寶馬X3
官方指導價：49.9-71.6萬元（點擊查看寶馬X3最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　作為一個運動品牌的典型，寶馬推出一款SUV車型總有點不倫不類的感覺，不過寶馬非常善于發(fā)揚自己的優(yōu)點，它居然“奇葩”的將公路性能融入進了SUV這種車型中，于是誕生了X3、X6這樣的車型，并且還引領了一股SUV運動化風潮，保時捷卡宴、大切諾基SRT8等就是受寶馬的這種影響而誕生的車型。（可能很多人注意到寶馬X3的最低售價都近50萬了，不過不用擔心，X3的4S店有相當大的優(yōu)惠）

● 外觀內(nèi)飾：典型的寶馬X家族特征

　　德系車喜歡強調(diào)家族式特征，所以在臉譜的設計上幾乎都會遵循一套非常嚴謹?shù)脑O計手法。因此寶馬X3第一眼看過去就是寶馬，你可以把它的特征與其它的寶馬X系車型聯(lián)系在一起，雖有差別但也相去不遠。

　　內(nèi)飾的設計風格依舊如此，強大的豪華氛圍幾乎讓你不忍心去埋怨其一成不變。這就是品牌形象的營造手段，盡管總是頗有微詞，但無論大眾、奧迪等等都喜歡走著這樣的路子，事實也證明，這種固有形象的傳襲確實獲得了“根深蒂固”的效果，當說到寶馬X3的內(nèi)裝如何，起碼省了一個個對號入座的麻煩。

● 乘坐空間：加長的效果非常顯著

　　在乘坐空間上，經(jīng)過加長的寶馬X3終于脫離了原本空間不足的短板，哪怕一家五口個個都身高180cm，也能夠相安無事地去一趟長途自駕游。除此以外，柔軟細膩的真皮座椅更是相當討好，以往固執(zhí)的BMW現(xiàn)在可是越來越懂得迎合消費市場了。

　　新X3的車內(nèi)空間提升大家有目共睹，在后排完全放倒后，行李廂延伸的空間，真正見證了“有容乃大”的精神。另一個巧妙之處是X3的后排座椅可以4/2/4的比例獨立放倒，可以因應載物需求靈活變化。

● 動力底盤：運動化是它的訴求

　　寶馬X3的動力系統(tǒng)直接沿用了寶馬的傳統(tǒng)動力精髓：直列6缸發(fā)動機，而為了迎合時代潮流，一直宣稱不會使用渦輪的寶馬也開始了渦輪增壓發(fā)動機的使用，寶馬X3的3.0L的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，400Nm/1200-5000的扭矩也足以讓人嘆為觀止。

　　寶馬X3的變速箱搭載的是一款“高端”的8速手自一體變速器，同時，以扎實的底盤作為基礎，全系使用全時四驅(qū)模式，動力、操控、通過性銜接得恰到好處。

　　目前寶馬X3的懸掛系統(tǒng)其實已經(jīng)經(jīng)過了全新的開發(fā)，前橋采用雙球節(jié)彈簧減震支柱，后橋為五連桿結構，舒適性和循跡性都有了一定提高。再配合上可變齒比與隨速助力轉向系統(tǒng)，X3輕易就讓每一個彎道都得心應手。

● 寶馬不同的駕駛風格

　　駕駛感受自然是寶馬的拿手好戲也是最值得說的一點，和奧迪一樣，寶馬X3也可以通過檔桿左側的按鈕在NORMAL、SPORT和SPORT+三種模式之間切換，減震特性、油門動作、發(fā)動機響應、助力轉向特征曲線、DSC響應閾值以及自動變速箱的換檔動態(tài)均有所改變，讓同一臺車具備三種不同的性格。

● 車型點評：也許你在寶馬X3上看不到眾多的舒適配置，不過如上所說的動力以及操控，已經(jīng)足夠彌補這一點，術業(yè)有專攻，寶馬X3僅憑“駕駛樂趣”這一優(yōu)勢就能立于不敗之地，更何況在其它配置上，X3兼顧得還不賴。

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