【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】每天大家打開太平洋汽車網(wǎng)，在焦點圖或大頭條這兩個區(qū)域總能看到我們導購組的文章（點擊查看導購組首頁），可是很多人看來看去發(fā)現(xiàn)我們組的文章除了海選、對比就剩購車手冊，實在是沒半點兒新意。我們自己也深感再這樣下去，估計連飯碗兒都不一定能保住，所以在經過了個把月的醞釀，并招來了個190cm的空間體驗員——蘭博后，終于是時候推出《導購組眾編輯實車體驗》這個新系列了。

　　可能很多人都會有這樣的疑問，我們這個《導購組眾編輯實車體驗》和評測組的文章到底有什么區(qū)別呢？評測組的文章會從專業(yè)的角度為大家提供最為精準的數(shù)據(jù)和最為專業(yè)的試乘試駕感受；而我們的文章則會更接地氣、更生活化的從整車以及細節(jié)的做工、亮點配置和大家最為關心的空間、人性化設計這幾個大的方向為大家介紹每一款車的方方面面。

　　另外要說明的是，我們的文章將不會對設計做過多的介紹，因為畢竟每個人的審美觀都不一樣。就比如這次的13款C5，我是覺得改款后的尾燈沒有老款漂亮，而阿牛卻覺得改款后更漂亮一些，這些我們內部都不能統(tǒng)一的設計問題我們就不做點評了；而試乘試駕感受這方面，我們也不過多的涉及，畢竟評測的文章更專業(yè)些而且有數(shù)據(jù)的支撐也更讓人信服。

　　既然新來了一個190cm的大高個兒，自然不能放過這個“人肉空間展示器”，我們第一篇文章就先從他開始。他是連名字都和汽車有著不解之緣的蘭博文，簡稱蘭博（暫時沒有編輯博客，求技術速度開通）。他將和標準身材的阿牛一起為大家展示每一款車的內部空間，下面就是他的第一人稱敘述：

● 乘坐空間展示：有點兒意外 居然這么大

　　作為一個身高和體重都有些超標的人，面對像雪鐵龍C5這種車身高度較低，頂部又很流線型的轎車，我都會有一種敬而遠之的心態(tài)。不過打開車門進入車內后發(fā)現(xiàn)，雪鐵龍C5比我想象中的要好不少，首先介紹一下出場人物的部分參數(shù)。

● 編者插：既然都展示到大伙兒的玉照了，就順便先為各位簡單介紹下出鏡的人物吧！

　　導購組超標空間員——蘭博：本網(wǎng)站目前的最高海拔，有著高大威武的外表卻開著輛秀氣的小派喜，最喜歡研究各種各樣的小破車。曾經一度抱著凈化心靈的期待自駕去了趟西藏，結果下來之后悲劇的發(fā)現(xiàn)自己猥瑣依舊。由于有著190cm的傲人身高，所以他一來就搶了阿牛的空間體驗工作。

　　導購組標準空間員——阿牛：導購組的文藝潮男，這個相信大家從那一身悶騷的紅褲子、紅鞋子也能看得出來，他一直堅信男人有車帥十倍，哪怕僅僅是輛小奧拓。之前一直負責我們組的空間體驗，但來了蘭博之后，對先天條件的不足也只能暗恨爹媽，最后含淚從本人出鏡變成了手中的紙箱和礦泉水出鏡。

　　客串的第5座空間員——大志：也就是本文的編者啦，是個標準的由國內大學培養(yǎng)出來的理科男，平時特喜歡宅在家里，而且行為的準則是能搭車就絕不走路，能坐著就決不站著。由于身高剛好170cm，在有了兩個大高個兒后，體驗空間的時候只能客串坐在中間，所以大多數(shù)時候你們都會看到我一副苦逼臉，當然我的主值還是體驗配置。

　　膝部空間的體驗，由擁有著180cm完美身材的首席空間測評員阿牛來演示。在調整到最合適的駕駛姿勢之后，膝蓋部位離轉向柱僅有幾厘米的余量，雖然并不影響油門轉踩剎車踏板的節(jié)奏。但如果駕駛者是我這樣190cm的，在急踩剎車時膝蓋會磕到轉向柱上，得先稍微收腿才能從容踩到剎車踏板，在緊急制動時可能會損失一部分時間。

（請忽略他的手部動作，他不是在轉向，他是在展示踩剎車時膝蓋已經擦著轉向柱了）

　　我坐進駕駛座的時候，阿牛也被“塞進”了后座。對于大多數(shù)中級別以下的轎車，坐在身材較高的人后面是一件很虐心的事情，尤其是在后排乘客也不矮的情況下。于是在我的身后，180cm的人勉強能獲得一拳的腿部空間，雖稱不上寬裕，但在這種較極端的情況下已經是一個很不錯的表現(xiàn)了。

　　后排方面，考慮到雪鐵龍C5類似于”fastback”的車身設計，設計師在車內的頂部設計了兩個大凹槽，180cm左右的乘客可以獲得約一拳多的空間。中央地板突起的高度比較低，可以剛好放下45碼的鞋子，腳部空間沒問題，但若同時坐三個體格在標準之上的男性，中間那位還是比較難受的。

● 乘坐舒適度：整體令人滿意

　　乘坐舒適性上，雪鐵龍C5座椅填軟硬度比較適中，前排座椅的側向支撐性不錯，后排座椅比前排更軟一些軟，且扶手寬大而柔軟，總得來說是一種不過不失的設置。但需要吐糟一點的是，四個門板上搭手的地方盡管非常寬大且有皮革包裹，但里面的填充物很單薄，搭上去其實沒有看上去那么好。