和寶馬i3（詢底價|查參配）、蔚來ET5不同的是，Polestar 2來自北歐，整車有著不少沃爾沃的影子，同樣有北歐的簡約設(shè)計（俗稱“性冷淡風(fēng)”），同樣有環(huán)保座艙，同樣有扎實的底盤調(diào)校，同樣有出色的操控基礎(chǔ)，關(guān)鍵還有著“大哥”Polestar 1插混超跑的背書，總而言之Polestar 2有太多容易讓人接納的元素。

　　從外觀來看，Polestar 2（詢底價|查參配）遵循了北歐斯堪的納維亞風(fēng)格，注重簡約和實用性。將它放在如今千篇一律的網(wǎng)紅臉時代，你會發(fā)現(xiàn)Polestar呈現(xiàn)的是一種克制的美，不追求過多的線條和顏色。就如官方所說，Polestar并不需要迎合所有人的審美，它需要塑造一種特立獨行的風(fēng)格。

　　Polestar 2側(cè)面集合了試下大熱的溜背、懸浮式車頂、花瓣式輪轂的設(shè)計元素，收尾豎直的短小車尾，再搭配上Coupe式的車頂線條，Polestar 2的車尾觀感令人印象深刻。狹長筆直的尾燈內(nèi)置了288顆獨立LED燈珠，可根據(jù)制動強度調(diào)節(jié)燈亮度，意味著制動力越大，燈越亮。

　　進(jìn)入Polestar 2車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計遵循了北歐斯堪的納維亞風(fēng)格，注重簡約和實用性。從中控臺布局，再到環(huán)保材質(zhì)的運用，Polestar的內(nèi)飾設(shè)計沒有一絲油膩感，同時也沒有割舍掉豪華車應(yīng)有的質(zhì)感，放眼整個市場，兩者兼具的車型可真不多。

　　11英寸的中控大屏在UI方面 ，原生的Android HMI操作系統(tǒng)將主屏分為四大版塊，同時各個虛擬按鈕的尺寸均足夠大，一定程度上減少了誤操作。也是由于沒有設(shè)置常用的實體按鍵，控制空調(diào)、座椅加熱等功能時需要進(jìn)入屏幕或者使用語音控制，操作略微不便。

　　娛樂影音方面，Polestar 2提供了哈曼卡頓的音響，整車共有13個揚聲器，車內(nèi)立體環(huán)繞的效果特別到位，高低音都有一個不錯的表現(xiàn)。雖然在喇叭數(shù)量和綜合功率上不能與蔚來ET5相提并論，但極星團隊的調(diào)教功底還是得到了業(yè)界的認(rèn)可。

　　Polestar 2的座椅則以名為“WeaveTech”的可持續(xù)材質(zhì)包裹，靈感源于深海潛水服，具備減重、防滑、防水和防塵的效果，觸感和耐久度不輸真皮材質(zhì)。當(dāng)然了，你真的非Nappa不可，可以選擇額外付費選裝，但Polestar更希望消費者跟它一樣，追求環(huán)保自然。

　　后排空間也顯得捉襟見肘，不過好在有一個全景天幕，不至于讓后排空間顯得很壓抑，并且在玻璃的前面還有一個可以發(fā)光的極星LOGO。

　　在動力方面，Polestar 2提供了單電機、前/后雙電機的動力組合可選，雙電機版本的的最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩達(dá)到660N·m，電池包的容量也由71kWh升級為78kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)到512km（NEDC），官方公布其0-100km/h加速時間為4.7s。單電機長續(xù)航版本搭載170kW(231PS)單電機系統(tǒng)，匹配78kWh電池包，最大續(xù)航為565km（NEDC）。單電機標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航搭載165kW(224馬力)單電機，匹配64kWh電池包，最大續(xù)航為485km（NEDC）。

　　高性能套件（Polestar 2雙電機長續(xù)航可選）包含22段可調(diào)的 hlins DFV雙流閥避震器、Brembo四活塞卡鉗、20英寸Y型鍛造輪圈和標(biāo)志性的瑞典金剎車卡鉗、氣門閥帽及座椅安全帶。

　　輔助駕駛套件（全系可選）包含一系列高科技輔助駕駛及主動安全功能，如：點陣式 LED 前大燈、Pilot Assist領(lǐng)航輔助、ACC自適應(yīng)巡航、360° 全景影像系統(tǒng)、帶轉(zhuǎn)向輔助功能的盲點監(jiān)測系統(tǒng)、帶剎車輔助的倒車橫向車流警示系統(tǒng)等功能。

　　車型小結(jié)：

　　Polestar 2足夠精致，是一臺北歐血統(tǒng)十分鮮明的純電轎跑車。但從各方面來說，這臺車都似乎缺少了些特點，不如寶馬i3豪華，又沒有蔚來ET5（詢底價|查參配）張揚，從頭至尾透露著一如沃爾沃的低調(diào)。當(dāng)然，不否認(rèn)這是一臺務(wù)實、實用且好開的家用電車，另外價格也有一定的優(yōu)勢，是30萬上下不錯的選擇。