【太平洋汽車網 導購頻道】凱迪拉克作為美式豪車代表，卻造出了一輛運動派的ATS；英菲尼迪作為講究運動化的日系豪華品牌，卻造出了一輛舒適性升級的Q50，兩者又同是進口車身份，同樣有2.0T發(fā)動機，售價段也有所重合，這個對比有點意思！

　　凱迪拉克近兩年動作頻繁，先后投入了全新車型XTS和ATS，CTS也隨之換代，吸引了不少關注，而且ATS這款敢于叫板寶馬3系的運動中級車確實也得到一致的好評；而英菲尼迪同樣也是進口品牌中的佼佼者，隨著全新車系命名方式而來的還有Q50有些讓人吃驚的定價，當然吃驚是因為Q50本身素質是不錯的。我們正在制作包含ATS與Q50的運動中級車對比，更多的技術、駕駛感受類對比將會在之后呈現(xiàn)，本文將對比的是這兩款車入門級車型，著重于靜態(tài)、配置方面。

　　ATS 28T精英型是次低配車型，而Q50 2.0T 舒適版則是乞丐版車型，官方價格Q50要略便宜一些，但是ATS上市已經超過半年，已經有了市場優(yōu)惠，實際購買價格會低于Q50。另外，Q50 2.0T車型目前還只接受預訂，要到7月底才有現(xiàn)車交付。

● 外觀對比：ATS轎跑味很足 Q50兇悍有魅力

　　凱迪拉克的車在外觀方面是很據(jù)辨識度的，它們的設計理念也有很深厚的歷史底蘊，和英菲尼迪是完全不同的，而新的英菲尼迪Q系列轎車和QX系列SUV都用上了新的家族前臉，驚艷度、豪華感也都是不缺的。

　　兩車的前臉設計風格迥異，ATS線條硬朗車頭高聳，豎排的燈組依舊特別；而Q50車頭下沉、車燈上提，給人一種兇悍的印象。不管是Q50還是ATS，相信都有各自的粉絲為其點贊。

　　側面設計，車身尺寸占優(yōu)的Q50顯現(xiàn)出了修長，而ATS的那種緊湊感完全是為了操控而考慮，簡單剛硬的線條也是凱迪拉克的固有風格。當然，君不見以運動見長的寶馬都為中國市場打造加長車型了么，光是強調運動操控是不能征服中國消費者的，所以Q50就顯得比較聰明了，不過不管是ATS的2775mm軸距還是Q50的2850mm軸距在如今都在ABB那兒占不到便宜，所以如果你在意這方面，可以等待兩款車的加長版車型問世，據(jù)稱都會在年內推出。

　　尾部的設計通常都較難有標新立異的東西，不過這對于ATS來說不是大問題，因為凱迪拉克車尾已經亮麗了幾十年，而Q50相比之下就較為平淡了，特別是對于一款有著運動之名的車型，ATS還是更容易讓人血脈噴張。

● 外觀配置：ATS略有優(yōu)勢

　　本文所選的ATS次低配車型在外觀配置方面要稍好于Q50乞丐版車型，多出了LED日間行車燈和外后視鏡自動防眩目。輪胎方面，兩款車都是17寸輪轂，胎面寬度也都是225，并且都使用了缺氣保用（防爆輪胎）輪胎，比較厚道；而小扁平比輪胎則是凱迪拉克不成文的傳統(tǒng)，這會有“大腳”的觀感，一定程度上挽救了ATS輪轂造型比較平庸的問題。

【注：由于2.0T舒適型還沒有實拍，圖中Q50為3.7L舒適型，大燈配置略有不同】