逍客從上一代至今一直是日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)中的中流砥柱，靠譜的質(zhì)量與口碑傳承都給人留下了深刻的印象，升級(jí)換代后的新逍客更是年輕化了不少，不僅從外觀內(nèi)飾上做出了全面升級(jí)，在動(dòng)力系統(tǒng)方面也加入了1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇十分豐富，而上周推出的2017款更是對(duì)配置做出了全面的升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力方面提升了不少。

　　新逍客的軸距達(dá)到了2646mm，4384mm的車長(zhǎng)并不小，因此在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是不需要擔(dān)心的。而新逍客更為注重的是在底盤方面的調(diào)教與表現(xiàn)，多連桿的后獨(dú)立懸掛加上在歐洲調(diào)試開發(fā)的底盤，有著歐洲車型的厚重和扎實(shí)感，與其他日系車型相比是不一樣的風(fēng)格感受。

　　新逍客的外觀加入了更多流線型線條，家族的前臉品牌識(shí)別度很高，一改老款的呆板風(fēng)格，搖身一變成為時(shí)尚的焦點(diǎn)。

　　年輕時(shí)尚的內(nèi)飾也是新逍客的一大亮點(diǎn)，2017款的新逍客2.0L的車型全面升級(jí)到7英寸的中控大屏，除了最頂配之外均支持Carplay的手機(jī)互聯(lián)，實(shí)用性很不錯(cuò)，很容易得到看重家用實(shí)用性的買家的青睞。

　　日系車原本在配置上就有一定的優(yōu)勢(shì)，而逍客的配置一點(diǎn)也不含糊。最低配車型的配置就已經(jīng)很實(shí)用了，即便是2.0L入門的自動(dòng)精英版在配置和價(jià)格上找到了中間點(diǎn)，性價(jià)比很高。而如果預(yù)算充足的話，頂配車型搭載的盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車和預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)等配置也是值得心動(dòng)的。

　　逍客在動(dòng)力方面提供了1.2T和2.0L兩種排量，MR20DD 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃油方式改為了缸內(nèi)直噴，壓縮比提高到了11.2：1。最大功率為110kW/6400rpm，最大扭矩為200N·m/4400rpm。而變速箱方面，逍客2.0L匹配的全部都是CVT無級(jí)變速箱，可以模擬7個(gè)擋位。1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為HRA2，最大功率為86kW(117PS)，匹配6MT手動(dòng)變速器時(shí)，峰值扭矩調(diào)校為190Nm，匹配CVT時(shí)為165Nm。

　　雖然是緊湊型SUV，逍客在車身尺寸方面并沒有占多大的優(yōu)勢(shì)，2646mm的軸距也不算搶眼。但是日產(chǎn)就是善于開發(fā)空間和舒適度，逍客的后排空間表現(xiàn)是值得肯定的。受到外形的影響，后排頭部空間不算充裕，但是腿部空間表現(xiàn)出色，滿足家用沒有問題?？磥砗螵?dú)立懸掛并沒有在空間方面給逍客帶來太大麻煩。 

　　車型小結(jié)：新逍客的升級(jí)可以說是十分明顯，隔音、舒適性以及通過性方面在同級(jí)車型里面都是領(lǐng)先的水平，特別是四輪獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)可以從容的面對(duì)各種路況，優(yōu)秀的歐式調(diào)教也拉開了與其他同級(jí)別車型的差距，感受十分不錯(cuò)。動(dòng)力方面2.0L的車型依然是主打，搭配上CVT的變速器，平順好開省心是最大的亮點(diǎn)，各方面的表現(xiàn)都十分的均衡。