【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】自主品牌緊湊型SUV陣營(yíng)里，哈弗H6絕對(duì)是王者般存在，長(zhǎng)期霸占在銷量榜首位置。不過隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來，哈弗H6也順應(yīng)潮流向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出了哈弗H6 DHT-PHEV來?yè)屨际袌?chǎng)。而在新能源市場(chǎng)布局得比較早的比亞迪，目前正如日中天，銷量甚至超過了許多老牌合資品牌，宋PLUS DM-i則是比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)下的明星車型之一。作為后來者，哈弗H6 DHT-PHEV不論是定位，還是價(jià)格、配置、動(dòng)力等產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上都和宋PLUS DM-i很接近。那它有撼動(dòng)宋PLUS DM-i的實(shí)力嗎？下面，我們來對(duì)比一番。

　　作為混動(dòng)車型，混動(dòng)系統(tǒng)方面自然也是消費(fèi)者最關(guān)心的點(diǎn)之一，兩臺(tái)車都采用了前置單電機(jī)的混合動(dòng)力布局。哈弗H6 DHT-PHEV搭載1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配檸檬混動(dòng)兩檔變速箱，系統(tǒng)最大功率240kW，最大扭矩530N·m，WLTC綜合油耗2.82L/100km。

　　比亞迪宋PLUS DM-i搭載的是一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，扭矩325N·m，匹配EHS電混系統(tǒng)，破百時(shí)間7.9s，WLTC綜合油耗1.98L/100km。 

　　相比之下哈弗H6 DHT-PHEV其DHT的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的絕對(duì)值更為強(qiáng)勁，電動(dòng)機(jī)稍弱，而比亞迪宋PLUS DM-i則是自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍弱，電動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。

　　我們先說說哈弗H6 DHT-PHEV上搭載的檸檬混動(dòng)DHT創(chuàng)新的雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。這里的DHT變速箱并不是DCT（雙離合變速箱），DHT可理解為一個(gè)“傳動(dòng)裝置”，包含了減速器、離合器、換擋機(jī)構(gòu)以及雙電機(jī)。

　　哈弗H6 DHT-PHEV的獨(dú)特之處是采用了兩擋的DHT變速箱，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，可以通過驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)的齒比變化來兼顧中低速直驅(qū)和高速直驅(qū)時(shí)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，可以實(shí)現(xiàn)EV、串聯(lián)、動(dòng)力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)、動(dòng)力回收6種工作模式。DHT讓車輛能夠適應(yīng)的駕駛場(chǎng)景更多，覆蓋速域更廣，動(dòng)力輸出也更強(qiáng)勁。

　　低速的時(shí)候使用純電驅(qū)動(dòng)，靜謐性好且動(dòng)力線性，而當(dāng)電池電量不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入動(dòng)力輸出，串聯(lián)模式同樣可以有效降低油耗。目前，檸檬混動(dòng)DHT已經(jīng)得到成熟運(yùn)用，哈弗H6S、哈弗赤兔等車型均有搭載。

　　比亞迪宋PLUS DM-i的DM-i系統(tǒng)也取消了傳統(tǒng)的機(jī)械變速器，取而代之的是EHS電混系統(tǒng)。

　　比亞迪的“DM”是“雙模”（DualMode）縮寫，即EV+HEV，簡(jiǎn)言之就是可充電的混合動(dòng)力。而DM-i， “i”即intelligent，指智慧、高效，更注重燃油經(jīng)濟(jì)性。EHS電混系統(tǒng)本質(zhì)是兩個(gè)平行軸的電機(jī)，一個(gè)為發(fā)電機(jī)一個(gè)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及一個(gè)離合器。通過EHS電混系統(tǒng)，DM-i系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)EV純電模式行駛，串聯(lián)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種模式。

　　在架構(gòu)上，兩臺(tái)車的混動(dòng)模式都提高了“電力驅(qū)動(dòng)”的優(yōu)先級(jí)，區(qū)別于傳統(tǒng)混動(dòng)的“以油為主”方式。體驗(yàn)上的變化則是因?yàn)殡姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的原因，讓車子的提速更快更靈敏，整車的駕駛感受都更接近純電新能源車型。

　　外觀方面，相比燃油版，哈弗H6 DHT-PHEV整體看起來未來感更強(qiáng)。前臉采用類似無邊際的大尺寸格柵設(shè)計(jì)，矩陣式橫向鍍鉻裝飾拉寬了視覺效果，同時(shí)，新車的LOGO還采用藍(lán)色作為底色，凸顯其新能源車型的身份。

　　隨著比亞迪品牌旗下的純?nèi)加蛙囆腿嫱．a(chǎn)，比亞迪宋PLUS DM-i外觀很容易就能和EV純電版本作出區(qū)分，混動(dòng)車型是開放式進(jìn)氣格柵，而純電車型采用的是封閉式前臉。

　　車身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV長(zhǎng)寬高分別為4683/1886/1730mm，軸距為2738mm；宋PLUS DM-i長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。單看車身尺寸，兩車各有優(yōu)勢(shì)。

　　這兩款車外觀設(shè)計(jì)都各有亮點(diǎn)，既突顯了科技感又年輕運(yùn)動(dòng)，非常符合現(xiàn)時(shí)年輕消費(fèi)群體的審美。至于誰更好看，那都是因人而異，畢竟自己喜歡的就是最好看的。

　　內(nèi)飾方面，哈弗H6 DHT-PHEV設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，并提供黑、灰雙拼等三種內(nèi)飾配色，線條平直的分層式中控臺(tái)營(yíng)造了較好的縱深感，同時(shí)12.3英寸懸浮式的中控屏也營(yíng)造了不錯(cuò)的科技氛圍。

　　宋PLUS DM-i中控采用了多層懸浮設(shè)計(jì)加上雙色拼接的搭配，配色上為新能源專屬的日蝕藍(lán)+蒼穹灰淺色的色調(diào)搭配，而12.8英寸可旋轉(zhuǎn)的可觸控屏則是車內(nèi)最大的亮點(diǎn)之一。

　　另外，兩車都支持無鑰匙進(jìn)入和遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，甚至可以遙控移動(dòng)車輛，360全景影像也是兩車標(biāo)配。而主被動(dòng)安全和駕駛輔助方面，兩車都標(biāo)配主動(dòng)剎車，標(biāo)配L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航和車道居中保持，標(biāo)配側(cè)面安全氣囊和安全氣簾。