【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】8月22日，奔騰B90正式上市了，搭載2.0L和2.3L兩款發(fā)動機，根據(jù)配置差異共有7款車型可選，售價區(qū)間為13.98-19.98萬元（相關鏈接）。用一句話形容，一汽奔騰這次玩大了，不單是車玩大了，定位價格也都玩大了?？梢姳简v已經(jīng)不屑于和其他自主品牌糾纏，而是矛頭一轉將目標鎖定到了其他合資品牌，一汽奔騰真要把自己當一汽大眾么。

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　　你喜歡或者不喜歡，新車就在那里；你接受或者不接受，價格就在那里。既然一切都塵埃落定，我們不妨帶著一顆平常心去體會自主品牌的又一次大躍進。

● 奔騰B90的售價：13.98-19.98萬元

　　作為一款自主品牌的旗艦車型，奔騰B90有著大氣穩(wěn)重的外觀，寬敞的內(nèi)部空間，基于馬自達睿翼的動力與一堆頗具科技含量配置，只是價格一出許多網(wǎng)友紛紛表示接受不能，當然也有一些冷靜的網(wǎng)友表示如果B90確有過人之處，那賣這個價格也無可厚非。

網(wǎng)友褒貶不一（相關上市文章鏈接）

● 競爭力分析

優(yōu)勢一：大氣外形，空間寬敞

　　大氣的外形和由此而來寬敞空間是B90最明顯也可能是最有力的優(yōu)勢，畢竟越大越有面子的消費心理在國內(nèi)還是主流。

　　外觀上，奔騰B90延續(xù)B70那種圓潤飽滿的外觀設計，并運用了較少的線條，凸顯了這款車偏重商務的定位。此外，質感極強的鍍鉻中網(wǎng)在大尺寸車身的映襯之下并不夸張，反而顯得相當協(xié)調(diào)。奔騰B90的前大燈組造型相當簡潔，配合類似大眾的日間行車燈，給人以強烈的視覺沖擊力。

　　奔騰B90采用了與馬自達睿翼相同的平臺，但車身尺寸要比睿翼大很多。特別是軸距上，要比睿翼長出55mm，內(nèi)部空間非常令人期待。

　　說到奔騰B90，就不得不提及奔騰B70，這是兩款定位完全不同的車型，B70定位時尚運動，B90定位沉穩(wěn)商務，兩者面向的用戶群體不同。這種關系與別克君威與君越的情況類似。

　　奔騰B90寬大的車身尺寸與長軸距，確實為車內(nèi)空間帶來了很大的幫助。實際體驗中，身高177cm的試乘者坐進去頭部并沒有壓抑的感覺，而且1812mm的車寬保證了車內(nèi)前排空間，坐起來相當舒適，長時間駕駛的話，也不會覺得不舒服。

　　置身于后排，B90的大空間優(yōu)勢就完全體現(xiàn)出來了。通過實際體驗來看，2780mm的軸距被合理的利用起來了，后排腿部空間非常不錯，頭部空間也完全夠用。后排碩大的空間，能夠讓人感覺到濃郁的商務氣息。

優(yōu)勢二：配置豐富

　　奔騰B90的前大燈有著寶馬特色的白色“眉毛”和大眾特色的日間行車燈，雖然僅僅是高配車型才有。但大燈造型科技感還是很夠的，氙氣透鏡、LED日間行車燈、自動清洗、轉向輔助等功能都包含其中，相比其他自主品牌有不小的提升。

　　其他特色配置還包括，一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、前后排加熱座椅，尤其是MMI人機交互系統(tǒng)在自主品牌是很少見的配置。

　　B90共有六種顏色可供選擇，分別是香檳金、珍珠黑、北極白、鈦灰、典雅灰、云層銀，全部是針對商務用戶的配色，可見B90的定位絕非家用。

　　奔騰B90共有米色、灰色、黑色三種內(nèi)飾配色可供選擇，沉穩(wěn)大氣的內(nèi)飾設計明顯更偏向于商務風格，具有一定的日系豪華車設計元素。

優(yōu)勢三：動力底盤源自馬自達，技術成熟

　　動力方面，奔騰B90提供2.0L和2.3L兩款發(fā)動機，2.0L發(fā)動機的的最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩為184Nm/4000rpm。另外，2.3L發(fā)動機最大功率118Kw/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm。由于奔騰B90配備的正是馬自達6的兩款發(fā)動機，這兩臺發(fā)動機在國內(nèi)上市多年，大家已經(jīng)非常熟悉了，在養(yǎng)護維修上也比較方便。

　　變速箱有6速手動和6速手自一體可選，其中自動變速箱是和B70一樣的愛信第二代6速手自一體變速箱，相比其他4AT的產(chǎn)品平順性肯定更好。

　　奔騰B90采用了與睿翼相同的底盤配置，前雙橫臂獨立前懸?guī)?a target="_blank" class="cmsLink">橫向穩(wěn)定桿+后E型多連桿獨立后懸?guī)M向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)，它會帶來令人期待的出色操控感覺。

劣勢一：中級車價格戰(zhàn)太兇殘

　　奔騰B90采用馬自達6睿翼成熟的平臺二次開發(fā)而來，車內(nèi)空間更加寬敞，配置更豐富，不過排量為2.0L和2.3L，售價來到了13.98-19.98萬，這是自主品牌比較少觸及的領域。一來這個區(qū)間高手云集，邁銳寶、508、索八、K5、蒙迪歐致勝甚至同為自主品牌的帝豪EC8、廣汽傳祺、華泰B11都扎堆在此；二來公務車采購政策已經(jīng)改為1.8L排量，18萬以內(nèi)的標準，B90上來就是2.0/2.3L的動力組合，注定與公務車無緣。

 
合資品牌中級車動輒優(yōu)惠3萬

 
自主品牌中級車價格也相對便宜

　　想要在這個細分區(qū)間存活，沒有兩把刷子還真不行，否則以奔騰目前的品牌吸引力想要和一票合資品脾競爭，難度還是略大了。

劣勢二：裝配工藝、細節(jié)需提升

　　有雄心是好事，如果自主品牌能夠做出高品質的好車，那么與合資車一較高下也未嘗不可，但就怕眼高手低。

　　通過實際體驗，可以感受到奔騰B90整車的用料相當不錯，中控臺區(qū)有不少軟性材質，但裝備工藝確實太過一般。自主車更應該注意在細節(jié)處理上多下功夫，盡可能的營造出更加精致的內(nèi)飾設計，這樣才能真正的突圍而出。

　　奔騰B90的輪胎并不盡如人意，全系標配了205/60 R16規(guī)格輪胎，對于這樣一款碩大的B級車來說，16寸的輪轂不僅僅影響了整車的視覺效果，而且行車穩(wěn)定性也有待提高。

● 競爭力總結：車型有亮點，性價比不高

　　不得不說奔騰B90還是頗具亮點的，當然這只是針對其他自主品牌而言，確實在外形內(nèi)飾設計，還是動力總成的搭配上都有一些優(yōu)勢。但這更像是一汽集團的優(yōu)勢資源展示，而非自主品牌的核心競爭力，更何況13.98-19.98萬的售價也比較尷尬。同樣的價格、同樣的排量，可以買的合資品牌車型還真的很多很多。