● 思域

對(duì)應(yīng)奧運(yùn)項(xiàng)目：田徑比賽

車(chē)型特色：速度快+爆發(fā)力強(qiáng)

官方指導(dǎo)價(jià)格：12.18-16.99萬(wàn)

購(gòu)車(chē)商務(wù)政策：購(gòu)置稅減半政策

　　田徑比賽由田賽、徑賽、公路路跑、競(jìng)走和越野跑組成，此外還包括部分田賽和徑賽項(xiàng)目組成的“十項(xiàng)全能”，它是任何大型運(yùn)動(dòng)會(huì)中比賽項(xiàng)目最多，參賽運(yùn)動(dòng)員最多的項(xiàng)目。田徑運(yùn)動(dòng)中各單項(xiàng)和全能項(xiàng)目，對(duì)人體形態(tài)，主要身體素質(zhì)水平和心理機(jī)能等有不同的要求，但爆發(fā)力和速度快是田徑運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中的重要組成要素。

　　俗不知，第十代全新思域也是一名快跑選手，配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，取得了0-100百公里7秒多的加速成績(jī)，這是非常博人眼球的，甚至不少車(chē)主稱(chēng)之為：神車(chē)。不僅如此，作為換代車(chē)型，新思域除了重新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾，更多的高逼格配置也悉數(shù)奉上，讓不少本田粉絲為止尖叫。

● 駕駛感受：動(dòng)力平順充裕

　　動(dòng)力方面，目前全新思域只配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的有6速手動(dòng)與CVT無(wú)級(jí)變速箱。需要一提的是，與不同的變速箱匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教參數(shù)有所差異(手動(dòng)擋的扭矩稍大些)。本次試駕的自動(dòng)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm。

　　全新思域開(kāi)起來(lái)給人的第一印象是相當(dāng)平順，1.5T的動(dòng)力經(jīng)過(guò)CVT的揉捏后輸出很線性，渦輪遲滯也被弱化了，即便是低速起步，提速也同樣很線性。

　　油門(mén)前段的調(diào)教還是日系車(chē)典型的風(fēng)格，不過(guò)沒(méi)有過(guò)度的神經(jīng)質(zhì)，日常行駛(即便低速跟車(chē))很輕松。深踩油門(mén)加速時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)還是相當(dāng)快的，只是相比MT或AT少了那么一點(diǎn)直接感，所以主觀感覺(jué)它并沒(méi)有給你很強(qiáng)的推背感，但并不是說(shuō)它慢，我們實(shí)測(cè)7秒出頭的百公里加速時(shí)間就說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　自動(dòng)擋車(chē)型還設(shè)置了S檔，在這個(gè)模式下，自動(dòng)啟停系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在2000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力的響應(yīng)相對(duì)更直接一些，尤其是中低速狀態(tài)下，提速更隨心所欲。

　　　這代思域依然采用主流的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，不同的是采用可變齒輪比的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，即齒條上采用了疏密程度不同的齒紋，可以實(shí)現(xiàn)高速時(shí)穩(wěn)重，而低速時(shí)轉(zhuǎn)向又輕巧靈敏。實(shí)際體驗(yàn)中，轉(zhuǎn)向力度屬于輕巧的一類(lèi)，響應(yīng)較靈敏，指向性也不錯(cuò)。另外當(dāng)方向盤(pán)以較大的角度轉(zhuǎn)向時(shí)，能感受到車(chē)輪會(huì)突然轉(zhuǎn)過(guò)更大的角度，在掉頭時(shí)變得相當(dāng)輕松。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)與用料全面提升

　　環(huán)抱式中控的布局清爽明快，走的依然是年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，很符合年輕人的口味。液晶儀表盤(pán)、半懸浮中控屏、大面積軟質(zhì)材料覆蓋，相比上代而言有了質(zhì)的提升。

　　三幅式多功能方向盤(pán)的樣式與上代差別不大，大小適中，握感不錯(cuò)。左側(cè)為儀表盤(pán)及多媒體控制區(qū)，右側(cè)則為定速巡航等駕駛輔助控制區(qū)。左側(cè)音量控制采用了電容觸摸式控制，操作很輕便。

　　7英寸的中控屏采用了半懸浮式的設(shè)計(jì)，里面集合了導(dǎo)航、音樂(lè)、娛樂(lè)等主流功能，系統(tǒng)操作的反應(yīng)速度屬主流水平，界面邏輯清晰，容易上手。

　　值得一提的是，高配車(chē)型還配備了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有實(shí)時(shí)路況更新、天氣預(yù)報(bào)、擁堵/事故躲避路線引導(dǎo)等功能。而低配車(chē)型的多媒體系統(tǒng)支持蘋(píng)果CarPlay功能，使用很方便。需要說(shuō)明的是，高配車(chē)型搭載的Honda CONNECT系統(tǒng)是不支持CarPlay功能的。

　　而一鍵啟動(dòng)、無(wú)匙進(jìn)入同樣是全系標(biāo)配，另外雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)是全系標(biāo)配的，相當(dāng)厚道。無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，都標(biāo)配了電子手剎以及自動(dòng)駐車(chē)功能，這點(diǎn)相當(dāng)實(shí)在。值得一提的是，頂配車(chē)型還配備了Honda SENSING系統(tǒng)，包括碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、并線輔助、盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)跟車(chē)等一系列電子輔助系統(tǒng)，領(lǐng)先同級(jí)。

　　中控臺(tái)下方的隱藏式儲(chǔ)物格設(shè)置了USB、HDMI接口，而且給上方的儲(chǔ)物格設(shè)置了線槽，很貼心，這種設(shè)計(jì)在XR-V等車(chē)型上已經(jīng)見(jiàn)過(guò)。

● 空間：乘坐空間充裕 儲(chǔ)物空間靈活

● 車(chē)型總結(jié)：

　　相比上代車(chē)型，全新思域的進(jìn)化很徹底也很全面，無(wú)論是外觀的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的用料、配置的豐富程度以及動(dòng)力性能，都有了很大的提升，展現(xiàn)出足夠強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。如果要選擇15萬(wàn)元左右作為代步車(chē)型，那么非常推薦這款。