【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】廣汽三菱奕歌，從車(chē)身尺寸上來(lái)看，介于歐藍(lán)德與勁炫ASX之間，但在底盤(pán)以及整車(chē)定位，與大哥歐藍(lán)德有著很深厚的淵源。今天我們找來(lái)這臺(tái)車(chē)，把它帶上舉升機(jī)，從底盤(pán)這個(gè)視角來(lái)對(duì)這臺(tái)新車(chē)型進(jìn)行更深入的了解。

　　從底盤(pán)整體圖可以看到，三菱奕歌與三菱歐藍(lán)德在底盤(pán)部分有著很高的相似度，可以點(diǎn)擊離完美還差一步 廣汽三菱歐藍(lán)德底盤(pán)實(shí)拍，查看歐藍(lán)德底盤(pán)解析。無(wú)論是懸架的具體結(jié)構(gòu)，懸架用料，底盤(pán)覆蓋件，還是四驅(qū)系統(tǒng)的布置，兩臺(tái)車(chē)都非常相似。

　　前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，非常主流的結(jié)構(gòu)形式，緊湊且布置方便，利于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉(cāng)布局，同時(shí)減少對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘空間的占用。

　　后懸架采用主流的多連桿式懸架，同時(shí)采用筒簧一體設(shè)計(jì)（即彈簧和減震器集成在一起），這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于車(chē)內(nèi)空間，侵占更小。奕歌同時(shí)也搭載了三菱S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，最大可分配給后軸50%的動(dòng)力。不過(guò)遺憾的是，四驅(qū)系統(tǒng)只有頂配車(chē)型采用。