為24.97mm。

● 后懸掛及細節(jié)實拍

　　全新邁騰的后懸采用多連桿獨立懸架，這類懸架多用于中級轎車，畢竟它需要占用較多的車內(nèi)空間。多連桿懸架的好處明顯，不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的側(cè)傾，維持輪胎的貼地性。多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。

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