● 試駕 可靜可動的個性（甘碧沖點評）

　　體驗車型搭載的是一臺4缸2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350Nm，配備8速自動變速箱。這套動力組合相信大家都非常熟悉了，動力和換擋平順性表現(xiàn)的都不錯。

　　這臺發(fā)動機低扭充足，即使是ECO模式下的起步和加速也足夠輕快從容，變速器的換擋也會在不知不覺間完成，讓你很難察覺；而切換到運動模式下，才會是最適合駕駛它的模式，這時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速會時刻保持在發(fā)力區(qū)間，動力隨點隨到，急加速的降檔也足夠干脆。

　　懸掛的調(diào)教是偏舒適的，這也符合商務(wù)級座駕的定位，但你同樣能從它身上體會到同級別中難有的駕駛樂趣，5系在保留舒適性的前提下仍然保留了一些路感和不錯的支撐韌性，這也許就是寶馬的魔力。

　　四驅(qū)系統(tǒng)的加入最明顯的特點是在彎道中的循跡性要比普通后驅(qū)版本要好，而在濕滑地面也會擁有更好的穩(wěn)定性，這樣更高的極限和舒適性也是四驅(qū)所帶來的。

● 總結(jié)：在寶馬的轎車產(chǎn)品線中3系樹立起了運動中級車的標桿，全新7系的推出意欲重新定義豪華，而寶馬5系雖然沒有鮮明的特點，但是承上啟下的身份注定使它擁有左右兼顧的特質(zhì)，這樣能靜能動的個性以及中庸的性格也正好迎合了國人的主流價值觀，這點從寶馬5系的銷量就不難看出。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 甘碧沖）