暗斗：都要拿出自己的最新車型

　　時(shí)間來到了2006年的3月上旬，近期車市新車型涌現(xiàn)不斷，其中最讓人值得期待的就是即將在3、4上市的馬自達(dá)3和本田思域。就現(xiàn)有的國內(nèi)的車市來說，隨著年輕人一族的消費(fèi)能力日趨漸高，人們已不再滿足于經(jīng)濟(jì)車型的消費(fèi)，中級車型將是國內(nèi)今后的銷售主力，也正因此各大廠家也加大了自己在這份市場上的投入。雖然中級車型的單車?yán)麧欉�比不上中高級車型，但是只要有著量的保證，和將來源源不斷的配件市場，這方面還是大有可圖的空間。目前各大媒體和消費(fèi)者也在猜測著這兩款車在國內(nèi)的售價(jià)，同時(shí)也在思考，兩款重量級車型上市將會(huì)給現(xiàn)有的中級車市，乃至整個(gè)車市體系帶來什么樣的變化？

　　首先在馬自達(dá)方面，通過核心技術(shù)升級，產(chǎn)品檔次大幅提升的換型產(chǎn)品—新Mazda3，將在中國進(jìn)行全球首發(fā)。這是繼新Mazda6成功投放之后，馬自達(dá)引入中國市場的又一款戰(zhàn)略性車型。據(jù)內(nèi)部人士透露，新Mazda3的價(jià)格將定在18萬～20萬（之前有媒體稱馬自達(dá)3的售價(jià)在19～21萬之間，已經(jīng)被一汽馬自達(dá)方面否認(rèn)），主要競爭對手為大眾速騰、雅閣2.0L和馬自達(dá)2.0L。從以上的消息我們可以看出，日本馬自達(dá)方面在中國投放的馬自達(dá)3車型從一開始就不愿將自己定位為中級車型，直接將目標(biāo)鎖定在國內(nèi)的中高級車型的2.0排量。

　　而此次即將在國內(nèi)上市的本田思域相對比較低調(diào)，同樣是全球同步的第八代車型。思域與東風(fēng)本田現(xiàn)有車型本田CR－V出自同一生產(chǎn)平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術(shù)上為本田思域國產(chǎn)提供了前提條件。為迎合亞洲市場的需求，新車型的長、寬尺寸都有所增加，軸距也相應(yīng)地增加到2700mm。思域Civic自1972年問世以來一直是本田歷史上最重要的產(chǎn)品之一，也是本田制造汽車的起點(diǎn)。