③ 座椅舒適空間表現(xiàn)不錯

　　在進行空間體驗之前我想先說下這套座椅，不知道是不是心理作用覺得這套1.6T的包裹性更強，不過坐墊倒是一如既往地不軟不硬支撐力十足�；蛟S這更符合這款車型的定位吧。

　　之前我們請到了190cm的蘭博文以及180cm的阿牛來體驗C5空間，確實是有點欺負人了。那這次換上個正常點的身材來體驗--172cm的萬科同學，結果可以發(fā)現(xiàn)，如果是普通人士乘坐，空間表現(xiàn)就不會像之前那樣捉襟見肘了。

　　至于尾箱表面與原款的一致，都很寬敞闊綽，在此就不多說了，各位有興趣可以跳轉進行觀看（點此跳轉），唯一的遺憾還是后座不能放到。

④ 動力油耗表現(xiàn)更突出

　　怎么說都是換上了那套非常強勁的1.6THP發(fā)動機，這套動力組合之前在C4L、3008以及DS系列的各項車型都已經(jīng)體驗過了，只不過在C5身上的調教會略有不同。怎么說呢，它變得更平和了，不會像之前那樣油門太過敏感。

★ 總結

　　總結完畢后，就覺得雪鐵龍C5 1.6T車型版本的確擁有著更強的競爭力，首先，其價格相比2.3L來說更低，而且動力也更強；其次，低排量是現(xiàn)今的主流，對油耗的控制也能做到更好，再加上C5 1.6T車型還專享發(fā)動機自啟停技術，可達到更節(jié)油的效果；最后，在價格、動力更有優(yōu)勢的前提下，其配置以及做工水平與之前的高配車型相比絲毫不差，足可見這是一次非常有誠意的提升。因此，我更期待1.6T車型在未來市場的表現(xiàn)，也希望有更多的消費者去了解并喜歡上這款車。