【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】吉利自從推出號(hào)稱有最美中國(guó)車之稱的博瑞和博越之后，產(chǎn)品的品質(zhì)和風(fēng)格就廣受好評(píng)。吉利也就趁勢(shì)推出更多的換代車型。在面對(duì)銷量紅火的SUV市場(chǎng)，吉利就想推出一款10萬(wàn)元以下的SUV與博越一起打天下，推出了帝豪GS這一適合年輕人口味的跨界SUV。據(jù)了解，帝豪GS的底盤由歐洲的調(diào)校公司LeanNova公司進(jìn)行針對(duì)性調(diào)試，目的是增強(qiáng)整車的操控性及舒適性。那么這款SUV的底盤究竟如何，我們抬起車底一起來(lái)看看吧。

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● 底盤一覽

　　帝豪GS的前懸使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，這類懸架多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的車型的前懸架上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間少，便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置。后懸架則采用扭力梁式非獨(dú)立后懸。這類懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，造價(jià)便宜，因此帝豪GS的空間是優(yōu)勢(shì)。作為10萬(wàn)以內(nèi)的SUV，后懸采用扭力梁懸架無(wú)可厚非，畢竟成本放在那。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　和絕大多數(shù)車型一樣，帝豪GS的前懸繼續(xù)沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質(zhì)，下擺臂使用的是雙層鋼板沖壓然后焊接成一個(gè)殼體，副車架也是采用雙層焊接的沖壓鋼板，并且是全框式副車架，這類副車架當(dāng)遇到正面碰撞時(shí)，可以有效增強(qiáng)車輛前部的剛度。

　　下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車架與車身的連接則沒有使用橡膠墊，使得懸架傳遞到副車架的共振直接傳遞到車身。下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　帝豪GS的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接，是全框式副車架，比較特殊的是，帝豪GS這個(gè)副車架是由兩部分通過(guò)螺栓連接到一起的。好處是車輛正前發(fā)生碰撞后這部分可以拆卸更換，無(wú)需整個(gè)副車架更換，降低了修車成本。

　　防傾桿能有效減少車輛高速過(guò)彎時(shí)車輛的橫向側(cè)傾，提高車輛穩(wěn)定性。電子游標(biāo)卡尺測(cè)得帝豪GS的前防傾桿直徑為24.96mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，從而車內(nèi)空間得以增加，因此10萬(wàn)元左右的車輛大都會(huì)采用這種懸架。但是扭力梁懸架的調(diào)教不簡(jiǎn)單，拖曳臂設(shè)計(jì)的角度、安裝的角度對(duì)后懸整體的舒適性、操控性影響很大。

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