【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】十萬級緊湊型轎車是一個兵家必爭的紅海市場，而在這個級別中能夠打響運(yùn)動標(biāo)簽的并不多。但我們今天要介紹的主角就是這樣一款車，搭載全新“鉅浪動力”第三代發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合變速箱，百公里加速僅需6.95秒。而與此同時，2736mm的軸距也保證充足的空間和便利性。這臺車就是廣汽傳祺影豹，廣汽傳祺GPMA架構(gòu)下首款運(yùn)動轎車。

　　雖然近年來SUV車型大行其道，不斷的侵蝕著轎車的市場，不過十萬級的轎車依然是銷量最火爆的市場之一。尤其是隨著年輕消費(fèi)人群的崛起，大家在經(jīng)濟(jì)、舒適之外對于個性化、玩樂屬性的追求也在不斷加強(qiáng)。在這個價位下，SUV在性能方面的表現(xiàn)難免差強(qiáng)人意，而即便是轎車，敢于打出運(yùn)動招牌的也屈指可數(shù)。

　　被稱作“后浪”的一代人，剛剛步入社會不久，準(zhǔn)備選擇人生的第一臺車。而在互聯(lián)網(wǎng)文化熏陶下的這一代新都市人，對于個性的表達(dá)和對駕駛樂趣又有著強(qiáng)烈的追求。

　　但是在成本的限制下，想要在十萬級轎車上同時兼顧實用和性能，同時在科技配置方面也表現(xiàn)不俗，絕不是一件容易的事情。不僅需求品牌認(rèn)真服務(wù)于這一市場，同時也需要品牌有著足夠強(qiáng)勁的實力作為背書。

　　基于此，廣汽傳祺影豹的核心競爭對手將會是東風(fēng)本田思域、北京現(xiàn)代菲斯塔以及領(lǐng)克03等車型。下面我們來圍繞這幾款車，看看廣汽傳祺影豹還有哪些競爭力。

　　近兩年汽車架構(gòu)成了火熱名詞，豐田的TNGA以及吉利的CMA算是其中的代表。然而目前自主品牌擁有完整架構(gòu)的并不多，廣汽傳祺的GPMA架構(gòu)便是其中之一，而廣汽傳祺影豹就是基于GPMA架構(gòu)開發(fā)的全新車型，也是該架構(gòu)下首款運(yùn)動轎車。

　　依托GPMA架構(gòu)，廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺化、模塊化造車時代，旗下產(chǎn)品也實現(xiàn)了年輕化、駕控、智聯(lián)化、低油耗、混動化、可靠、安全、健康舒適、柔性化制造、全球化等十大領(lǐng)域的進(jìn)化升級。

　　其中尤為年輕化尤為突出，相比大多數(shù)品牌在造型設(shè)計上向年輕化靠攏的路線，廣汽傳祺將年輕化融入了GPMA架構(gòu)，年輕化已經(jīng)成為了廣汽傳祺刻進(jìn)骨子里的基因。而這表現(xiàn)在從動力到駕控樂趣等方方面面。

　　低車身、長軸距、大輪距、寬車身的特點(diǎn)讓基于GPMA架構(gòu)的車型能夠輕松的塑造出年輕運(yùn)動的造型。而新車造型穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向特性和制動性能等也是在GPMA架構(gòu)設(shè)計之初就已經(jīng)綜合考慮的因素。

　　動感的造型、強(qiáng)勁的動力、優(yōu)秀的操控，這些都是GPMA架構(gòu)下首款運(yùn)動轎車——廣汽傳祺影豹的優(yōu)勢所在。

　　廣汽傳祺影豹刻在架構(gòu)里的年輕運(yùn)動當(dāng)然也表現(xiàn)在了外觀設(shè)計上，有著很高的辨識度，將運(yùn)動化的張力和科技感、品質(zhì)感表現(xiàn)的淋漓盡致。

　　廣汽傳祺影豹采用了全新的“光塑曲面”設(shè)計理念，將曲面的柔美和棱角的沖擊感完美的柔和在了一起，尤其在側(cè)面，多重線與面的對撞交融賦予了影豹夢幻的光影變幻。同時，側(cè)面線條造型流暢，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的速度與力量的美感。

　　在同價位中，絕大多數(shù)車型設(shè)計較為傳統(tǒng)，受制于成本的限制和市場導(dǎo)向，多數(shù)車型以居家定位，造型上也缺乏豐富飛細(xì)節(jié)與質(zhì)感。而廣汽傳祺影豹在性能與操控上給予了足夠的誠意，設(shè)計上也功力十足，細(xì)節(jié)設(shè)計十分豐富。四條豎向的LED日間行車燈可以說是整車最有辨識度的標(biāo)志性設(shè)計之一，而大嘴造型與點(diǎn)綴的鍍鉻飾條讓新車前臉極具個性與沖擊力。

　　相比之下，本田思域在設(shè)計上更加傾向于家族化，雖然也有著不錯的運(yùn)動元素，但整體更加保守。而菲斯塔和領(lǐng)克03則更多的強(qiáng)調(diào)個性化，夸張的設(shè)計的確有著不同凡響的設(shè)計感，但對于消費(fèi)者的審美和接受能力也著實是一種考驗。而廣汽傳祺影豹兼顧了動感與質(zhì)感的設(shè)計，在運(yùn)動、個性的前提下并沒有走向浮夸的極端，對于大眾審美也更為友好。

　　相比外觀，內(nèi)飾的設(shè)計更加能凸顯廣汽傳祺影豹的與眾不同。雙10.25寸一體式的中控屏與電子儀表盤設(shè)計在當(dāng)下已經(jīng)十分流行，但在同價位競品中仍然顯得十分出眾，簡潔的中控科技感十足，與競品相比更加符合潮流。

　　新車僅保留了極少數(shù)物理按鍵，大多數(shù)功能集成在了所搭的中控顯示屏內(nèi)，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口將中控臺兩位一體，在科技感的營造上十分出色。同時中控臺碳纖維裝飾板、平底式三幅方向盤、撞色內(nèi)飾搭配等等，在精致的同時也處處彰顯出運(yùn)動感，讓人充滿激情。

　　相比之下，競品在內(nèi)飾方面的營造要弱很多。三臺車都保留了大量的物理按鍵，整體布局相比而言會顯得更加凌亂，雖然也營造出了濃郁的戰(zhàn)斗氣息，但在當(dāng)下顯得不那么有科技氛圍。而廣汽傳祺影豹賽車化的設(shè)計細(xì)節(jié)，撞色的內(nèi)飾配色搭配在輕松愉悅的氛圍下也彰顯出了濃郁的運(yùn)動氣質(zhì)。

　　車身尺寸方面，廣汽傳祺可謂是全面占優(yōu)，不僅車身長度和軸距相比競品都要長上一截，寬度也是四臺車中最寬的，而高度僅菲斯塔略低于影豹，相比思域和領(lǐng)克03要低不少。這種扁平寬大的設(shè)計讓影豹在視覺上有更加穩(wěn)定運(yùn)動的氣質(zhì)，而長度和軸距保證了車內(nèi)最為寬裕的使用空間。

　　截止目前，廣汽傳祺影豹尚未公布詳細(xì)的配置信息，因此還無法與競品進(jìn)行詳細(xì)的配置對比。不過根據(jù)目前已知的信息，我們可以看到廣汽傳祺影豹配備了4+X駕駛模式選擇、首創(chuàng)L2級別自動駕駛雙模式以及更精準(zhǔn)的超感交互智能座艙。同時，新車前排配備了兩個Type-A接口、一個12V接口以及一個無線充電板；后排則有1個Type-A接口，對于當(dāng)下年輕用戶十分友好。

　　廣汽傳祺影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的全新“鉅浪動力”第三代1.5TGDI發(fā)動機(jī)，三代機(jī)在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比老款發(fā)動機(jī)均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱在換擋體驗方面也保持了較為平順的質(zhì)感。

　　從賬面數(shù)據(jù)來看，廣汽傳祺影豹即便與合資品牌競品相比也處在主流靠上的水準(zhǔn)，在最大功率和最大扭矩上都有著很不錯的表現(xiàn)。而7速濕式雙離合變速箱的匹配上也做到了相當(dāng)不錯的水平，表現(xiàn)平順絲滑。

　　廣汽傳祺首創(chuàng)的4+X駕駛模式，即四個常用模式加一個自定義模式帶來的上萬種個性化選擇，讓這套動力有了更強(qiáng)的發(fā)揮空間，百公里加速僅需6.95秒，是同級中罕見的6秒俱樂部成員。而與此同時，油耗低至5.7L/100km，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也十分出眾。

　　影豹采用了前麥弗遜后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，在廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco領(lǐng)銜下調(diào)教，在全新的GPMA架構(gòu)下，打造出了轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、側(cè)傾支撐強(qiáng)勁、底盤扎實穩(wěn)健的性能表現(xiàn)。

　　最后真正能夠讓影豹斬獲市場青睞的不僅僅只是其優(yōu)秀的產(chǎn)品，其價格也是諸多消費(fèi)者最后選擇這輛運(yùn)動轎車的重要考量。雖然影豹官方仍未正式公布售價，但我們也能從當(dāng)前市場大膽推測一下：領(lǐng)克03 1.5T版本的價格來到11萬-15萬的價位，本田思域也在12萬-16萬區(qū)間，相信影豹最后的定價不會偏離市場太多，在今年年中的預(yù)售上我們也將得到一個確切的答案。

　　運(yùn)動、個性、有質(zhì)感，構(gòu)成了廣汽傳祺影豹的競爭力。對于十萬元級別的車型，誰能夠做得面面俱到，誰就擁有強(qiáng)大的競爭力。廣汽傳祺影豹通過在車型性能和品質(zhì)上的深耕，讓這款車型在這一市場上表現(xiàn)出了強(qiáng)大的潛力。雖然面臨著不少對手，但也有著巨大的機(jī)會。面對著不論是扎根市場多年的思域，還是在個性化上發(fā)力的菲斯塔、領(lǐng)克03，廣汽傳祺影豹不僅是用心之作，也是均衡之作，自然也更適合成為目標(biāo)人群的首選。（文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）