【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】東風(fēng)標(biāo)致508在國內(nèi)市場上存在了數(shù)年有余，跟同級別的帕薩特、雅閣、君威這些對手們相比，它的內(nèi)外設(shè)計(jì)都是相當(dāng)?shù)仄?，配置也很高，但定位上的模糊以及?dòng)力系統(tǒng)的“落后”著實(shí)拖了不小的后腿，這也使得標(biāo)致508這個(gè)法蘭西大家伙的市場表現(xiàn)一直都不溫不火——但在這次搭載全新動(dòng)力的改款之后，你也許會(huì)另眼看它。

　　此次新款標(biāo)致508總共推出了八款車型，售價(jià)區(qū)間為17.37~26.97萬元，較之改款前有所調(diào)整。根據(jù)的配置的高低，新款508分為致逸、致臻、致尊以及旗艦四個(gè)版本，后兩個(gè)高配版本搭載的是全新1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；中配的致臻版則擁有2.0L自然吸氣、1.6T渦輪增壓以及1.8T渦輪增壓三種動(dòng)力選擇；而入門的致逸版擁有前兩種動(dòng)力可選，并且有一款車型配備了手動(dòng)變速箱?？傮w上講，新款東風(fēng)標(biāo)致508的版本車型算是相當(dāng)豐富，那么它的實(shí)際變化有哪些呢？

●新款標(biāo)致508有哪些變化？

1、外觀：融入家族全新特征

 　　新一代508前部造型更偏向于平衡，新的家族風(fēng)格讓頭部更顯立體，舍棄了現(xiàn)款車型較低較平的風(fēng)格，整體表現(xiàn)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但又不缺乏那種沉穩(wěn)的態(tài)度，中網(wǎng)的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網(wǎng)將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代508在前部看起來更大氣。

　　新款508的尺寸相比起老款沒有任何變化，所以它的比例看上去依然協(xié)調(diào)，與它這種優(yōu)雅精致的風(fēng)格也很搭，整體輪廓非常分明，給人感覺非常清晰和干凈。和同級對手相比，508的造型會(huì)更加飽滿，視覺和數(shù)據(jù)上都沒有對手那么修長，但也不會(huì)顯得緊湊，軸距也有不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。

　側(cè)面的造型偏向穩(wěn)重，線條的舒展十分柔和，也沒有太多復(fù)雜的元素加進(jìn)去。但線條的力量感還是挺明顯的，營造出大氣的感覺，單純而簡潔的腰線看著還是相當(dāng)自然的，同樣沒有忘記該有的優(yōu)雅。

　　車身可選的配色相對比較少，目前官方只提供三種顏色：碳金黑、珠光白、松木棕。這些都是相對比較單調(diào)的配色，估計(jì)后期會(huì)陸續(xù)添加更多的顏色進(jìn)來，以豐富消費(fèi)者的選擇。

2、內(nèi)飾：變化不大 細(xì)節(jié)品質(zhì)得到提升

　　與印象中法國車有些天馬行空的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比，全新508的內(nèi)飾顯得緊湊而精致，與現(xiàn)款車型比較后我們發(fā)現(xiàn)其整體布局沒有太明顯的變化，整體用料及工藝也都保持了很高的水平。黑色內(nèi)飾配合鋼琴漆面板大大地提升了車內(nèi)的檔次與質(zhì)感，相信即便再挑剔的人，也會(huì)欣然接受這種時(shí)尚的設(shè)計(jì)。

 　　前排座椅實(shí)際的乘坐感受也挺好的，不過雖然座椅的材質(zhì)和用料都很棒，但它的支撐性比較好，不適應(yīng)的人可能會(huì)覺得有些硬，但習(xí)慣了以后還是挺能接受的。身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有3指空余，表現(xiàn)和同級對手差不多。

3、動(dòng)力總成：保留2.0L入門級發(fā)動(dòng)機(jī) 新增1.6T/1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新款508徹底放棄了老款上的那臺2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只留下了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門版本，這臺電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相對比較入門一點(diǎn)，最大功率108kW，最大扭矩200N·m。

 　　1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家也不會(huì)陌生，在雪鐵龍C5上就有搭載，最大功率為123kW(167PS)，峰值扭矩為245N.m。相對于老款2.3L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖功率稍微低了點(diǎn)，但扭矩更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也要更好，官方給出的綜合油耗為6.8L/100km。

》注：配圖為雪鐵龍C5同款發(fā)動(dòng)機(jī)《

　　而最新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW，最大扭矩280N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)肩負(fù)重任，就是為了和對手主流的2.0T對抗，這也是它的首次出演，在輸出數(shù)據(jù)上足以和對手抗衡。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)不少，采用雙渦管渦輪技術(shù)與高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，也帶有啟停功能，追求爆發(fā)力的同時(shí)也重視油耗的表現(xiàn)。

　　三個(gè)排量的自動(dòng)擋都配備的是第三代6速手自一體變速箱，改善了換擋反應(yīng)和換擋時(shí)機(jī)判斷邏輯，對油耗有一定幫助。帶有雪地和運(yùn)動(dòng)模式，但沒有撥片，手動(dòng)模式擋桿的操作方法也是下降上升的另類設(shè)計(jì)。

根據(jù)我們的評測編輯實(shí)際試駕體驗(yàn)（試駕文章摸我），1.8T的新款508在動(dòng)力儲(chǔ)備上還是相當(dāng)從容的，低速沉穩(wěn)，高速暢快，變速箱的表現(xiàn)也有了更好的提升，則底盤懸掛表現(xiàn)則是一如既往地令人驚喜。

　　●車型小結(jié)：新款508的重點(diǎn)變化在于動(dòng)力組合的豐富多樣，這使得它有了更廣泛的選擇。而造型方面，新款508跟標(biāo)致旗下的其它最近轎車一樣，放棄了“特立獨(dú)行”的設(shè)計(jì)思路，增加了更多的豪華高級的元素在里面，這也算是它明晰定位的一種方式吧。好了，大致了解新款508之后，我們下一頁便來看看它的配置單有什么驚喜之處。