根據(jù)官方介紹，內(nèi)部配備舒芙蕾座椅，采用8層舒適疊層設(shè)計(jì)。其中前排靠背厚度提升50%，前排座椅厚度提升100%，實(shí)際摸起來的柔軟度還不錯(cuò)，對(duì)駕駛員身體的貼合度做得很到位。在功能性方面，主駕座椅6向電調(diào)，副駕座椅4向電調(diào)，前排最大放倒角度165°，同時(shí)還配備三擋的通風(fēng)加熱功能。

　　二排座椅的填充物表現(xiàn)和第一排差不多，但唯一不好的地方是坐墊比較偏低，好在二排靠背角度可向后調(diào)至119°，能滿足不同躺姿。而第三排座椅填充物沒有前兩排厚，坐墊和靠背比較薄。而五座版的二排腿部空間會(huì)更加寬敞（二排腿部空間885mm，參考七座版的二排腿部空間為815mm。）

乘坐空間體驗(yàn)：

　　在七座狀態(tài)下，新車的后備廂空間后備廂容積仍有221L，當(dāng)?shù)谌欧诺?，后備廂縱深可達(dá)1188mm，最大容積845L。

　　藍(lán)電E5 PLUS（詢底價(jià)|查參配）配備基于賽力斯集團(tuán)的DE-i平臺(tái)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，代號(hào)為H15R，是和賽力斯另外一個(gè)品牌的1.5T增程器為同款，還有和高端車同源DHT330電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率160kW,峰值扭矩330N.m。

　　10-15萬級(jí)別的藍(lán)電E5 PLUS竟然有FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，不知道是不是高配車型專屬。而新車配備前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛。

　　續(xù)航方面，配備國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池組（參考藍(lán)電E5為三元鋰電池），CLTC純電續(xù)航里程最高165km，滿油滿電狀況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km，百公里饋電油耗4.9L。可惜的是，全車只在右后側(cè)配備一個(gè)慢充口，好在后備箱里面有轉(zhuǎn)接口，能接上直流快充。

　　全文總結(jié)：雖然藍(lán)電品牌的知名度還需要時(shí)間去打磨，但是背靠賽力斯集團(tuán)，整體質(zhì)量和技術(shù)能給人消費(fèi)者很大信心。藍(lán)電E5 PLUS的升級(jí)的地方很多，內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本和主流的新能源車處在同一水平，最重要目前預(yù)售價(jià)真的很親民，5/7座布局能討好家庭用戶。因此有類似購(gòu)車需求的消費(fèi)者，可以深度了解一下這款產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）