● 寶馬7系
指導(dǎo)價：93.35-270.35萬
一句話點(diǎn)評：全面得近乎無懈可擊

　　寶馬和奔馳就是一對天生的好基友，兩者糾纏已經(jīng)好幾十年，其中的恩怨是非多到說不完。從2009-2011年的三年中，寶馬7系在中國市場的銷量一直力壓奔馳S級，這足以說明7系的實(shí)力之強(qiáng)、受歡迎度之高，而目前在售的7系即便看上去沒有全新S級那么奪目，但是全面的素質(zhì)讓任何一款車想要在贏它都很困難，7系一定是你體現(xiàn)身份的好座駕。

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● 牛X特性一：聰明的ECO讓你成為環(huán)保使者

　　很多車型的一旦開啟了ECO模式，車輛就會像沒吃飽一樣不愿走，油門的態(tài)度就像性冷淡一樣，讓人崩潰。大多數(shù)車型的ECO模式都是通過控制節(jié)氣門的開度來實(shí)現(xiàn)的，但在寶馬7系上，ECO PRO模式有著更多的細(xì)項(xiàng)設(shè)定，系統(tǒng)觸及的方面也更多，例如對空調(diào)以及變速器的擋位，目的就是為了讓用戶的選擇困難癥進(jìn)一步加重，開玩笑的。更多細(xì)分的選項(xiàng)可以讓用戶根據(jù)自己的需求來進(jìn)行設(shè)定，在節(jié)油與駕駛習(xí)慣之間找到合適的平衡，讓車子去迎合用戶，而不是用戶去遷就車子的脾氣。 

● 牛X特性二：直觀好用的iDrive系統(tǒng)

　　寶馬的第三代iDrive系統(tǒng)加入了觸摸手寫輸入功能，就是在iDrive旋鈕上的面板直接書寫，這大大降低了整個系統(tǒng)的使用難度。從實(shí)際使用上來看，輸入反應(yīng)慢與不準(zhǔn)確的發(fā)生概率在這套系統(tǒng)上很低，手寫草書也能快速準(zhǔn)確辨認(rèn)。

　　跟國內(nèi)合資品牌大肆宣傳的車載互聯(lián)技術(shù)一樣，寶馬也在第三代iDrive系統(tǒng)上增加了在線咨詢服務(wù)，在網(wǎng)絡(luò)提供上也選用了中國聯(lián)通提供2G或者3G的信號。

　　輸入目的地還有另一種方式。您可以在電腦上用百度地圖查找你想去的目的地（網(wǎng)絡(luò)版的百度地圖資訊相對車載導(dǎo)航的地圖一般都更豐富些），然后通過“發(fā)動到汽車”功能把目的地信息發(fā)送到車上，跟著就可以在車載系統(tǒng)里讀取并設(shè)定路線了。

● 牛X特性三：xDrive提升駕駛性能

　　寶馬xDrive全時四輪驅(qū)動在延續(xù)了超群的四驅(qū)功底的同時，在正常駕駛時，xDrive更多的是將動力傳遞給后輪，開起來更像是一輛純粹的寶馬。如果出現(xiàn)某一軸打滑，中央差速器會將大部分動力傳遞給仍然保持充分抓地力的車軸。當(dāng)然，只有740Li和750Li有xDrive版車型，730Li和760Li不提供。 

　　不同于這代誰都能輕松都能上手的奧迪A8L，我們所試駕的寶馬740Li xDrive依舊保持著骨子里的運(yùn)動精神，不管是正常行駛還是激烈駕駛，更加沉穩(wěn)的操控會讓車頭一直按照你想要的軌跡前進(jìn)，原本沉穩(wěn)的車身卻沒有拖泥帶水。

　　編輯小結(jié)：近年來寶馬車型能在中國市場崛起，一方面有其市場推廣和營銷活動做得出色原因，另一方面我相信有很大一部分客戶是被良好的口碑所吸引去的，當(dāng)然，由于新近的土豪們都對大奔有點(diǎn)乏味，轉(zhuǎn)而支持寶馬的也很多……無論何種原因，不可否認(rèn)的是寶馬7系是一款駕乘都很出色的車，早已不是當(dāng)年俗話“坐奔馳、開寶馬”的情況了。