【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】凱迪拉克ELR于2011年由凱迪拉克概念車Converj更名而來(lái)，外形尺寸沿用Converj的設(shè)計(jì)風(fēng)格，是一款油電混合汽車。據(jù)通用汽車消息，2014款凱迪拉克ELR的電池組制造將采用航空、制藥等領(lǐng)域使用的超聲波焊接技術(shù)。該技術(shù)將對(duì)電池的壽命產(chǎn)生積極的影響。

　　目前，ELR鋰電池組的組裝工作是在靠近底特律一個(gè)叫做布朗茲鎮(zhèn)的通用電池組裝工廠內(nèi)進(jìn)行的。每個(gè)ELR鋰電池組可蓄電16.5 kwh，使用240V電源可在4.5小時(shí)之內(nèi)把電池組充滿。純電動(dòng)模式下續(xù)航里程56公里。ELR鋰電池組長(zhǎng)1.6米，重198公斤，位于ELR中軸線上，呈T字型分布，重量能夠非常均勻地分配到前后軸上，能夠提供400牛米峰值扭矩。

● 別告訴我你懂超聲波焊接技術(shù)

　　和傳統(tǒng)焊點(diǎn)加熱方式不一樣，利用超聲波焊接技術(shù)在焊接兩塊金屬片的時(shí)候，不需要把金屬片加熱至焊點(diǎn)溫度，而是通過高頻度的摩擦金屬片表面從而達(dá)到相同的效果。

　　超聲波焊接技術(shù)基本組成元素有：一個(gè)可以施加強(qiáng)大壓力的壓力機(jī)、一組可用于裝載待加工物料并且能夠承受高強(qiáng)度摩擦受力的承接臺(tái)和鉆頭、一個(gè)可變頻的信號(hào)發(fā)生器。

　　通常的做法是，焊接件會(huì)被夾在承接臺(tái)和鉆頭中間，承接臺(tái)是固定的，鉆頭則連接到一電機(jī)上，電機(jī)接收來(lái)自信號(hào)發(fā)生器的信號(hào)振動(dòng)。振動(dòng)頻率可在15kHz至70kHz區(qū)間變化。在壓力機(jī)施加壓力的同時(shí)，通過工作臺(tái)振動(dòng)產(chǎn)生能量使得兩塊物料粘合在一起。

　　超聲波焊接技術(shù)較適用于小件塊的粘合(比如手機(jī)、醫(yī)藥設(shè)備、玩具等)，像鋁、銅和鎳等輕薄易塑金屬的焊接也同樣適用，不適用于像汽車底盤和自行車車架等大件焊接。

● ELR電池組的創(chuàng)新

　　ELR的電池組鋁銅合金電極制造將采用超聲波焊接技術(shù)，該技術(shù)在使得生產(chǎn)電池組更加高效、更加靈活，成本更低的同時(shí)，能夠制造出性能更加穩(wěn)定、壽命更長(zhǎng)的電池組(凱迪拉克官方保證經(jīng)該技術(shù)生產(chǎn)出來(lái)的電池組平均壽命可達(dá)8年或16萬(wàn)公里)。

　　凱迪拉克ELR電池組在布朗茲鎮(zhèn)組裝完成后會(huì)被送至通用汽車位于底特律的哈特勒姆克工廠等待進(jìn)行整車的裝備。通用汽車哈特勒姆克工廠是美國(guó)為數(shù)不多的具有高整車生產(chǎn)量的幾大工廠之一。

　　總結(jié)：通過超聲波焊接技術(shù)，物料粘合在近乎常溫狀態(tài)之下即可完成，在大大降低焊接成本的前提下，能夠保證了安全、高效、有針對(duì)性。事實(shí)上，我們周圍早已充斥著經(jīng)由超聲波焊接技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，小至打火機(jī)，大至飛機(jī)，都和該技術(shù)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。汽車儀表盤、門面板、燈、空氣管道以及座墊等都是該技術(shù)下的產(chǎn)物。只是在車用電池這塊，凱迪拉克ELR成為了該領(lǐng)域運(yùn)用超聲波焊接技術(shù)的領(lǐng)頭羊。