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 　　關(guān)于自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)，相信100個(gè)網(wǎng)友里面只有1個(gè)有興趣詳細(xì)了解，而結(jié)構(gòu)問(wèn)題在百度上隨便一搜也是幾百頁(yè)了。今天我們不說(shuō)結(jié)構(gòu)，說(shuō)說(shuō)如何對(duì)一款自動(dòng)變速器的換擋質(zhì)量做出簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。

　　喜歡用手動(dòng)擋的人，很多對(duì)變速器是很了解的，但使用自動(dòng)變速器的就難說(shuō)了，而對(duì)于目前很多評(píng)測(cè)文章里面提及的對(duì)于變速器的描述，可能也沒(méi)完全看懂。其實(shí)一般而言，我們只需要了解多檔變速器的三個(gè)主要特征，就能基本認(rèn)識(shí)他們的優(yōu)劣。而今天的討論范圍，當(dāng)然會(huì)限制在一般民用的多檔位自動(dòng)變速器上。

　認(rèn)識(shí)基本原理：油門深度和車速

　　自動(dòng)變速器的控制方法很復(fù)雜，不過(guò)我們可以從最簡(jiǎn)單的邏輯了解。最簡(jiǎn)單的兩個(gè)參數(shù)是：油門深度和車速（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速器輸出轉(zhuǎn)速）。

　　舉個(gè)例子，如果在二擋的時(shí)候是30km/h,如果你踩得比較淺就已經(jīng)達(dá)到這個(gè)車速了。變速器就會(huì)想：發(fā)動(dòng)機(jī)挺有余力的，好，讓我跳個(gè)3擋，繼續(xù)加快車速。

　　同樣二擋30km/h這種情況，但如果你踩油門踩得很深，變速器會(huì)覺(jué)得很奇怪：怎么油門這么深，車速還這么低？或許這哥們是重載吧，也可能是急加速。不行，我要多給力才行。這個(gè)時(shí)候變速器反倒跳回1擋，加力行駛。

　　再舉一種情況，當(dāng)車速開(kāi)到80km/h，5擋。這個(gè)時(shí)候如果我們松一點(diǎn)油門，再重新加一點(diǎn)點(diǎn)油，變速器看到一點(diǎn)點(diǎn)油就達(dá)到80km/h了，甚至就會(huì)再往高跳一檔。但這個(gè)時(shí)候加大油門的話，變速器會(huì)覺(jué)得你需要急加速，反而會(huì)降檔。

　　在這個(gè)兩個(gè)基本的參數(shù)下，后來(lái)的變速器引入的參數(shù)越來(lái)越多，例如通過(guò)你踩油門的快慢計(jì)算你需要加速的急迫程度，采用不同模式時(shí)候跳檔的快慢和多少等等，不同的模式導(dǎo)致的差異會(huì)很大。這種“智能化”的設(shè)定就是我們通常所說(shuō)的“調(diào)教”。