【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】不知道是不是為了更方便的去西藏登船，這一年廠商積極都地推出新款的SUV，年頭到年尾總計(jì)有50款改款換代的SUV上市，這還沒有算上那些跨界車。事實(shí)上SUV的銷量也非常好，過去的11月里銷量排名前十的SUV合計(jì)賣了12萬輛，在汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸成熟的條件下，消費(fèi)者確實(shí)有理由去享受不一樣的駕駛體驗(yàn)。

　　就好象本次推薦的價(jià)格幅度在30萬元，這個(gè)級(jí)別大多不是初次購(gòu)車的消費(fèi)者，那么假設(shè)你家里的老思域要退役了，下一部車是去買臺(tái)老老實(shí)實(shí)的中級(jí)車還是買一部更高更大更有趣的SUV呢？

　　在下半年的上市的幾十款SUV中，有這么幾款是比較有代表性的，包括11月的改款寶馬X1、10月的新起亞索蘭托、8月的新款斯巴魯傲虎以及7月上市的福特銳界2.0T，基本涵蓋了運(yùn)動(dòng)、7座、四驅(qū)、大空間等SUV最吸引人的要素。

● 寶馬X1
推薦車型：sDrive18i 時(shí)尚/領(lǐng)先型
官方指導(dǎo)價(jià)：28.5/32.3萬元（點(diǎn)擊查看寶馬X1最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　率先把旗下最小的SUV國(guó)產(chǎn)化，寶馬這一招確實(shí)夠狠，要知道奧迪Q3的國(guó)產(chǎn)版也要等到明年才買得到，而2013款新增的手動(dòng)版價(jià)格居然已經(jīng)低至25.9萬，一臺(tái)SUV還是寶馬的，這個(gè)價(jià)格要是產(chǎn)能充足基本就要靠搶吧。不過我們今天價(jià)格有30萬的要求，顯然更容易買到的時(shí)尚/領(lǐng)先型才是首選。

● 外觀：改款幅度不大 融入個(gè)性化包圍套件

　　新款寶馬X1外形上的改動(dòng)幅度并不是很大，相比傳統(tǒng)印象中的中期改款車型，新X1在外形上的變化甚至讓人有些失望。其主要就是通過全新的“X”元素前后包圍套件對(duì)離地間距從視覺進(jìn)行提升，再加上大燈、轉(zhuǎn)向燈、尾排等細(xì)節(jié)處的調(diào)整讓寶馬X1從之前的轎車化外觀向傳統(tǒng)的SUV進(jìn)行了靠攏。 

　　新X1側(cè)面和尾部的造型除了套件的不同以外，恐怕再也找不出其他亮點(diǎn)。尺寸方面，改款的X1和現(xiàn)款車型軸距保持相同，依舊是2760mm，不過由于套件的不同，在車身的長(zhǎng)度和高度上存在細(xì)小的差異。

● 內(nèi)飾配置：中控臺(tái)布局不變 配置還算豐富

　　對(duì)于一款中期小改款來說，內(nèi)飾就不要期待能有多大的變化了，事實(shí)上也正是如此，新X1的內(nèi)飾和現(xiàn)款X1幾乎沒有任何的區(qū)別，除了套件的加入讓裝飾條以及色彩的搭配上要比現(xiàn)款豐富一點(diǎn)以外。而套件風(fēng)格則除了和現(xiàn)款一樣的標(biāo)準(zhǔn)版內(nèi)飾以外，還有一款和新3系類似的采用了實(shí)木裝飾的內(nèi)飾以及一款和新1系類似的全黑內(nèi)飾并有紅色走線點(diǎn)綴的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾。

　　sDrive18i領(lǐng)先型相比于sDrive18i時(shí)尚型，增加了很多非常實(shí)用的舒適性配置，能給日常的用車帶來不小的便利。但在小編看來其最大的意義是Sensatec合成皮座椅的加入，讓整個(gè)內(nèi)飾看上去有了寶馬品牌的豪華感覺。

　　領(lǐng)先型的空調(diào)直接由手動(dòng)升級(jí)到了雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，前排乘客可以按照自己的需要設(shè)定適合自己的溫度。不過后排乘客就多少有點(diǎn)悲催了，因?yàn)閷汃R并沒有在中央扶手后部設(shè)置出風(fēng)口。

● 空間：并沒有發(fā)揮出應(yīng)有的軸距優(yōu)勢(shì)

　　新款寶馬X1有著2760mm的軸距，但由于寶馬對(duì)操控的一貫追求，發(fā)動(dòng)機(jī)的布局非?？亢?，這就使得整車的車頭變得非常的修長(zhǎng)。因此車廂的內(nèi)空間也被很大程度的壓縮了，因此寶馬X1的后排空間并沒有得到其軸距所應(yīng)有的水平，不過后排座椅的靠背擁有更大的傾斜角度也算是在舒適性上對(duì)后排乘客進(jìn)行了彌補(bǔ)。

　　寶馬X1的后備箱空間有著420L的容積，而且后排座椅還支持兩段式放倒，將空間提升到1350L。另外掀起X1的地板會(huì)發(fā)現(xiàn)地板底下也有著一個(gè)不小的儲(chǔ)物空間可以放一些瑣碎的雜物。

● 動(dòng)力：沿用現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī) 手排車型更暴力

　　新款X1除了新增的2.0L手排車型以外，其他均沿用老款的動(dòng)力總成：2.0L自然吸氣和兩款調(diào)教的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值參數(shù)分別為 110kW(150PS)/200Nm、135kW(184PS)/270Nm和180kW(245PS)/350Nm，推動(dòng)這一款自重并不是很大的車來說絕對(duì)是綽綽有余。

　　變速箱方面，2.0L車型匹配一款6檔手動(dòng)變速箱和一款6速手自一體變速箱，而2.0T的車型則依然匹配的是非常先進(jìn)的8速手自一體電子變速箱。值得一提的是新增的2.0L手排車型不但售價(jià)更低，而且加速也變得更加的犀利，同時(shí)油耗的表現(xiàn)也是非常的突出。

　　底盤上則是我們都非常熟悉的寶馬常用的前雙球節(jié)后五連桿式的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，調(diào)校方面自然是寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)化追求。而且高配版本還提供了寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，更能進(jìn)一步的提升運(yùn)動(dòng)極限。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2013款X1主要還是利用多元化的外觀套件以及多種內(nèi)飾風(fēng)格，使得新X1能夠更好地滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求。并且新增加了一款手動(dòng)變速箱，其他方面則基本和現(xiàn)款保持一致。

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