【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】在此之前一直只知道合資品牌有所謂的整車質(zhì)保實驗室，對整車的工藝材料環(huán)保以及零部件的質(zhì)量耐受性等等做檢測，保證所實用的零件材料、工藝和耐用性符合設計標準，作為整車質(zhì)量保證的綜合性實驗室其地位也是相當?shù)母�，一旦在實驗室里任何環(huán)節(jié)出問題都有可能叫停生產(chǎn)更換供應商或者調(diào)整工藝。然而今天在自主品牌中的佼佼者上汽里也有里這么一個中心實驗室來完成相關工作，全面接軌合資品牌生產(chǎn)研發(fā)流程，讓其產(chǎn)品正真的擁有抗衡合資品牌的實力，像榮威RX5、eRX5、榮威i6以及名爵ZS都是從這里走出來的。

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● 車內(nèi)空氣質(zhì)量及VOC控制

　　首先上汽這個中心實驗室最有特色的地方就是對車內(nèi)空氣異味和VOC（揮發(fā)性有機化合物）的控制，其擁有國內(nèi)領先的符合國家及歐洲雙重標準的VOC環(huán)境倉，通過實用環(huán)保材料和環(huán)保技術，再對所有零件和整車的VOC雙重測試，嚴格把控每一個環(huán)節(jié)最終達到一個非常優(yōu)秀的VOC控制；車內(nèi)空氣異味則通過人工嗅聞所有零件樣品，保證車上的任何一個零件都不會干擾車內(nèi)空氣質(zhì)量；通過材料安全、工藝先進、人工體驗、精密實驗等多方面保證車內(nèi)空氣質(zhì)量和VOC都達到行業(yè)領先水平。

● 安全至上及原材料把控

　　榮威i6達到了C-NCAP五星標準，白車身采用了73%的高強度鋼，其中熱成型鋼占高強度鋼重量的為23%，第三代先進超高強度鋼占高強度鋼重量的17%，其車身扭轉(zhuǎn)剛度實測值達到22680Nm/deg，與捷豹XE相當，遠超同級水平，車頂載重質(zhì)量達到5.14噸，據(jù)可靠消息透露該車也將在歐洲上市所以將送E-NCAP，其設計標準完全是按照歐洲標準執(zhí)行的。

　　在內(nèi)飾用料上榮威i6的儀表板PVC包覆、中控扶手包覆都采用水性膠水替代溶劑型膠；儀表板面板采用塑料高光注塑替代氣味性差的油漆和水轉(zhuǎn)印工藝；行李箱地毯使用PP空腔板替代氣味差、VOC高的木纖維板；摒棄了對人體有害的廢紡氈材質(zhì)，使用適宜皮膚接觸的PET吸音材料，從材料上根本的杜絕有機揮發(fā)物的產(chǎn)生，新車內(nèi)不光聞不到異味更是將有機揮發(fā)物控制在一個極低的水平。

● 完善的產(chǎn)品監(jiān)測體系

　　每一個零件都會經(jīng)過刀山火海冰天雪地的考驗，直接從零件上而非原材料上取樣保證了測試的準確性，每一片鋼板都會從宏觀和微觀層面全面檢測，甚至每一處膠水每一處焊點都會通過相關的實驗進行檢測，每一塊皮和織物都會遭到百般蹂躪。我在皮革實驗室的辦公桌上看到了一份內(nèi)部測試報告，上面表示每次測試的Alcantara超纖皮耐受性不達標，可見其整體測試規(guī)格是相當?shù)膰栏瘛?/p>

　　編輯點評：曾經(jīng)國產(chǎn)品牌往往會陷入低成本的怪圈，較低的設計標準引來較差的供應商，最終導致我們常說的自主品牌只能開三年的情況，而且大家似乎也習慣了所謂的新車的味道。每次到合資品牌參觀，各種高新工藝技術檢驗標準等等都砸的我暈頭轉(zhuǎn)向，人家的優(yōu)越感并不是天生的，把材料、技術、檢測流程、標準都一一擺在你的面前，告訴你每一片鋼每一處膠每一寸皮都通過了我們的顯微鏡。這次上汽向我們展示的不僅僅是能夠趕上合資品牌的腳步，更多的是展現(xiàn)制度化規(guī)范化這些已經(jīng)融入到企業(yè)血液里的東西。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）