【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】 基于MG ZERO概念打造的第六代“傳奇英倫精品小車”--MG3，因其個性時尚的外觀，捕獲了不少年輕人的關注。上汽更為消費者提供了8種顏色選擇，以及多套靈活的“英倫fun”配色方案，只要肯花錢，MG3要“撞衫”都難。不過，除去光鮮華麗的外表，其安全性能又如何?下面我們來看看海外版MG3的E-NCAP碰撞結果。

體驗讀圖模式

● MG3各測試項目總得分

【MG3 E-NCAP碰撞測試】

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞(64km/h)

　　在正面40%偏置碰撞中，MG3的駕駛艙的空間保持不錯，車內(nèi)安全氣囊適時打開，假人的頭部及胸部保護到位。不過測試數(shù)據(jù)顯示，氣囊充氣量不完全理想，導致前排人員有接觸中控方向盤的可能。

● 可變形移動壁障側面碰撞(50km/h)

　　在可變形移動壁障側面碰撞中，MG3的頭部氣簾以及座椅側氣簾適時打開，對駕駛員的頭部以及身體部位保護很到位，滿分表現(xiàn)。

● 柱狀物體側面碰撞測試(29km/h)

　　不過在更加嚴酷的柱碰中，MG3的頭部氣簾以及座椅側氣簾適時打開，假人頭部保護充分，但數(shù)據(jù)顯示MG3對假人的胸部保護一般，駕駛員胸部也存在一定的受傷風險。

● 座椅鞭打測試

　　座椅鞭打測試，主要是考察車輛在遭受追尾等事故時，座椅對于駕駛員及副駕駛乘客的頸部保護情況?？梢钥吹?，MG3的前排對乘員頸部保護尚可，而后排則較差。其座椅、頭枕仍有改進空間。

● 兒童保護

● 行人保護

　　小結：MG3在E-NCAP碰撞測試中的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。在幾個碰撞環(huán)節(jié)里，MG3的氣囊都能及時打開，給駕駛員和乘客比較充分的保護。但是在座椅鞭打測試中，MG3對車內(nèi)人員的頸部保護不足，其座椅、頭枕仍存在改進空間。同時，在行人保護方面，發(fā)動機蓋前緣及擋風玻璃兩側較硬，使得行人的盆骨區(qū)及頭部受傷幾率較大。

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