國產與合資的對決!中保研九車碰撞解析
30萬價位買一款SUV,注重被動安全性的話,皇冠陸放、領克09、AITO問界M7到底哪款好?中保研最新公布的成績或許能給出答案。在車內乘員安全指數測評項目中,三款車型均獲得G(優(yōu)秀)評價,不過在細節(jié)上存在著較大差異,尤其是最為嚴苛的25%偏置碰撞和側面碰撞。
「皇冠陸放」
「領克09」
「AITO問界M7」
駕駛員側正面25%偏置碰撞
在25%偏置碰撞中,皇冠陸放全部以優(yōu)秀的成績通過,碰撞后乘員艙結構比較完整。碰撞過程中,輪胎受到猛烈沖擊后向后擠壓門檻,不過對于乘員艙的影響較小。
「皇冠陸放」
碰撞后側氣簾、正面安全氣囊能夠快速的展開,但假人在向前移動的過程中,頭部滑入安全氣囊和車門之間的間隙,可能存在一些不穩(wěn)定的接觸。好在結果顯示,頭部的評級為G。
領克09能夠很好的誘導車輛發(fā)生偏移,完美繼承沃爾沃「滑動保車」的傳統,車輪并未直接擠向防火墻,而是發(fā)生偏移越過壁障以減小對乘員艙的沖擊,不過碰撞后殘留的速度較大,存在二次碰撞的風險。
「領克09」
AITO問界M7在25%偏置碰撞中,車輛結構僅給到A(良好)的評價,其主要原因是A柱上邊梁出現明顯變形,可能導致乘員艙上部發(fā)生較大的入侵。
「AITO問界M7」
從碰撞的視頻可以看出,重疊區(qū)域整體的強度不高,不能很好的誘導壁障側向滑移,這也是A柱彎折的主要原因之一。A柱的折彎變形使得儀表板區(qū)域向內傾入,好在乘員艙總體結構還算完整,假人的頭頸、腿腳并沒有受到明顯傷害。
側面碰撞
皇冠陸放、領克09在經過側面碰撞后,B柱與駕駛員座椅中心線之間的距離同為24.5cm,對于車內空間的侵入量較小。不過皇冠陸放碰撞后玻璃碎片飛入車內,會對假人造成一定的傷害,兩車左后車門并未保持關閉。
「皇冠陸放」
「領克09」
AITO問界M7雖然也取得G(優(yōu)秀)的評級,不過在車身結構評價中,只取得A(良好)評級,碰撞后B柱與駕駛員座椅中心線之間的距離為14.5cm,遠小于皇冠陸放、領克09。
「AITO問界M7」
具體來看,在碰撞瞬間B柱出現明顯彎折,巨大的撞擊力將車門擠入車內,前排假人也發(fā)生較大的位移,使得駕駛員軀干一項的評價僅為A(良好)。此外,碰撞中左后車門同樣未保持關閉。
車頂強度
車頂強度試驗中,皇冠陸放、領克09、AITO問界M7的載荷質量比分別為6.02、5.55、4.11,載荷質量比大于或等于4,均可以獲得G(優(yōu)秀)的評級。
「皇冠陸放」
「領克09」
「AITO問界M7」
此前領克09也進行過85km/h追尾疊加60km/h連續(xù)翻滾測試,測試后車身結構完整,車頂與A、B、C、D柱均無斷裂,保證乘員艙相對完好。
座椅/頭枕
座椅/頭枕試驗三款車型均得到G(優(yōu)秀)的評級,在低速碰撞的場景下,座椅都能為乘員頸部提供有效的保護。
「皇冠陸放」
「領克09」
「AITO問界M7」
行人保護
車外行人安全指數評價中,皇冠陸放的得分率為84.39%,領克09的得分率為77.89%,AITO問界M7的得分率為73.11%。即使車輛滿足頭型試驗的評價要求,但是行人的頭部依然是最容易受傷的部位,碰撞后的嚴重程度,自然不言而喻。
「皇冠陸放」
「領克09」
「AITO問界M7」
輔助安全
車輛輔助安全方面,皇冠陸放的得分率為94.20%,領克09的得分率為87.7%,AITO問界M7的得分率為86.5%。
「皇冠陸放」
「領克09」
其中領克09、AITO問界M7的表現稍差一些,對于橫穿車輛前方的假人,沒能及時的剎停,不過具體的車速尚未得知。
「AITO問界M7」
耐撞性與維修經濟性指數
在耐撞性與維修經濟性指數測試中,皇冠陸放取得M(一般)的評價,主要的失分點在結構耐撞性方面,僅取得P(較差)的評級。
「皇冠陸放」
具體來看,在40%重疊碰撞項目(15km/h)中,發(fā)動機艙蓋、前保險、前大燈都出現了明顯變形,預計車身的結構件也會發(fā)生輕微形變。
領克09在這一項目中則取得A(良好)的評價,即使放眼中保研的測試榜單,也算是個非常不錯的成績。在結構耐撞性測試中,領克09帶來零缺陷值的成績,意味著在一些小事故中,并不會出現嚴重受損。
「領克09」
AITO問界M7在40%重疊碰撞項目(15km/h)中,車輛的發(fā)動機蓋、大燈組、翼子板都發(fā)生明顯形變;車尾也在100%重疊低速(10km/h)碰撞中,后包圍受到擠壓后帶來明顯凹陷。
「AITO問界M7」
小結:領克09帶來非常不錯的表現,尤其是低速碰撞過程中,車身并沒有出現大幅受損,展示出非常高的水準。不過領克09、AITO問界M7仍需強化規(guī)避行人的能力,這樣的表現明顯不符作為家族旗艦的身份。
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