深思熟慮后的優(yōu)質(zhì)之選 紅旗H5車主體驗
打開紅旗H5的引擎蓋,布局規(guī)整的機(jī)艙展現(xiàn)在眼前,代號1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)能迸發(fā)197Ps、320Nm的動力,官方0-100km/h的加速僅為8s,已經(jīng)達(dá)到主流2.0T中型車的水準(zhǔn)。
漂亮的參數(shù)引起了我對這款車實際駕駛感受的濃厚興趣,隨即與仕永一同駕車感受。“盡管外觀融入了許多運動化設(shè)計,但紅旗H5骨子里仍傳承了紅旗品牌沉穩(wěn)從容的DNA”,點火發(fā)動時,仕永告訴我該車是明顯偏舒適的調(diào)校。
舒適化調(diào)校最主要體現(xiàn)在油門的標(biāo)定上,油門前段非常柔和,力求中低速緩慢行車時極致平順的感受。
轉(zhuǎn)速來到1800rpm附近,紅旗H5的發(fā)力明顯上升了一個臺階,但不顯突兀,此時提速變得輕盈暢快,市區(qū)40-80km/左右速度區(qū)間跟車及超車隨之變得輕松。
仕永指出此6AT變速箱在平順性上十分出色,搭配柔和的油門標(biāo)定,不論駕駛者怎么去“調(diào)戲”油門,依然能避免明顯的頓挫。加上發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)細(xì)膩,整套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)很有高級感。
變速箱的換擋邏輯明顯偏向舒適和經(jīng)濟(jì)性,日常行駛升檔積極。而當(dāng)需要急加速時,需要深踩并壓住油門,此時變速箱便會立即完成降擋。
仕永個人的用車需求是上下班出行、周末家庭出游以及偶爾接送朋友/客戶,紅旗H5以舒適為先、順暢線性的動力輸出令駕駛少了許多疲倦,1.8T的充沛扭力則保障了加速超車時的從容,這樣的動力感受正好最符合他的需求,也是他最想要的。
如果需要一定的運動感,那么將擋桿向左撥動,切入手動模式。日常駕駛時以手動控制升降檔,變速箱反應(yīng)基本沒有延遲,手動模式下的油門響應(yīng)也會明顯變得更快更直接。
底盤懸架設(shè)定同樣強(qiáng)調(diào)高級感,懸架并非“軟綿綿”的類型,處理路面顛簸相當(dāng)?shù)皿w,激烈駕駛時也能提供充足的支撐力。
剎車系統(tǒng)的行程較短,前半段行程制動力一般,后半段踏板制動力大幅提升,同時踏板力度也明顯增加,以此駕駛者能輕松、準(zhǔn)確地掌控制動力的輸出。
交談中我還了解到,仕永當(dāng)時選擇紅旗H5,還有一個重要原因是他查閱了不少資料,了解到此車具備出色的安全性能。紅旗H5是基于2018版CNCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),紅旗最新的制造工藝打造出了高剛性、結(jié)構(gòu)領(lǐng)先的車身。高科技的安全配置也相當(dāng)豐富全面,實際用車中的確起到不小作用,如AEB主動制動系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持輔助等安全配置已有數(shù)次讓他在復(fù)雜的路面情況下化險為夷。
作為紅旗品牌入門級的產(chǎn)品,紅旗H5實力已然不俗,內(nèi)外皆有諸多顯著的亮點,顯然仕永當(dāng)時細(xì)致地了解和對比讓他得到了最佳之選。我們一致認(rèn)為,在20萬以內(nèi)的轎車中,紅旗H5是為數(shù)不多的能夠給予用戶強(qiáng)大氣場、出色質(zhì)感及舒適性,同時又有良好的動態(tài)表現(xiàn)和可靠性的車型。品牌價值更是該車的一大優(yōu)勢,開著它內(nèi)心總是情懷滿滿,有一種特別自豪感。
?。▓D/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初)
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