【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】飛度、雅力士、嘉年華、Polo，這四位的共性便是全球范圍內(nèi)最熱銷的小型車。雖說在青睞“大”車的國內(nèi)市場，它們幾位的銷量也許算不上特別好，但這也并不影響其本身優(yōu)秀的家用屬性。今天，這四位的主角之一，本田飛度終于迎來了全新的第三代車型，在看過了最終定價之后，我們來看看它在配置上的性價比如何。

　　新一代的飛度目前有五款車型，售價區(qū)間為7.38~11.28萬元，起步價比老款車要低。五個版本中有一款最低配的手動擋，四款CVT自動擋車型。排量方面只保留了動力稍強的1.5L版本，但考慮到海外版還有1.3L車型，所以不排除后期引入以拉低售價豐富車型鏈的可能性。

●新一代飛度簡介（注：1、因拍攝時間較早，圖中的“現(xiàn)款飛度”即為已退市的第二代車型 2、實拍車型高/低配都有，兩者部分配置有所不同）

1、外觀

　　新一代飛度可以說是有著徹頭徹尾的變化，你很難跟它將上一代的車型聯(lián)想在一起。全新的前臉全新的車尾全新的車側輪廓，從第一眼看到它時，強烈的運動感就將它和現(xiàn)款飛度劃開了界限，畢竟在如今的市場上，飛度的購買者年齡已經(jīng)從80后漸漸過渡到90后，對外形的審美也更為新潮一些。 

　　飛度在高度和寬度上和現(xiàn)款飛度保持了一致，但在長度和軸距上卻增加了不少。新飛度的車長增加了165mm，成功突破4米大關，達到了4065mm，軸距也小幅增加了30mm。

　　車尾的造型也遵循了整車平直線條和夸張造型的風格，采用了大量線條勾勒出棱角分明的層次感，后保險杠的仿賽車造型同樣夸張但有濃濃的運動氣息。

2、內(nèi)飾/空間

　　對于10萬以內(nèi)的車而言，往往成本會給它們很多限制，或配置低、或造工用料差都是很常見的，而在新飛度的車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)了另外一番景象，其車內(nèi)的質感甚至出色，其配置也并不弱，頂配車型上甚至有一些越級配置。 

　　鋼琴烤漆配細膩紋路面板的中控臺讓人愛不釋手，按鈕及旋鈕的阻尼和手感均表現(xiàn)出色，也就是說除了視覺效果外，其觸感也是值得肯定。 

　　乘坐空間絕對是飛度的殺手锏，可以秒殺同級一切車型，甚至連緊湊級的入門車也難于幸免。這里主要得看看后排空間，平坦的地板且不用說，其后排腿部、頭部的寬敞簡直是逆天。

　　而儲物空間方面，新飛度也稍微作了調(diào)整，儲物格的數(shù)量變少了。尤其是低配車在空間利用率方面跟老款相比差了不少，這一點也是令一些老車主所不悅的地方。

3、動力/操控

　　面對小排量渦輪發(fā)動機的攻勢，新一代飛度依然使用自吸發(fā)動機從容面對。搭載的1.5L全新發(fā)動機DOHC雙頂置凸輪軸替代SOHC單頂置凸輪軸以及缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)，以及升級版的可變氣門正時和氣門升程控制系統(tǒng)，以達到大幅提高燃油經(jīng)濟性的目的。 

　在匯聚了本田所有最新發(fā)動機技術后，飛度上的新發(fā)動機擁有了比老款更出色的動力參數(shù)，并且最大扭矩提前至4600轉就可以爆發(fā)出來，百公里綜合油耗也降低至5.3L，其中CVT變速箱功不可沒。

　　這次新一代飛度比之前要更強調(diào)操控感受，更低的坐姿造就了駕駛時可以得到更為理想的重心控制，為此新飛度對于前后懸掛也做出了相應調(diào)整。轉向時可以感受到方向盤要比老款飛度偏重。另外，H型后扭力梁懸掛的剛性也得到了大幅增加。

　　以上，便是新飛度的簡要介紹，如果您想了解這款車的詳細情況，可點擊下圖閱讀新飛度的專業(yè)試駕文章，下一頁，我們來看看新飛度各版本之間配置上的差異及性價比。